Sur place : la grue annulaire de 6 000 tonnes de Mammoet

Visible à plus de 10 kilomètres du site de Westdorpe aux Pays-Bas en raison de sa taille impressionnante, la grue annulaire super lourde SK6000 d'une capacité de 6 000 tonnes est désormais entièrement assemblée pour les tests.

Le mât arrière du nouveau SK6000 utilise des sections de flèche principales du petit frère de ce géant, le SK350 d'une capacité de 5 000 tonnes.

Pour l'assemblage, qui a débuté en juin 2024, Mammoet a utilisé ses propres grues, dont une grue sur chenilles d'une capacité de 250 tonnes et une grue portuaire mobile Gottwald de 140 tonnes.

Développement de grues

La conception du nouveau modèle s'inspire des modèles SK190 et SK350 existants, issus de l'acquisition d'ALE par Mammoet . Ses capacités exceptionnelles permettent l'installation de modules plus grands, ce qui réduit les délais de construction et les travaux sur site, et donc la qualité et la sécurité des opérations.

Niamh Marriott de Crane and Transport Briefing sur place avec le SK6000.

Le SK6000 peut soulever 3 000 tonnes à une hauteur de 220 mètres et permettra l'utilisation de nouvelles techniques de construction pour les projets éoliens offshore et les nouveaux projets terrestres, comme les centrales nucléaires. L'entreprise a indiqué qu'il pouvait être utilisé dans de nombreux secteurs et applications. Ses options entièrement alimentées par batterie offrent des opportunités écologiques pour les sites éco-responsables, mais peuvent également être alimentées par des moteurs diesel traditionnels.

La capacité maximale est atteinte avec 4 200 tonnes de ballast et la grue peut être transportée à l'aide de 300 conteneurs d'expédition vers n'importe quel endroit du monde.

La grue est actuellement en phase de test à Westdorpe, prête à être déployée sur son premier projet plus tard dans l'année. L'entreprise a indiqué qu'elle serait transportée sur le site d'un client en Asie.

Gavin Kerr, directeur des services mondiaux de Mammoet, a déclaré : « Cette grue est véritablement un record mondial d'ingénierie, avec un calendrier de production à la hauteur.

Durabilité

« Le point de départ était de construire une grue de 6 000 tonnes », a-t-il expliqué. « Nous souhaitions une solution viable, pas pour demain ni même pour un an. Nous souhaitions vraiment garantir une solution pérenne, flexible et évolutive. La durabilité était au cœur de la conception : nous avons réutilisé autant que possible les composants existants et veillé à la compatibilité ascendante et descendante avec la gamme de systèmes SK existante. »

Le mât arrière est en fait le mât principal du SK 350. Ce nouveau mât principal peut également servir de portique. Il offre donc une double fonction.

Certains composants du nouveau SK6000 sont partagés avec d’autres grues de la série SK.

Nous voulions être sûrs d'être entièrement électriques et de pouvoir faire fonctionner la grue à l'électricité. Grâce à nos SPMT électriques, nous imaginons un avenir où nous pourrons proposer une solution entièrement décarbonée.

Formation des opérateurs

« Nous avons dû dispenser une formation complémentaire aux opérateurs », explique Erik Visser, ingénieur principal de la SK6000. Visser a travaillé sur la grue dès sa conception.

Assemblé et prêt à être testé dans la cour de Mammoet à Westdorpe, aux Pays-Bas.

Nous les formons ici, sur site. Lors de la mise en place du système, nous formons directement les opérateurs. La configuration est conforme à celle de la série SK précédente. Il s'agit plutôt d'une continuité de la gamme. Certains écrans, boutons et fonctions sont identiques à ceux des grues plus petites, ce qui facilite grandement la formation. Une fois le module du système de contrôle terminé, les opérateurs seront formés à son utilisation.

Ce n'est pas l'ingénieur concepteur qui récupère les pièces principales, mais bien les opérateurs. « À la sortie de ce parc d'essais, ils sont également capables de démonter la machine. La formation complète dure deux semaines. Une équipe dédiée reste à bord de la grue tout au long du processus. La formation s'est déroulée en même temps que la construction de la grue et sa préparation pour les essais. L'équipe est là depuis quelques mois, apprenant tous les détails, de l'assemblage à l'utilisation et au contrôle. »

Le SK6000 est « un exploit d'ingénierie record du monde », a déclaré Gavin Kerr chez Mammoet.