Bauma 2025 : le point sur les grues et les transports

Bauma 2022. Photo : Messe München

Et voilà, le grand salon Bauma de Munich, en Allemagne, approche à grands pas, du 7 au 13 avril. Voici une liste complète des événements à ne pas manquer dans le domaine des équipements de levage et de transport spécialisés.

De nombreux fabricants gardent leurs nouveaux produits entièrement secrets et d'autres ne donnent que peu de détails jusqu'au salon lui-même, contribuant ainsi à renforcer l'anticipation à l'approche du plus grand des salons professionnels.

Cette histoire sera mise à jour avec les nouveautés et les informations intéressantes jusqu'à la veille du salon. Une liste des visiteurs liés aux grues et au transport sera également ajoutée ; n'hésitez pas à consulter régulièrement cette page pour être informé des dernières nouvelles.

Grues mobiles sur roues

La nouvelle grue mobile télescopique sur pneus Liebherr LTM 1120-4.2, d'une capacité de 120 tonnes et équipée du nouveau système de commande Liccon3, sera équipée de série de la télématique et de la gestion de flotte. Associée à Liebherr Connect, elle permettra d'afficher les données via le portail client MyLiebherr. Plusieurs autres nouvelles grues mobiles télescopiques sur pneus seront présentées en avant-première chez Liebherr.

Grue mobile à flèche télescopique sur pneus Grove GMK5150XLe de 68,7 mètres avec transmission hybride. Photo : Manitowoc

Manitowoc exposera 12 grues sur ses trois stands (FS1202, FS1202/2, FS1201), totalisant 3 300 m². Sept d'entre elles seront des grues mobiles sur pneus. L'un des points forts sera une grue tout-terrain hybride rechargeable Grove d'une capacité de 150 tonnes, montée sur un porteur à cinq essieux et disponible en deux versions. Les GMK5150L-1e (flèche de 60 mètres) et GMK5150XLe (flèche de 68,7 mètres) offrent jusqu'à une journée complète (cinq heures) de levage sans émissions, a indiqué le fabricant.

La grue est équipée d'une superstructure entièrement électrique. Les courbes de charge sont identiques à celles des versions diesel. La batterie offre une capacité de 180 kWh. La charge peut être effectuée en branchant la grue sur le secteur ou grâce à un générateur de 170 kW installé à bord de la grue, dans le porteur. L'autonomie peut atteindre environ 20 heures lorsque la grue est raccordée au réseau électrique via son câble.

La majeure partie de la transmission reste identique à celle de la version diesel, y compris la suspension indépendante Megatrak et les essieux à freins à disque.

« Ces nouvelles grues hybrides rechargeables offrent des performances de levage plus durables et renforcent la performance environnementale de leurs propriétaires. Elles peuvent se rendre sur le chantier en utilisant du carburant HVO pour alimenter le moteur Mercedes-Benz performant et réduire les émissions de carbone jusqu'à 90 % tout en rechargeant les batteries. Elles peuvent ensuite être installées et utiliser de l'électricité propre pour effectuer les tâches de levage. La pollution sonore est également considérablement réduite, un atout majeur pour les opérations en centre-ville », a déclaré Florian Peters, chef de produit senior pour les grues tout-terrain chez Manitowoc.

La grue compacte Tadano AC 5.250L-2 est présentée comme la grue idéale pour les applications urbaines, par exemple pour le levage de climatiseurs par-dessus des obstacles et sur des immeubles de grande hauteur. Photo : Tadano

Tadano a présenté l'AC 5.250L‑2, une variante de sa grue tout-terrain AC 5.250‑2 dotée d'une flèche principale de 79 mètres. Des extensions à montage automatique sont disponibles de 5,8 à 30 mètres. La longueur totale du système est de 109 mètres, ce qui le rend idéal pour les applications urbaines telles que le positionnement d'équipements lourds au-dessus d'obstacles et l'assemblage de grandes grues à tour.

La grue offre un moment de charge maximal de 736 tonnes-mètres et lève 105 tonnes avec une flèche principale de 13,5 mètres et un rayon de travail de 7 mètres. Un accessoire de levage lourd en option porte la capacité à 138,7 tonnes.

Optimisé pour la mobilité, l'AC 5.250L‑2 peut être configuré avec des options de transmission 10×6 ou 10×8 sur des roues en acier de 406 mm (16 pouces) tout en respectant les limites de charge par essieu pour le transport routier public. Il est équipé du système de contrôle de grue IC‑1 Plus pour une surveillance en temps réel de la capacité de charge. Un système de caméra Surround View est disponible pour faciliter le positionnement de la grue sur site.

La puissance est assurée par un moteur diesel Mercedes-Benz de 396 kW (530 ch), conforme aux normes d'émissions Stage V de l'UE et Tier 4 Final de l'EPA des États-Unis. Il dispose de fonctions d'économie de carburant, comme le mode Éco et le système Start-Stop.

Tadano présentera également une version de production du tout-terrain hybride et électrique à batterie de 70 tonnes qu'il a présenté lors du dernier salon en 2022. Également sur le thème hybride, il y aura un autre modèle plus grand, d'une capacité de 120 tonnes.

Le fabricant américain Link-Belt Cranes , stand FS 903/1, présentera une grue tout-terrain, la 100|RT, et une grue hydraulique sur camion, la 120|HTLB.

Pat Collins de Link-Belt a commenté : « Link-Belt Cranes se distingue en tant que produit mondial, vendu et pris en charge dans le monde entier, et nous pensons donc qu'il est important de continuer à donner à nos clients internationaux l'opportunité de voir Link-Belt de près. »

La 100|RT est équipée d'une flèche profilée pleine puissance en cinq sections de 47 mètres. Sa hauteur de pointe maximale atteint 72,3 mètres. Elle est propulsée par un moteur diesel Cummins avec une transmission à six rapports. Parmi ses technologies figurent la technologie Link-Belt Pulse 2.0 et la fonction V-CALC.

La grue sur camion 120|HTLB offre une portée de 60 mètres. Sa flèche à sept sections, à verrouillage par goupille, est équipée de flèches SmartFly déportables en deux ou trois parties, permettant d'atteindre une hauteur de pointe maximale de 80,1 mètres.

La nouvelle grue mobile urbaine sur roues Trio 0E, entièrement électrique, de Marchetti. Image : Marchetti

Le fabricant italien de grues mobiles Marchetti propose une nouvelle grue entièrement électrique à batterie. La Trio 0E est une mini-grue urbaine tout-terrain d'une capacité de 15 tonnes. Sa flèche télescopique en cinq sections s'étend jusqu'à 19,1 mètres (15 mètres pour les opérations de manutention).

Il peut soulever 4 tonnes jusqu'à une hauteur maximale de 21 mètres. Avec un rayon de 18 mètres, sa capacité est de 400 kg. En mode pick-and-carry, la suspension se verrouille automatiquement, la charge maximale est de 5,5 tonnes et la vitesse de déplacement peut atteindre 5 km/h.

L'alimentation est assurée par deux batteries lithium-fer-polymère de 230 Ah. Son autonomie sur route est de 100 km et, pour les opérations de grutage, il est conçu pour une journée de travail de huit heures.

Conçu pour une maniabilité optimale et un accès aisé aux espaces confinés, le Trio 0E mesure 2 mètres de large, 6,1 mètres de long et 2,9 mètres de haut en déplacement. Il est équipé de quatre roues motrices et de roues directrices sur les deux essieux. Son rayon de braquage est de 9 mètres et sa suspension à pivot central sur les deux essieux offre un débattement total de 16 degrés.

Le poids total de la grue est de 14 tonnes et elle est dotée d'une rotation continue.

Une caractéristique intéressante est la tête de flèche flottante, orientable à 0, 30 et 60 degrés. Sa cabine peut être inclinée jusqu'à 20 degrés pour une meilleure visibilité de la charge.

Découvrez la nouvelle grue sur le stand Marchetti FS.1004/14.

Sur son stand FS. 1006/7, le fabricant italien de grues mobiles Ormig présentera ses grues mobiles compactes sur roues pour le déplacement de machines lourdes et le levage industriel. La gamme couvre des capacités allant de 15 à 100 tonnes. La polyvalence est un atout majeur : les multiples configurations de contrepoids permettent à ces grues de s'adapter à un plus large éventail de tâches. Des dalles amovibles permettent de réduire le poids de la machine de base (entre 12,5 et 24 tonnes) pour un transport plus aisé.

Sur le stand FN.720/12, Palfinger , fabricant de grues et d'équipements de manutention, présentera en première mondiale sa grue auxiliaire PK 880 TEC. La toute dernière technologie Connected plus+ est l'une de ses principales caractéristiques.

Parmi les autres points forts de Palfinger, on peut citer la nouvelle radiocommande P6 et le groupe motopropulseur électrique EPU40, qui permet d'utiliser les grues dans des zones sensibles aux émissions de gaz d'échappement et au bruit des moteurs à combustion.

La nouvelle grue sur remorque PTK 31 d' Hermann Paus offre une hauteur de levage de 30 mètres et une capacité de 1,6 tonne. Elle est équipée d'une flèche télescopique en aluminium de 31 mètres et d'une flèche à déport hydraulique de 9,2 mètres. Ses applications courantes sont la toiture, l'installation de fenêtres et la construction préfabriquée. Elle est suffisamment légère pour être tractée par un véhicule d'une capacité de remorquage de 3,5 tonnes, comme certains Land Rover, Toyota Land Cruiser et certains pick-up plus grands (du moins au Royaume-Uni). Son timon est rétractable pour réduire l'encombrement sur le chantier.

La première grue sur camion de Jekko est la nouvelle TRX32, une mini-grue de 3,2 tonnes montée sur un camion de 3,5 tonnes. Le camion mesure 1,86 mètre de large pour faciliter l'accès aux ruelles étroites des vieilles villes. Il est équipé de stabilisateurs et d'un système LMI complet. Sa hauteur de levage est de 17,5 mètres et sa portée maximale de 13 mètres.

Le fabricant de grues sur camion et sur remorque Böcker présentera une large gamme avec un mélange de moteurs à combustion interne, hybrides et entièrement électriques sur le stand 1203/2 dans la zone extérieure sud.

La grue sur camion AK 48e est la plus grande de la dernière génération de grues sur camion. Elle sera présentée en version hybride avec une batterie de 30 kWh. Sa capacité standard est de 3 tonnes, mais elle peut être doublée en option. Sa portée est de 49 mètres, extensible à 52 mètres.

Monté comme grue électrique sur des camions MAN , Mercedes , Scania ou Volvo , il offre un fonctionnement durable de la grue électrique et un camion à moteur à combustion conventionnel pour les déplacements sur route vers et depuis les sites.

Il est équipé d'un treuil électrique avec récupération d'énergie lors de la descente d'une charge, ce qui lui confère une autonomie moyenne de plus de huit heures, soit 150 levages avec une charge d'une tonne et une portée de 35 mètres en mode batterie. La charge de la batterie de 20 à 80 % s'effectue en environ 90 minutes.

La gamme de grues sur remorque comprendra les grues sur remorque entièrement électriques AHK 30e KS et AHK 36e. Leur faible consommation d'énergie est un atout majeur, permettant 140 levages par jour grâce à la batterie de 12,2 kWh. La recharge se fait sur une prise domestique.

Une grue mobile compacte AK 36 avec prise de force sera également présentée au salon. Elle est conçue pour les chantiers aux espaces restreints et aux accès étroits. La grue mobile Böcker AK 52, la plus puissante, avec prise de force, et la grue sur remorque électrique AHK 36e invitent les visiteurs à survoler le parc des expositions.

Parmi les autres nouvelles grues, Liebherr dévoilera une version électrique à batterie de sa grue sur chenilles LR 1300 SX d'une capacité de 300 tonnes. (Photo : Liebherr)

Grues sur chenilles

La technologie d'entraînement par batterie de Liebherr sera présentée sur la grue sur chenilles à flèche treillis LR 1300.2 SX d'une capacité de 300 tonnes. Elle sera présentée pour la première fois en version électrique à batterie, sans émissions. Elle est équipée d'un moteur électrique de 438 kW et alimentée par une batterie de 392 kWh. Selon l'application, elle peut atteindre jusqu'à 13 heures d'autonomie sur une seule charge, a indiqué Liebherr.

Sennebogen en Allemagne a élargi sa gamme de grues sur chenilles à flèche télescopique avec un nouveau modèle haut de gamme.

La grue haut de gamme 6203 E offre une capacité de charge de 200 tonnes et une portée maximale de 78 mètres. Il s'agit du dixième modèle à flèche télescopique de la gamme. Ses applications typiques incluent la construction lourde en béton préfabriqué, les ponts et infrastructures, ainsi que comme grue de service dans l'industrie éolienne.

Sa flèche articulée en six sections s'étend jusqu'à 56,4 mètres. Pour accroître encore la rigidité de la flèche, chaque section télescopique est dotée d'un point d'ancrage à 90 % de son extension. La capacité de levage est ainsi « extrêmement impressionnante, même sur de grandes distances », a déclaré Sennebogen.

Une flèche réglable hydrauliquement en option augmente la portée à 78 mètres. 16 modes d'extension prédéfinis simplifient le réglage de la longueur. Ces modes sont commutables, ce qui permet de gagner du temps lors de la reconfiguration.

Pour les flèches courtes, sur terrain accidenté et en mode pick-and-carry, la nouvelle grue dispose de courbes de levage permettant de lever hors de niveau jusqu'à 4 degrés. En mode pick-and-carry, elle peut se déplacer avec 100 % de la capacité de charge spécifiée au crochet et pivoter ces charges sur 360 degrés.

La largeur maximale des chenilles est de 6 mètres, réductible hydrauliquement à 3,5 mètres minimum. La largeur de transport est de 3 mètres, sans les chenilles, et le véhicule peut transporter jusqu'à sept charges.

La 6203 E est propulsée par un moteur diesel de 194 kW conforme à la norme européenne Stage V. Comme les autres modèles Sennebogen équipés de moteurs conformes à la norme Stage V, ce dernier peut être alimenté au HVO (huile végétale hydrogénée).

Les treuils hydrauliques offrent chacun une traction de ligne maximale de 135 kN et une vitesse de câble allant jusqu'à 115 m/min.

Une approche « simple » facilite l'entretien de la grue. L'hydraulique et l'électrique sont encore utilisés « là où l'électronique n'apporte aucune valeur ajoutée », précise l'entreprise. Les points d'entretien sont conçus pour un accès facile et les composants sont étiquetés pour accélérer l'entretien et minimiser les temps d'arrêt.

Erich Sennebogen, directeur général, a commenté le lancement de sa dernière grue : « Sennebogen possède plus de 33 ans d’expérience dans le domaine des grues mobiles et télescopiques sur chenilles. Nous observons actuellement une tendance du marché : la demande croissante de grues télescopiques sur chenilles de grande taille. Pour répondre à cette demande, nous élargissons considérablement notre gamme avec la nouvelle grue de 200 tonnes. »

La nouvelle grue sur chenilles à flèche télescopique sera exposée pour la première fois sur le stand FM.712.

Le fabricant japonais Sumitomo Heavy Industries Construction Cranes Co., Ltd. ( HSC ) partagera à nouveau son stand, FS 903/1, avec Link-Belt. Deux grues sur chenilles à flèche en treillis seront exposées : la SCX1000A-3 d'une capacité de 100 tonnes et la SCX2800A-3 d'une capacité de 275 tonnes, toutes deux équipées de moteurs conformes à la norme européenne Stage V sur les émissions polluantes.

Tadano présentera une nouvelle grue sur chenilles à flèche en treillis de grande taille. À en juger par les images diffusées en direct par la webcam du salon Bauma, il s'agira d'une véritable grue de plus de 1 000 tonnes de capacité. Sa flèche est également dotée d'une conception intéressante.

Le fabricant japonais de grues sur chenilles Kobelco présentera sa grue sur chenilles à flèche télescopique TKE750G et sa grue sur chenilles à flèche treillis CKE900G-4. Le modèle TKE de 75 tonnes, commercialisé en Europe, est équipé d'un moteur Daimler / MTU / Mercedes-Benz . Les modèles CKE sont équipés d'un moteur Isuzu conforme à la norme européenne Stage V, qui bénéficie également d'une nouvelle cabine.

La division PV-E Crane de PVE, spécialiste et fabricant néerlandais de grues lourdes, présentera une nouvelle série de grues électriques sur chenilles, élargissant ainsi sa gamme de grues à flèche treillis et télescopique, disponibles à la vente et à la location. Elle sera présente sur le stand FS1002/4 de l'espace d'exposition extérieur.

Le fabricant chinois de grues Sany présentera une grue sur chenilles à flèche télescopique entièrement électrique SCE1000TB-EV. Elle arborera les couleurs du spécialiste belge des grues Aertssen. Sa capacité est de 100 tonnes et sa flèche principale mesure 50 mètres. Après le salon, ce nouveau modèle sera rapidement intégré à la flotte, prêt à être déployé immédiatement, a déclaré Aertssen.

Durabilité et technologie sont les thèmes clés du stand FS 903/6, où se trouve Jekko, fabricant italien de mini-grues innovantes. Plusieurs modèles de la gamme MPK de mini-préparateurs ont été modernisés ou repensés.

Jekko est réputé pour ses mini-grues, et toutes les grues exposées seront alimentées par batterie. Parmi celles-ci figurent la SPX328 EVO modernisée et la version Plus, dotée d'une flèche électrique. Le modèle phare de l'entreprise, la SPX532.2, est une version améliorée offrant une capacité accrue dans des conditions de stabilité difficiles. La SPX650 est dotée de nouveaux stabilisateurs réglables en hauteur, tandis que la SPX1280, haut de gamme, offre une capacité de 2 tonnes en mode pick-and-carry.

Parmi les grues articulées sur chenilles Jekko exposées, on trouve la nouvelle JF235CL, premier modèle équipé d'une batterie lithium-ion offrant 10 heures d'autonomie. La JF545.2 est un modèle modernisé doté d'un moteur à vitesse variable pour des mouvements plus fluides et une consommation d'énergie réduite. Le plus grand modèle de la série, la JF990, est également exposé.

Jekko propose une nouvelle innovation : les grues sur chenilles à flèche télescopique. Découvrez la nouvelle grue sur chenilles électrique à batterie JCX80, d'une capacité de 8 tonnes. Elle fonctionne sur chenilles sans stabilisateurs et peut atteindre une hauteur de pointe de 27 mètres. Une tourelle au design innovant, située à la base de la flèche, permet différentes configurations.

Grue à tour à flèche relevable Wolff 550 B. Photo : Wolffkran

Grues à tour

Le fabricant allemand Wolffkran a annoncé un nouveau modèle de 900 tonnes-mètres dans sa série Compact de grues à tour surbaissées.

Le Wolff 8095 Compact est le premier modèle de flèche à selle de Wolff dans la catégorie des 900 tonnes-mètres. Ce nouveau modèle haute capacité sera présenté pour la première fois au salon Bauma de Munich, en Allemagne, du 7 au 13 avril 2025.

« Avec la nouvelle Wolff 8095 Compact, nous avons réussi à concevoir notre plus grande potence à chariot à ce jour, dotée d'une capacité de levage impressionnante. Grâce à sa section supérieure de mât, environ six mètres plus courte que la version à potence croisée, elle est très compacte et économique », a déclaré le Dr Mohamed Abouelezz, responsable du développement commercial et de la gestion des produits chez Wolffkran.

Deux versions sont disponibles, avec des capacités de levage de 25 et 40 tonnes. Le 8095.25 soulève 25 tonnes sur deux brins de câble et 10,5 tonnes au bout d'une flèche de 80 mètres, grâce à la fonction Wolff Boost.

La version Wolff 8095.40 de 40 tonnes (sur quatre brins) est équipée d'un chariot double. Il peut être déconnecté et accouplé automatiquement par simple pression sur un bouton pour un fonctionnement à deux ou quatre brins. Au bout de sa flèche maximale de 80 mètres, la charge maximale est de 9,4 tonnes, portée à 10,3 tonnes avec le Wolff Boost.

« Cela le rend non seulement plus solide que notre plus grande grue à flèche transversale Wolff, la Wolff 8060, mais aussi un leader incontesté dans la catégorie des 900 tonnes-mètres par rapport à ses concurrents », a déclaré Abouelezz.

Son treuil de levage de 110 kW offre une vitesse de fonctionnement maximale de 160 m/min. Lorsqu'une puissance inférieure est suffisante, le treuil de levage peut être jusqu'à 50 % plus petit, permettant ainsi des économies d'énergie.

L'utilisation d'une conception à quatre cordes au lieu de trois pour les trois premières sections de la flèche explique en partie la capacité de levage élevée. « Cela optimise la transmission des forces dans la flèche et allège les composants individuels, permettant ainsi une capacité de levage nettement supérieure à celle d'une conception à trois cordes », explique Markus Richter, chef de projet Wolff 8095.

Une nouvelle grue à tour à flèche relevable de grande capacité rejoint également la gamme Wolffkran. La nouvelle 550 B, d'une capacité de 30 tonnes, sera présentée pour la première fois au public lors du salon. Ce dernier-né se situe entre les modèles 355 B et 630 B, déjà bien établis. Wolffkran a expliqué que la forte demande mondiale pour des grues à tour de plus grande taille a motivé la décision d'ajouter cette taille de grue. Les cinq grues Wolff exposées au salon Bauma seront des modèles de plus grande taille.

« Nos clients demandent de plus en plus de grues de 500 à 600 tonnes-mètres pour les projets d'infrastructure, les installations industrielles et les centres de données. Malgré une conjoncture économique morose, la construction reste importante dans ces secteurs », a déclaré Mohamed Abouelezz, responsable du développement commercial et de la gestion des produits.

La capacité est de 30 tonnes avec deux brins de câble et de 15 tonnes en mode simple brin. La flèche maximale est de 65 mètres, permettant de soulever 5 tonnes à son extrémité. « Ces capacités de levage sont parmi les meilleures du marché pour cette catégorie de grues », a déclaré M. Abouelezz.

Dès son lancement, le nouveau modèle sera équipé d'un treuil de 110 kW pour le levage principal. « D'ici la fin de l'année, nous placerons la barre encore plus haut en proposant la 550 B avec un treuil de levage plus puissant, permettant à la grue à flèche relevable de soulever jusqu'à 36 tonnes en mode double brin. Une version américaine sera également disponible avec un treuil de 132 kW. »

Le treuil permet un levage de 920 mètres sur un seul brin de câble et de 460 mètres en fonctionnement à deux brins et une vitesse de levage maximale de 200 mètres par minute.

Sur la tour standard de 2,3 x 2,3 mètres, la hauteur maximale autoportante est légèrement inférieure à 52 mètres. L'installation de la nouvelle grue sur une tour de 2,9 mètres porte cette hauteur à 82,2 mètres. Pour les applications d'escalade intérieure, le nouveau modèle est compatible avec le portique d'escalade intérieure KSH 23. Cela permet une augmentation de hauteur de près de 27 mètres à la fois, contre 15,5 mètres avec l'équipement d'escalade standard.

Une caractéristique intéressante de la nouvelle grue est sa cabine Flex Cab de série, qui peut être montée de chaque côté de la grue. « Le choix du côté de la cabine peut paraître anodin, mais dans la construction au quotidien, ces détails peuvent faire toute la différence », a déclaré Abouelezz.

La flexibilité facilite la planification du chantier et offre des avantages lorsque les grues doivent être descendues à la fin du chantier.

Wolffkran ouvre le carnet de commandes de 550 B en juin.

Liebherr a annoncé une nouvelle grue à tour à flèche relevable de grande taille, située dans la partie supérieure de la gamme de capacités du fabricant.

Le nouveau 620 HC-L 18/36 est le deuxième plus grand modèle de fléchette relevable de la gamme, après le 710 HC-L 32/64 de 64 tonnes. Ce dernier-né porte la gamme à neuf modèles, à commencer par un 12 tonnes.

Ce dernier modèle de la classe 600 tonnes-mètres est le grand frère du 440 HC-L, lui aussi récemment lancé. Sa capacité est de 18 tonnes sur un brin de câble et de 36 tonnes sur deux brins. Sa flèche maximale est de 65 mètres, pour une capacité de 7,65 tonnes au maximum.

La nouvelle fonctionnalité Load Plus électronique permet, selon Liebherr, d'augmenter la capacité de levage jusqu'à 76 % dans certaines situations de charge. Cela élargit son champ d'application.

Pour aider sur les chantiers urbains ou partout où l'espace est restreint, la nouvelle grue a un rayon hors service à l'arrière de 12 mètres et un rayon de fonctionnement minimum pour la flèche de 4,1 mètres.

Le nouveau modèle peut être monté sur le système de mât 24 HC 630 existant, pour une hauteur libre maximale de 74 mètres. Son petit frère, mentionné précédemment, utilise les mêmes sections de mât.

Autre particularité : les câbles de relevage sont en fibre synthétique. Avec le câble de levage, ils sont également livrés déjà enroulés sur les tambours du treuil, ce qui permet de gagner du temps lors du montage de la grue. Les treuils de levage sont disponibles en 110 ou 160 kW, tous deux équipés d'un variateur de fréquence.

La cabine est équipée d'un écran TC-OS de 12 pouces (300 mm) aux menus clairs. Une radiocommande offre à l'opérateur des options supplémentaires pour piloter la grue depuis le meilleur point de vue.

Dans le segment des grues à tour, les visiteurs pourront également découvrir les grues à montage rapide Liebherr de la série K, récemment modernisées. Leurs performances ont été améliorées, les commandes ont été modernisées et un nouveau système d'exploitation a été intégré. Quatre modèles sont équipés de nouveaux systèmes intelligents d'assistance à l'opérateur. Parmi les fonctions disponibles, on compte le levage sans oscillation, sans traction diagonale sur la charge. Des levages semi-automatisés peuvent être configurés pour des cycles de charge répétitifs.

Les grues à tour Potain seront à l'honneur, à commencer par la grue à tour à flèche relevable MR 309, annoncée l'année dernière. Deux versions de cette grue à flèche relevable sont disponibles, avec une capacité de 16 ou 25 tonnes et une flèche de 60 mètres. Lancée en même temps que la MR 329, elle fera ses débuts internationaux sur les salons professionnels.

Autre nouveauté internationale : la grue à tour à montage automatique Igo M 24-19, annoncée pour la première fois au salon Batimat en septembre 2024. Elle remplace l'Igo M 14 et s'adresse aux constructeurs de maisons individuelles et aux charpentiers. Sa capacité est de 1,8 tonne, sa portée à pleine flèche est de 24 mètres et sa charge de pointe est de 570 kg.

Parmi les autres tours Potain exposées, on retrouvera le best-seller Hup M 28-22 A, auto-érecteur, lancé en 2020.

La toute nouvelle grue à tour à flèche relevable STL.257 de 20 tonnes de Stafford Tower Cranes sera présentée pour la première fois au public au salon Bauma de Munich, en Allemagne, du 7 au 13 avril.

Une liste exhaustive d'exigences a été établie pour le nouveau modèle en matière de conception, d'innovations techniques et de qualité d'ingénierie. « Cette liste a constitué un véritable défi pour notre équipe de conception et d'ingénierie », a commenté Mike Posener, directeur du marketing et du développement commercial de STC.

La STL.257 est équipée de série d'une flèche de 60 mètres. Érigée sur des sections de mât de 40 mètres, la hauteur sous crochet est de 57,8 mètres et la charge en pointe est de 3,3 tonnes. Cette charge peut être portée à 4 tonnes dans certaines configurations. Le rayon de rotation arrière est de 7,5 mètres.

Les moteurs de levage sont disponibles en 70 ou 110 kW, le plus grand pouvant atteindre une vitesse de levage maximale de 250 mètres par minute.

Le modèle STL.757 est également proposé, il soulève 42 tonnes et a une capacité de charge de pointe de 5,8 tonnes.

Les points forts du nouveau modèle sont la facilité d'assemblage, la robustesse de la structure principale, la polyvalence des configurations et le rayon de braquage arrière minimal. Une fonction Power Boost optionnelle a également été demandée, permettant d'augmenter la capacité jusqu'à 10 % dans certaines configurations pendant une durée déterminée.

L'entreprise familiale STC a mis à profit son savoir-faire et son expérience acquises grâce à sa location de grues pour concevoir et fabriquer ses nouvelles grues. « Grâce à nos nombreuses années d'activité aux États-Unis, nous avons une expérience concrète des meilleures grues et du service client. La planification future de Stafford Tower Cranes repose sur la prochaine génération de la famille », a déclaré Patrick N. Stafford, président de STC.

« Nous souhaitons assurer à nos clients que nous avons l’intention de développer davantage de grues à tour pour un marché mondial », a ajouté Stafford.

Posener conclut : « Toutes nos grues sont fabriquées dans notre usine portugaise, avec le soutien de notre pôle de conception de Milan et de notre ingénierie interne. Nous n'utilisons aucune pièce ni aucun composant asiatique pour la fabrication de nos grues. »

Voir Stafford Tower Cranes sur le stand FS.1103/5.

Le fabricant espagnol de grues à tour Comansa présentera un nouveau petit modèle modulaire, conçu pour les projets nécessitant un équipement compact et performant. Sa conception a été soigneusement étudiée pour permettre un assemblage rapide et ainsi gagner du temps et de l'argent sur site. Les modèles à flèche relevable récemment lancés représenteront la prochaine évolution des machines de levage flexibles. Comansa présentera également son nouveau Cranemate, une solution numérique de gestion des grues. Elle permet un suivi en temps réel des performances et de la maintenance. Des outils d'analyse sont intégrés pour optimiser la planification et réduire les coûts d'exploitation.

La nouvelle grue à tour Flat Top J165.8, produite par la division de fabrication de grues à tour de Jaso , dans le nord de l'Espagne, est un produit phare. Elle sera présentée sur le stand FS.1003/8, dans la zone extérieure sud. Sa charge maximale est de 8 tonnes et sa flèche peut atteindre 60 mètres de long, pour une capacité de charge de 1,92 tonne. Elle peut être montée sur un mât de 1,75 x 1,75 mètre, jusqu'à une hauteur de 53,1 mètres. Le treuil de levage de 45 kW assure une vitesse de ligne maximale de 177 m/min. En mode éco, la consommation électrique de la grue est de 31 kVA.

Aménagement du stand Enerpac au salon Bauma 2025 (Photo : Enerpac)

Équipements de levage alternatifs

Enerpac, spécialiste de l'hydraulique, lance une gamme de transporteurs électriques automoteurs sur site (OSSPET) pour des charges allant jusqu'à 1 000 tonnes. La demande de solutions intégrées de levage et de déplacement est en hausse dans les secteurs de la fabrication, des services et de la maintenance, a indiqué l'entreprise. Le stand FS.1111/5 sera le plus grand jamais exposé par l'entreprise au salon Bauma.

En plus de l'OSSPET, Enerpac présentera des systèmes de levage lourds, notamment le Jack-up de la série JS, le Cube Jack, le portique de levage d'entrée de gamme ML40 Mini et le portique hydraulique de levage de grande capacité SBL 600 Super Boom Lift, ainsi qu'un nouveau contrôleur de portique sans fil.

Transport spécialisé

Max Trailer présentera son nouveau plateau surbaissé modulaire Max710 au salon Bauma 2025. Photo : Faymonville

Faymonville exposera 14 remorques de ses différentes marques sur son stand FN.718/7. L'un des points forts sera le CombiMax, présenté en version PA-X. « Ce véhicule est le plus puissant de la gamme CombiMax PA-X en termes de charge utile et de longueur de plateau de chargement », a commenté Julian Thelen, directeur des ventes Europe.

Cette combinaison comprend un bogie avant à 3 essieux, un essieu joker et un plateau de chargement à 8 essieux doublement extensible (de 20 à 41,9 mètres). Elle est équipée d'essieux pendulaires pour une hauteur de chargement minimale de 790 mm. La course de suspension est de 600 mm et l'angle de braquage maximal de 60 degrés. Dans sa configuration présentée au Bauma avec 12 essieux, elle offre une charge utile de plus de 120 tonnes à raison de 12 tonnes par essieu. Une charge maximale de 150 tonnes est techniquement possible, conformément à la réglementation locale relative aux charges par essieu et au pivot d'attelage, ou en cas de conduite tout-terrain.

Faymonville présentera pour la première fois sur un salon le transporteur modulaire Eco500, de la marque Cometto . Il offre une faible hauteur de conduite de 670 millimètres et une largeur de base de seulement 2 350 mm. La direction électronique multidirectionnelle est conçue pour une maniabilité maximale.

L'Eco500 présenté sera une version à deux essieux avec un essieu joker entraîné par un groupe motopropulseur électrique pour un fonctionnement silencieux et sans émissions. Cometto a déclaré être le seul constructeur à proposer les trois types de groupes motopropulseurs, à savoir diesel, hybride et électrique.

La nouveauté de la gamme de remorques routières Max Trailer de Faymonville est la Max710, une remorque surbaissée modulaire.

Il se situe dans la gamme de capacité supérieure du constructeur luxembourgeois et est disponible en versions à six, sept ou huit essieux. L'entreprise affirme qu'il établit de nouvelles normes en matière de compacité, de flexibilité et de rapport qualité-prix.

À l'avant, sa conception modulaire commence par un col de cygne, suivi d'un bogie avant amovible à deux ou trois essieux. Vient ensuite la benne, équipée d'un plateau d'excavatrice ou de poutres extérieures. À l'arrière, un bogie arrière à quatre ou cinq essieux. Les essieux pendulaires équipés de pneus de 19,5 pouces sont une conception éprouvée en termes de fiabilité et de performances, même sur terrain difficile, a déclaré l'entreprise.

Le concept modulaire s'étend pour permettre une adaptation ultérieure des combinaisons existantes en étant capable d'ajouter des composants séparés, tous compatibles entre eux.

Le Max710 est conçu pour les tracteurs 6x4 et 8x4 et sa charge utile est de 38 tonnes. Deux versions extra-surbaissées extensibles sont disponibles, ainsi qu'une option de commande radio pour le système hydraulique.

« Comme toujours chez Max Trailer, ce nouveau modèle impressionne par ses standards élevés et sa fabrication de haute qualité », a déclaré Mario Faymonville, chef de produit et directeur des ventes de Max Trailer.

La limitation des dimensions était une priorité. « L'accent a été mis sur la longueur totale du véhicule », poursuit Faymonville. Lorsque la remorque est à vide, le bogie avant peut être transporté sur le plateau de chargement.

TII Scheuerle , fabricant spécialisé dans les équipements de transport, présentera notamment ses modules de transport pour charges lourdes K25 sur le stand FN.721/13. Une configuration phare combinera un module à quatre essieux et un module à quatre essieux séparés. Cette combinaison met en évidence la possibilité de configurer le K25 en configuration à trois files, permettant d'atteindre des largeurs de véhicule de quatre à cinq mètres.

Irene Kromm, porte-parole de TII, a déclaré : « Nous sommes fiers de présenter notre gamme optimisée de remorques surbaissées, qui intègre de nombreuses innovations conçues pour améliorer le confort de l'opérateur et élargir considérablement leur champ d'application. De plus, nous démontrerons comment les performances et la longévité de nos générations SPMT peuvent être préservées grâce au programme de modernisation Scheuerle. »

Le fabricant néerlandais d'équipements de transport spécialisés Nooteboom a lancé le Super Wing Carrier XL pour les longues pales de rotor d'éoliennes.

La dernière offre de Nooteboom Trailers est extensible quatre fois pour faire face aux lames dépassant désormais 85 mètres de long.

Désignée SWC-91-24V(QP), la nouvelle remorque de la série SWC-XL offre une longueur et une capacité de charge utile supplémentaires sans compromettre la stabilité, a déclaré Nooteboom.

La nouvelle remorque intègre une nouvelle technologie : la poutre en forme d'aile brevetée de Nooteboom. Cette conception permet une faible hauteur de transport derrière le col de cygne, là où l'extrémité de la lame est chargée.

L'allongement des lames s'accompagne d'une augmentation du poids total. Pour pallier ce problème, un chariot Jeep à deux essieux est prévu pour un tracteur routier 8 x 4. À l'arrière, quatre essieux sont équipés d'une suspension pendulaire.

Derrière le col de cygne, le plateau de chargement peut être rallongé progressivement jusqu'à plus de 75 mètres. Une fois la remorque déchargée, des plaques de remplissage supplémentaires peuvent être ajoutées pour modifier la courbure. Ainsi, une fois chargée, elle épouse la forme de la lame et optimise la garde au sol tout en minimisant la hauteur hors tout.

La majeure partie du poids supplémentaire des lames plus longues se situe à l'emplanture, il faut donc en tenir compte. La direction est intégrée au châssis du chariot Jeep plutôt qu'au col de cygne pour améliorer la stabilité sur route. La largeur du bogie de l'essieu arrière, d'une largeur de 2 840 mm, contribue également à cette stabilité.

La maniabilité est améliorée par le chariot Jeep à rotation libre et l'angle de braquage de 60 degrés des essieux pendulaires. Pour faciliter le franchissement des obstacles, la course du col de cygne est de 1 600 mm et le débattement de la suspension est de 600 mm sur les essieux arrière.

L'allongement et le raccourcissement de la remorque sont simplifiés et accélérés grâce aux béquilles hydrauliques commandées par télécommande. Pour minimiser les risques de dommages, les flexibles hydrauliques et les câbles électriques, situés sur toute la longueur de la remorque, sont logés dans les longerons principaux du châssis. De plus, ils s'ajustent automatiquement à la longueur de la remorque.

Un autre avantage de la nouvelle remorque est que les pales du rotor ne sont pas transportées dans des châssis séparés car elles peuvent être chargées directement sur la remorque.

Sur le stand FN.819, Goldhofer présentera sa gamme complète de systèmes de transport, notamment la gamme Arcus de semi-remorques surbaissées, dont la charge utile peut atteindre 130 tonnes. L'Arcus est doté d'un système de direction conçu pour offrir des caractéristiques idéales en virage et une adaptation optimale à chaque niveau d'extension grâce à la combinaison d'essieux pendulaires à friction et à direction positive, a indiqué l'entreprise allemande.

Le Goldhofer RA 3-100 (4+7) exposé est conçu pour le transport de sections de mâts d'éoliennes et de charges similaires. Sa charge utile est de 100 tonnes et son châssis de 2 950 mm de large assure une stabilité latérale pour une sécurité maximale en déplacement. Les essieux sont à suspension pneumatique et la direction arrière est réglable en fonction de la longueur de la charge pour une maniabilité optimale.

Pour un chargement plus sûr et plus rapide, Goldhofer dispose d'un système de ramassage à 4 points avec déplacement facile des unités de serrage. Ce système permet le chargement et le déchargement par une seule personne, sans grue. Parmi les autres modèles exposés, citons le PST/SL-E split, un transporteur modulaire robuste lancé lors du dernier salon Bauma en 2022. Il peut être combiné avec toute la gamme de modules robustes Goldhofer.

Le fabricant de remorques Kässbohrer présentera ses produits aux clients des secteurs de la construction, des infrastructures et du transport d'énergie sur son stand FN.821/1. Les remorques surbaissées sont disponibles avec jusqu'à 6 essieux, des essieux autodirecteurs ou hydrauliques, un châssis fixe ou extensible et des hauteurs de chargement standard ou jumbo. Des options telles que l'encastrement des roues, l'encastrement du bras de pelle et la rampe hydraulique à col de cygne sont également disponibles.

Plus de 40 options de rampes, d'une capacité allant jusqu'à 40 tonnes, sont disponibles pour les remorques surbaissées fixes K.SLS. Jusqu'à 32 anneaux d'arrimage, d'une capacité de 6, 8 ou 10 tonnes chacun, 13,4 tonnes, ainsi que des verrous de conteneur et des passages de piliers peuvent être spécifiés.

La série de remorques surbaissées extensibles K.SLA offre flexibilité et fiabilité opérationnelles. Dotée d'un châssis extensible et d'un système d'extension latérale à 3 niveaux, la série K.SLA s'adapte à une grande variété de dimensions et de charges.

Les remorques à plateau pour charges lourdes de Kässbohrer sont conçues pour le transport de charges longues, lourdes et surdimensionnées, telles que des blocs de béton, des éléments de pont et des constructions en acier. Ingénieusement conçues, elles sont extensibles jusqu'à 3 500 ou 6 900 mm et verrouillables tous les 500 mm.

Le fabricant allemand de remorques Zandt Cargo présente la dernière génération de l'AT-P 400, une remorque à plateau surbaissée à 4 essieux. Son design repose sur un plateau plat et une faible hauteur de chargement.

Image montrant l'emplacement du stand du groupe KHL au salon Bauma 2025 – Hall B5, stand 401

À propos de KHL à Bauma

Ici, chez KHL, craneandtransportbriefing.com, International Cranes and Specialized Transport et American Cranes and Transport, nous aimons rencontrer les lecteurs et les clients chaque fois que nous en avons l'occasion, alors n'hésitez pas à visiter le stand du groupe KHL dans le hall B5 au stand 401.

Si vous regardez le plan du parc des expositions, nous sommes presque au centre, en plein milieu de l'ensemble du salon – donc où que vous soyez à Bauma, vous ne devriez jamais être à plus de 15 minutes à pied.

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