Un autre pas vers la réforme des transports

La révision des règles et réglementations régissant le transport lourd en Europe a franchi une nouvelle étape le 7 octobre lorsque la nouvelle commission des transports et du tourisme (TRAN) du Parlement européen a voté en leur faveur.

Parmi les mesures, on compte l'adoption tant attendue à l'échelle européenne de la documentation standardisée SERT (Special European Registration for Trucks and Trailers) pour l'immatriculation des véhicules de transport exceptionnel. L'ESTA, l'association européenne du transport routier exceptionnel et des grues mobiles, soutient ce projet depuis de nombreuses années.

Le SERT réduirait la quantité de paperasserie et de bureaucratie à laquelle l’industrie est confrontée.

Le système de permis constitue un élément important des réformes :

• un « guichet unique » par pays pour les permis
• formulaires de demande standard de permis
• permis électroniques
• systèmes de permis dans toutes les langues de l'UE.

Le vote portait également sur l'harmonisation des règles d'escorte et du marquage des véhicules, ainsi que sur l'interdiction des exigences linguistiques pour les conducteurs.

Tout ce qui précède figure dans les révisions de la directive européenne sur les poids et dimensions (96/53).

La réunion du 7 octobre s'est tenue dans un délai étonnamment court, a indiqué l'ESTA, le vote ayant été soutenu par 30 des 46 membres de la commission TRAN. Cela permet de passer à l'étape suivante : les négociations avec le Conseil, avant son éventuelle mise en œuvre.

Accords préalables

Les révisions ont été approuvées par la commission TRAN et le Parlement européen en mars 2024, mais les progrès ont été bloqués par les élections européennes de juin et les membres post-électoraux de la nouvelle commission TRAN ont dû décider s'ils devaient continuer comme avant ou recommencer le processus de révision.

Ce vote signifie que le processus peut désormais se poursuivre sans interruption. Il fait suite à un appel de dernière minute lancé par l'ESTA à ses membres pour qu'ils fassent pression sur leurs représentants nationaux afin d'obtenir leur soutien.

La directive relative aux poids et dimensions fixe les dimensions maximales autorisées des véhicules utilitaires lourds (VUL) utilisés dans le transport commercial national et international ainsi que les poids maximaux autorisés des VUL utilisés au niveau international.

Le fait de disposer d'un ensemble de dimensions maximales garantit une concurrence équitable, car les États membres ne peuvent pas restreindre la circulation des véhicules qui respectent ces limites et les empêcher d'effectuer des opérations de transport international sur leur territoire, a expliqué l'ESTA.

Ton Klijn, directeur de l'ESTA, a déclaré : « C'est une très bonne nouvelle et la directive révisée comprend des mesures que l'ESTA demande depuis de nombreuses années.

« Il reste encore beaucoup de travail à faire pour garantir que les mesures ne soient pas diluées ou même rejetées lors des derniers cycles de discussions.

« Mais il est clair qu’un nombre croissant de nos responsables politiques et régulateurs commencent à apprécier l’importance du travail de nos membres pour l’économie européenne dans son ensemble et sont à l’écoute de nos demandes. »