Allelys monte en flèche

Vue nocturne spectaculaire du site, avec l'éolienne sur le point d'être mise en place. Photo : Allelys

Afin de minimiser les perturbations sur le chantier d'un projet au Royaume-Uni, le spécialiste Allelys a utilisé une grue pour abaisser des composants volumineux et lourds à travers le toit d'un bâtiment.

Allelys a installé une turbine et un générateur à travers le toit de la nouvelle salle des turbines, à une hauteur de 22,3 mètres. La plus grande des deux turbines pesait 160 tonnes et mesurait 7,8 x 5,35 x 4,6 mètres (longueur, largeur, hauteur). Elle a été acheminée par bateau aux docks de Goole, dans le nord-est de l'Angleterre, où Allelys a utilisé sa grue mobile à roues à flèche treillis Liebherr LG 1550 pour la décharger. La grue a ensuite positionné la turbine sur des supports pour un stockage temporaire.

Lorsque le site fut prêt à accueillir l'éolienne, Allelys construisit une remorque à poutres de 24 essieux autour de celle-ci, encore sur ses selles. Il fallut ensuite la soulever hydrauliquement pour la dégager des selles et la transporter jusqu'à Skelton Grange, sur environ 50 km.

Le projet Skelton Grange est une installation de cogénération de chaleur et d'électricité à partir de déchets, en construction au sud-est de Leeds. Elle aura la capacité de transformer 410 000 tonnes de déchets en 49 MW d'électricité.

La grue à mât treillis Liebherr LG 1550 soulève l'éolienne à plus de 22 mètres de hauteur avant de la descendre dans le bâtiment par le toit. Photo : Allelys

« Avant la phase de transport, Allelys a réalisé des relevés d'itinéraires et des plans d'aménagement de transport, ainsi qu'une analyse des trajectoires balayées pour le trajet sur le site. Nos rapports d'ingénierie ont identifié deux structures à franchir sur site : le pont Wyke Beck et le ponceau d'effluents », explique Garnaud Tsika, directeur commercial d'Allelys.

« Des évaluations ont été réalisées sur ces deux structures avant l'attribution du projet. Elles ont montré que l'utilisation d'un châssis à 16 essieux, typique pour la taille et le poids de cette unité, n'était pas adaptée. Nous avons donc conçu une solution utilisant un châssis plus grand et plus léger pour surmonter ces difficultés, ce qui a permis de dégager le tracé », a poursuivi Tsika.

Comment s'y rendre

Le long du parcours, l'autoroute A1 a été fermée de nuit afin de libérer le terre-plein central entre les chaussées pour permettre le passage des véhicules et leur rattachement à l'autoroute M1. Les contraintes d'espace sur le site ont nécessité le transfert de la turbine du châssis à poutres sur un transporteur modulaire automoteur à 12 essieux (SPMT).

Préparatifs en cours pour le levage de l'éolienne de 160 tonnes depuis son SPMT. Photo : Allelys

Une fois arrivé dans le rayon de capacité du LG 1550 d'une capacité de 550 tonnes, la grue l'a soulevé dans la salle des turbines à travers un trou dans le toit du bâtiment.

Une procédure similaire a été suivie pour le deuxième composant, un générateur de 96 tonnes. Il a été temporairement démonté avant d'être transporté, à l'aide du même SPMT à 12 essieux, jusqu'à la grue pour être soulevé.

« La salle des turbines était encore en construction et nous devions respecter un certain nombre de restrictions, notamment la planification précise requise pour modifier l'emplacement de la grue et positionner les stabilisateurs en raison de zones non porteuses », a expliqué Garnaud Tsika.

La hauteur du bâtiment de 22,3 mètres signifiait que le LG 1550 était configuré avec une flèche relevable.

Les deux composants ont été soigneusement soulevés et placés directement sur leurs positions finales pendant que l'équipe Allelys négociait le dégagement limité.

Un positionnement précis sur les fondations était nécessaire. Photo : Allelys