Liebherr lance une grue tout-terrain électrique de 150 tonnes

Premier aperçu de la nouvelle grue mobile télescopique sur roues Liebherr à cinq essieux et d'une capacité de 150 tonnes, alimentée par batterie, réseau et diesel. Photo : Liebherr

Une toute nouvelle grue télescopique mobile sur roues de Liebherr en Allemagne d'une capacité de 150 tonnes avec entraînement hybride électrique et diesel.

Le LTM 1150-5.4E à cinq essieux est équipé d'un moteur diesel conventionnel et d'une transmission électrique. Il est équipé d'une batterie pour une mobilité sans attache et peut également être branché sur le réseau électrique du site via un câble pour recharger la batterie et bénéficier d'une puissance maximale.

Son moteur diesel de 400 kW (544 ch) est conforme à la norme européenne Stage V sur les émissions de gaz d'échappement. Il peut également fonctionner à l'huile végétale hydrogénée (HVO). L'utilisation d'HVO au lieu du diesel classique réduit les émissions de dioxyde de carbone jusqu'à 90 %.

Son utilisation à l'électricité réduit à zéro les émissions de gaz d'échappement au point d'utilisation. Il est également plus silencieux que l'utilisation d'une grue avec un moteur en marche.

Le moteur électrique de 111 kW offre « pratiquement les mêmes performances que le moteur thermique six cylindres », a déclaré Liebherr. Il tourne à haut régime et est refroidi par liquide.

Le LTM 1150-5.4 diesel standard est équipé d'un moteur embarqué. Il transmet l'entraînement nécessaire au fonctionnement de la grue via des arbres mécaniques et des réducteurs, passant par la couronne d'orientation et jusqu'à la superstructure pour actionner les pompes hydrauliques.

Le moteur électrique entraîne l'arbre de transmission vers le réducteur de transfert de la pompe dans la superstructure via un engrenage de distribution. Le bloc-batterie avec son chargeur intégré est fixé à l'arrière de la grue. Image : Liebherr

E-puissance

Sur la version électrique, le moteur électrique, monté sur le support, est équipé d'une boîte de transfert et utilise ensuite la même transmission mécanique que le moteur diesel. La boîte de transfert permet de passer facilement de la puissance diesel-hydraulique à la puissance électro-hydraulique.

Liebherr a déclaré que le concept d'entraînement de la nouvelle LTM 1150-5.4E s'appuie sur la technologie éprouvée de la grue compacte Liebherr LTC 1050-3.1E , présentée pour la première fois à la presse spécialisée en avril 2022. Cette grue a ensuite été présentée au public lors du salon Bauma de Munich, en Allemagne, en octobre de la même année. Les éléments de la grue de 50 tonnes peuvent être entraînés soit par un moteur diesel conventionnel, soit par un moteur électrique alimenté par le secteur.

La principale différence avec la nouvelle grue de 150 tonnes réside dans son bloc-batterie avec chargeur intégré, monté à l'arrière du châssis. Cet appareil pèse 1,5 tonne et sa batterie a une capacité de 99 kWh.

Fonctionnement autonome

Au salon Bauma en avril, Liebherr présente la LTM 1150-5.4E, sa première grue mobile électrique avec batterie embarquée. Elle est également équipée d'un moteur diesel. Image : Liebherr

L’un des principaux avantages de ce système est que la grue peut fonctionner de manière autonome grâce à la batterie, pendant environ quatre heures, sans avoir besoin d’une connexion électrique au réseau.

Un autre avantage est que même une faible connexion au réseau de 16 ou 32 ampères suffit à la grue pour fonctionner à pleine puissance. La batterie fournit l'énergie nécessaire pour couvrir les pics de demande, au-delà de ce que le réseau peut fournir. De plus, elle est constamment rechargée lorsqu'elle est branchée au secteur.

La recharge s'effectue via une prise CEE haute intensité de 16, 32 ou 64 ampères, jusqu'à 44 kW. Une prise CCS moderne permet également une recharge rapide jusqu'à 80 kW.

Tout comme la LTM 1150-5.4 (qui est la dernière version de la grue diesel conventionnelle de la nouvelle grue hybride), la version E dispose désormais également du système de contrôle Liccon3.

Le précédent LTM 1150-5.3 a été introduit en 2020. Sa flèche entièrement déployée de 66 mètres soulève 9,1 tonnes, ce qui le rend idéal pour ériger des structures hautes et des grues à tour.

Neuf tonnes de ballast peuvent être embarquées à raison de 12 tonnes par essieu pour un poids total autorisé de 60 tonnes. Cela permet d'effectuer de nombreux travaux sans avoir recours à des véhicules de ballast.

Découvrez cette nouvelle grue Liebherr et bien d'autres nouveautés au salon Bauma de Munich, en Allemagne, du 7 au 13 avril. Consultez notre guide complet des grues et des véhicules de transport exposants.

Grue hybride Liebherr LTM 1150-5.4E avec alimentation diesel, batterie ou réseau. Image : Liebherr