Chargement d'un pont lourd pour un port indien

La société indienne JM Baxi Heavy a terminé le chargement d'un module de pont de 963 tonnes pour le projet de champ gazier ONGC KG-DWN-98/2 de McDermott Asia Pacific au port de Krishnapatnam, dans l'Andhra Pradesh, en Inde.

La barge a été repositionnée d'une configuration latérale à une configuration arrière pour faciliter le chargement. (Photo : JM Baxi)

La société de logistique a chargé le pont à Rohini Yard, près de Raigad, en avril 2024, mettant le cap sur la côte est de l'Inde.

Le pont devait être installé dans le bassin KG dans le cadre du projet prévu pour mai 2024. Cependant, en raison de conditions météorologiques défavorables, l'installation a dû être reportée, nécessitant le déplacement du pont sur terre jusqu'à la prochaine fenêtre d'installation disponible en décembre 2024.

Ce retard a incité JM Baxi Heavy à réévaluer la faisabilité du chargement, car les principales structures de chargement utilisées pour le pont n'étaient plus disponibles pour la distribution, le chargement et l'arrimage des charges en raison de la mousson. Pour remédier à ce problème, JM Baxi Heavy a entrepris des modifications techniques un mois à l'avance, compte tenu des conditions météorologiques difficiles.

Afin d'assurer un chargement fluide, JM Baxi Heavy a repensé les structures métalliques de déchargement. Différents emplacements ont été étudiés pour le chargement, notamment le port de Krishnapatnam, le port de Visag, la jetée du chantier naval Hindustan (Visag), ainsi que la possibilité de renvoyer la barge au chantier de Rohini. Après une étude approfondie des coûts et des délais, le port de Krishnapatnam a été retenu pour l'opération de chargement.

Après l'achèvement d'une étude d'ingénierie, l'équipe d'ingénierie s'est rendue au port de Krishnapatnam pour évaluer la faisabilité et préparer l'opération.

La barge Triton 330, qui était en attente au mouillage de Krishnapatnam depuis juin 2024, a été autorisée à accoster le 4 juillet 2024. L'opération de chargement, qui a nécessité un timing et une coordination méticuleux, a été réalisée le 8 juillet 2024.

La barge a été repositionnée d'une configuration latérale à une configuration arrière pour faciliter le chargement. L'opération a nécessité 64 essieux SPMT et 30 pompes de ballast pour assurer l'alignement avec la jetée et maintenir la stabilité.

Le pont a été arrimé avec succès au terminal à conteneurs 1J, avec des plaques de protection déployées le long du parcours pour éviter d'endommager l'infrastructure portuaire.

Cette opération a marqué le premier chargement par l'arrière au port de Krishnapatnam. Des remorqueurs sont restés en alerte pendant 48 heures afin de garantir la sécurité des opérations et de ne pas perturber les autres activités portuaires.