Allelys transporte des trains

Allelys, spécialiste britannique du transport et du levage, a surmonté un certain nombre de défis d'ingénierie pour retirer un wagon et six locomotives du château de Penrhyn au Pays de Galles et les transporter vers six endroits.

Le musée ferroviaire est situé à l'intérieur du château de Penrhyn, propriété du National Trust. (Photo : Allelys)

Une décision récente de transformer le musée ferroviaire en une nouvelle expérience industrielle de Penrhyn a obligé Allelys à retirer les expositions et à les transporter vers leurs nouveaux domiciles.

Un système de rails en aluminium a été installé pour protéger la cour pavée. (Photo : Allelys)

« Allelys est réputé pour son expertise et son savoir-faire dans le secteur ferroviaire et du matériel roulant, et nous avons dû nous appuyer sur cette expérience pour concevoir une solution pour ce projet. Le bâtiment qui abrite les expositions est classé monument historique, avec un espace et une hauteur disponibles extrêmement limités », explique Matt Cobain, responsable des projets patrimoniaux et muséaux chez Allelys.

La planification et l'ingénierie nécessaires ont été absolument essentielles à sa réussite et ont débuté 18 mois avant l'exécution, Allelys intervenant comme conseiller du client tout au long du projet. En raison des arches étroites de l'ancienne cour des écuries pour le chargement, toutes les unités ont dû être déplacées latéralement pour s'aligner avec la porte. La restriction de hauteur à Grand Lodge a également eu un impact significatif sur les remorques que nous pouvions utiliser.

Solution de transport

Une solution a été élaborée, commençant par l'installation d'un système de rails en aluminium pour protéger la cour pavée. Un équipement spécialisé a été utilisé pour faire glisser les unités jusqu'à la porte, puis latéralement pour les aligner avec la remorque en attente.

Le Hawarden a été transporté jusqu'à la gare de Middleton, à Leeds, au Royaume-Uni. (Photo : Allelys)

Des rails temporaires ont ensuite été utilisés pour charger une combinaison de remorques à plateaux à 2 et 3 essieux. Chaque unité a été transportée via Grand Lodge jusqu'à sa destination.

La plus ancienne des unités, la Fire Queen de 1848, a nécessité une assistance technique supplémentaire grâce à l'utilisation d'un châssis sur mesure fabriqué en interne par Allelys. Ce châssis a été construit autour de l'unité, puis soulevé par des crics. La charge et les forces ont ensuite été transmises au châssis plutôt qu'à la cargaison afin d'assurer une protection maximale.

Allelys a passé 3 semaines sur place pour extraire chaque unité une par une, en fournissant l'ensemble des travaux d'ingénierie et de gestion de projet, ainsi qu'en gérant les entrepreneurs sur place.

Avec des unités allant de 15 à 35 tonnes, chacune a été transportée sur une remorque à plateau porte-plaquettes jusqu'à son nouvel emplacement.

• Tendre à la Reine du Feu à la Vallée de Rheidol
• Musée des transports de Vesta à Bury
• Chemin de fer de Hawarden à Middleton
• Chemin de fer à vapeur de Haydock à l'île de Wight
• Beckton n° 1 au Musée des chemins de fer écossais
• Chemin de fer n° 3 de Kettering à Waterford et Suir Valley

Chaque locomotive a été transportée sur une remorque à plateau jusqu'à son nouvel emplacement. (Photo : Allelys)