Cap sur l'Amérique : l'EVOLT RT 100 tonnes entièrement électrique de Tadano

Alors que le ciel menaçait d'une averse estivale, l'équipe de développement de produits Tadano de l'usine de Shido, au Japon, était ravie de présenter la Tadano EVOLT eGR-1000XLL-1. ACT était sur place en exclusivité début juillet pour découvrir la nouvelle grue électrique à batterie qui subissait les derniers tests avant son expédition en Amérique du Nord.

Le nouveau EVOLT eGR-1000XLL-1 à batterie d'une capacité de 100 tonnes américaines de Tadano est prêt à être distribué en Amérique du Nord.

Le prototype et les modèles de production de la nouvelle grue tout-terrain d'une capacité de 100 tonnes US (90 tonnes métriques) ont été soumis à des tests rigoureux sur chaque système. Plusieurs éléments de la grue ont été modernisés, notamment le système de charge, désormais alimenté en 480 volts CA.

« Nous sommes très confiants quant à l'investissement que nous avons fait dans cette grue », a déclaré Dean Barley, président-directeur général de Tadano America. « Cette grue a été testée à maintes reprises. Nous voulions nous assurer que la première grue tout-terrain entièrement électrique d'Amérique du Nord réponde à toutes les exigences du marché. »

La démonstration du produit a débuté par le démarrage d'une Tadano GR-1000XLL-4, une grue RT diesel qui connaît un franc succès dans le monde entier. L'opérateur a piloté la grue d'une capacité de 100 tonnes sur la zone de démonstration, puis a réglé ses stabilisateurs pour effectuer les manœuvres de la flèche. La grue a fonctionné sans problème.

À l'usine de Shido, au Japon, une Tadano GR-1000XLL-4 à moteur diesel et la nouvelle EVOLT eGR-1000XLL-1 électrique ont été présentées côte à côte. La seule différence entre les deux grues réside dans le fait que l'EVOLT est silencieuse et sans émissions.

Fonctionnement silencieux

Ensuite, l'EVOLT eGR-1000XLL-1 a été démarrée sans bruit. L'opérateur a effectué les mêmes manœuvres que le GR-1000XLL-4, avec une différence notable : l'EVOLT fonctionnait silencieusement. Le seul bruit perceptible était celui de l'engagement du système hydraulique de la flèche.

« Outre le silence de fonctionnement de l'EVOLT, ces grues sont pratiquement identiques, à l'exception de leur source d'énergie », a déclaré Barley. « Et bien sûr, l'EVOLT ne produit aucune émission. »

L'attention portée par l'équipe de développement produit à chaque détail était primordiale pour Barley, qui s'attend à ce que l'EVOLT soit rapidement adoptée en Amérique du Nord. L'EVOLT fonctionne sur batterie pendant au moins cinq heures et a une autonomie de 9 km. Selon l'application, la grue peut fonctionner jusqu'à sept heures avant de retourner à sa station de charge.

Après avoir observé le fonctionnement de la grue, nous avons visité différentes zones de l'usine de Shido, notamment l'installation d'essai à basse température et l'installation d'essai du groupe motopropulseur.

« Il était important de s’assurer que cette grue puisse fonctionner dans des conditions difficiles, dans la chaleur et dans des régions froides comme le Canada, où nos RT sont très populaires », a déclaré Barley.

L'usine de fabrication Shido de Tadano, d'une superficie de 200 000 mètres carrés, située au bord de l'océan, a été construite en 1980. Des grues tout-terrain et tout-terrain sont produites à Shido.

Une attention particulière a été portée à la batterie et au système de charge. La grue est équipée d'un système de charge rapide CC de type CCS1 d'une puissance maximale de 150 kW. Le système de charge CA embarqué est un système 480 V CA (triphasé). Une recharge rapide complète prend environ deux heures. L'utilisation du chargeur normal 480 V CA prend entre 4,5 et 5,5 heures à sa puissance maximale de 40 kW. En conditions normales d'utilisation, la durée de vie des batteries est estimée entre huit et dix ans.

Un autre élément encourageant de l'initiative « Solutions Vertes » de Tadano est la production d'une grue électrique destinée au marché japonais. Tadano possède désormais une expérience essentielle dans le déploiement d'un produit entièrement électrique, et son équipe de développement maîtrise toutes les subtilités. La Tadano EVOLT eGR-250N-1 est commercialisée sur le marché japonais depuis 2023.

Dans l'usine de fabrication de Kozai au Japon se trouvent Toshiaki Ujiie, président-directeur général de Tadano, et Dean Barley, président-directeur général de Tadano America.

Coût de fonctionnement

Le coût d'exploitation était un critère important pour l'EVOLT, qui coûtera un peu plus cher que son homologue diesel. Mais les économies d'exploitation peuvent rapidement compenser ce coût, a déclaré Barley.

Tadano a comparé les coûts d'exploitation des deux grues, et les résultats sont impressionnants. Sur une base annuelle, Tadano estime que les coûts d'exploitation de l'EVOLT seront inférieurs d'environ 35 % à ceux de la machine diesel. Les coûts de carburant ou d'électricité et d'entretien ont été calculés sur la base de 1 200 heures de fonctionnement par an.

« Au-delà des économies annuelles sur les coûts d'exploitation, l'EVOLT réduit les émissions de carbone de 22 tonnes », a déclaré Barley. « Les clients nord-américains sont ravis de cette grue. »

Il a déclaré que le fonctionnement silencieux de l'EVOLT constituerait un argument de vente majeur et constituerait un atout pour travailler de nuit à proximité des hôpitaux et des zones résidentielles. Promouvoir la décarbonation et les « solutions vertes » est une initiative importante de l'entreprise, a déclaré Toshiaki Ujiie, président-directeur général de Tadano.

« Nous avons des objectifs de décarbonation pour 2030 et 2050 », a-t-il déclaré. « Nous avons un plan ambitieux pour produire des gammes de produits électriques et hybrides. Nous continuerons d'offrir à nos clients des choix écologiques. »

Spécifications EVOLT

Tadano a déclaré que le plan pour l'EVOLT était d'utiliser des moteurs électriques pour la transmission et pour alimenter les pompes hydrauliques, tandis que le système hydraulique pour les fonctions de la grue reste le même avec les mêmes caractéristiques de performance que le modèle diesel.

Longueur de la flèche : 42 à 167 pieds 4 pouces (12,8 à 51 mètres)

Longueur de la flèche : 33 pieds 2 pouces ou 58 pieds 1 pouce (10 à 17,7 mètres)

Capacité de levage maximale : 100 tonnes à un rayon de 8 pieds (90,7 tonnes à un rayon de 2,4 mètres)

Rayon de travail maximal : 155 pieds (47 mètres)

Longueur : 49 pieds 8 pouces (15,1 mètres)

Largeur : 10 pieds 10,5 pouces (3,1 mètres)

Taille : 12 pieds 3 pouces (3,7 mètres)

Vitesse de déplacement : 18 km/h (11 mph)

Poids (machine de base) : 129 000 livres (58,5 tonnes)

Durée de fonctionnement : 5 heures (selon l'application jusqu'à 7 heures)

Autonomie (déplacement uniquement) : 26 km (16 miles)

Charge normale : 480 volts CA triphasé, 40 kW

Recharge rapide : US COMBO CCS1, 150 kW