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BKL réalise un levage complexe à cinq grues
22 juillet 2025
BKL a dû tenir compte des difficultés structurelles liées à la proximité du fleuve. Photo : Boris Golz/BKLLe spécialiste allemand de la location de grues Baukran Logistik (BKL) a conçu un élévateur à cinq grues pour installer une grande grue à portique dans un parc industriel près de Francfort.
Le nouveau portique trimodal est utilisé pour le transbordement de conteneurs de fret entre le transport routier, ferroviaire et maritime.
Le parc industriel de Höchst, à l'ouest de Francfort, a accueilli un ensemble de cinq grues mobiles tout-terrain sur roues d'une capacité de levage comprise entre 230 et 450 tonnes. Une planification et un positionnement minutieux des grues ont permis la poursuite ininterrompue des activités portuaires et ferroviaires.
Pour agrandir son terminal à conteneurs, Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst a commandé un nouveau portique roulant monopoutre de type pont roulant afin de manutentionner davantage de conteneurs maritimes. Le fabricant autrichien Künz a mandaté BKL pour les travaux de levage. Au total, 360 tonnes de composants ont été soulevées pour la construction de la nouvelle grue.
Les cinq grues mobiles déployées étaient les suivantes : une Liebherr LTM 1230-5.1 d'une capacité de 230 tonnes ; une Grove GMK5250XL-1 de 250 tonnes ; une Liebherr LTM 1300-6.2 de 300 tonnes et une Liebherr LTM 1450-8.1 et une Grove GMK6450-1 de 450 tonnes.
Le positionnement de la poutre principale de 140 tonnes du nouveau portique a nécessité une étroite coordination entre les grutiers de BKL. Photo : Boris Golz/BKLTout à la fois
La gestion de l'ensemble des opérations logistiques pendant le montage de la grue représentait un défi majeur. La planification CAO était la solution. Les camions de livraison avaient accès au terminal à tout moment et le transport ferroviaire vers celui-ci pouvait se poursuivre sans interruption.
Au bord de l'eau, la stabilité du mur de quai, au bord du fleuve, devait être prise en compte afin de préserver l'intégrité structurelle. La force des grues devait être dirigée directement vers le bas, à travers le mur. Pour minimiser cet effet, l'écartement des stabilisateurs de la grue et le positionnement des plaques de répartition de charge ont été ajustés de manière à coïncider avec plusieurs points sélectionnés au-dessus des voies.
Le timing pour l’arrivée et l’installation des grues était également essentiel car l’espace disponible était limité.
Une fois tout installé, le ballet des grues a commencé. Trois grues ont soulevé la poutre principale de 140 tonnes depuis ses trois points d'ancrage jusqu'à une hauteur de 40 mètres. D'un côté se trouvait la LTM 1450-8.1 équipée d'une flèche relevable, de l'autre les GMK6450-1 et LTM 1230-5.1.
En soulevant l'un des pieds, le Liebherr LTM 1300-6.2 dépasse le LTM 1450-8.1, plus grand, dont il maintient la poutre principale suspendue à sa flèche relevable de 28 mètres. Photo : Boris Golz/BKLPendant ce temps, le LTM 1300-6.2 et le GMK5250XL-1 soulevaient les supports de 17 tonnes du portique côté eau. L'un des moments forts de l'opération de levage a été le LTM 1300-6.2, positionné derrière le LTM 1450-8.1, qui a soulevé et manœuvré le support jusqu'à sa position finale en passant devant la grue.
À l'autre extrémité, côté terre, les grues de 250 et 300 tonnes ont été déplacées dans la zone de construction, prêtes à installer les deux autres piliers. BKL a commenté : « Grâce à une planification minutieuse et à la parfaite collaboration de BKL Francfort sur le chantier, cette opération époustouflante s'est déroulée comme sur des roulettes et Künz GmbH a pu installer le portique dans les délais impartis par les opérations du terminal. »
Toutes les grues, le levage et le positionnement des charges ont été planifiés par BKL Frankfurt à l'aide de la CAO. Les composants du portique à lever sont représentés en rouge. Photo : Boris Golz/BKL 
Le LTM 1300-6.2 et le GMK5250XL-1 ont été repositionnés pour soulever les composants des jambes côté terre. Photo : Boris Golz/BKL 
Grâce à un positionnement judicieux des grues, certaines parties du nouveau portique n'ont pas bloqué les grues d'installation, et celles-ci n'ont pas non plus entravé les opérations au terminal à conteneurs. Photo : Boris Golz/BKLRESTEZ CONNECTÉ
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