Comment les dispositifs d'assistance améliorent la sécurité de l'opérateur

Une limite lumineuse indique physiquement les limites de sécurité autour de la grue. (Photo : Mammoet)

Plus intelligent, plus sûr et plus solide est l'éthique derrière la création de la dernière solution d'assistance à l'opérateur du géant du levage lourd Mammoet, un nouveau système de sécurité par caméra à 360 degrés.

En mouvement

Un nouveau partenariat avec Rietveld, spécialiste de la gestion de flotte et des systèmes de sécurité des véhicules et des machines, vise à améliorer la sécurité des conducteurs et des usagers de la route lorsque les grues mobiles se déplacent et manœuvrent.

Le nouveau système de sécurité de Mammoet utilise des caméras pour offrir à l'opérateur une vue à 360 degrés de l'environnement de la grue. (Photo : Mammoet)

Ensemble, les entreprises ont étudié la technologie disponible et ont déterminé comment combiner trois technologies de sécurité différentes qui pourraient répondre à des réglementations de sécurité exigeantes.

Des tests sont en cours sur l'une des nouvelles grues télescopiques mobiles sur roues Liebherr LTM 1070-4.2 de 70 tonnes de Mammoet.

Le système à trois niveaux intègre le système de caméras OmniVue 360 degrés de Rietveld. Grâce à une combinaison de caméras installées sur le châssis de la grue, le système génère des images en temps réel du véhicule à la première et à la troisième personne, offrant au conducteur une vue à 360 degrés, de l'intérieur comme de l'extérieur de la cabine, lui permettant ainsi de voir ce que voient les piétons et les autres usagers de la route.

Le deuxième niveau comprend une série de capteurs qui détectent les personnes et les obstacles dans un rayon de sécurité réglable autour de la grue. Lorsque les capteurs détectent un danger potentiel, un signal sonore alerte le conducteur.

Un panneau d'avertissement LED affiche également la section de la grue où le mouvement a été détecté.

Des images de l'environnement de la grue sont affichées en temps réel pour l'opérateur. (Photo : Mammoet)

Le troisième et dernier niveau, le « Halo », dessine une limite lumineuse sur le sol autour de la grue, donnant à ceux qui se trouvent à proximité une indication visuelle claire de la zone de sécurité qui l'entoure.

Selon Mammoet, cela est particulièrement important sur les chantiers où une protection auditive est requise. La barrière peut être activée et désactivée manuellement et est configurée pour s'éteindre automatiquement lorsqu'une certaine vitesse est atteinte.

Confiance de l'opérateur

« En combinant ces trois systèmes, Mammoet améliorera la sécurité, minimisera les accidents et les dommages et donnera une plus grande confiance aux grutiers pour créer des environnements de travail plus sûrs », explique Ferdi Kivanc, coordinateur de projet chez Mammoet.

« Nous considérons qu'il s'agit d'un système complet qui améliorera non seulement la sécurité des grues, mais aussi la formation future des opérateurs. Les premiers tests sont prometteurs. »

Frank Kanters, responsable de compte chez Rietveld, ajoute : « En collaborant avec les ingénieurs de [Mammoet] pour tester l'intégration de nos technologies de prévention des collisions, nous avons créé une solution unique en matière de sécurité des grues. Nous sommes impatients de poursuivre le développement du système et de progresser vers son déploiement. »

L'ICST tiendra les lecteurs informés des progrès et du développement de cette technologie.

Grues intelligentes

Les grues mobiles ne sont pas les seules à bénéficier des systèmes de sécurité les plus récents. Récemment, UltraWis, basée en Israël, a lancé son système avancé d'aide à la conduite (ADAS) pour grues à tour.

Le système ADAS d'UltraWis utilisé sur un chantier en Israël par Tidhar Construction. (Photo : UltraWis)

L'entreprise souhaite être à la pointe de la transformation numérique de l'industrie des grues avec l'avènement de grues plus intelligentes et voit à terme l'industrie adopter la technologie autonome.

Le système ADAS d'UltraWis utilise des caméras panoramiques reliées à un écran dans la cabine de la grue. (Photo : UltraWis)

L'automatisation a souvent été citée comme la meilleure solution potentielle pour les tâches salissantes, ennuyeuses ou dangereuses, et le secteur des grues pourrait bénéficier de technologies de sécurité autonomes. Pour l'instant, l'accent est mis sur l'assistance.

Selon UltraWis, le nouveau système ADAS peut être installé sur n'importe quelle grue. Le kit comprend un ensemble de cinq caméras haute résolution, à faible latence, à grand angle et panoramiques, une interface de grue et une unité de commande, le tout connecté à un grand écran tactile installé dans la cabine de l'opérateur de la tour.

La société affirme que ce système utilise la technologie la plus récente du marché en matière d'interface utilisateur guidée, affichant des superpositions vidéo en temps réel avec des graphiques de réalité augmentée, y compris des capacités anticollision et de zonage intégrées pour prévenir les accidents.

Big Data

Les données du système ADAS sont stockées sur une application cloud basée sur le Web, permettant aux opérateurs et aux entreprises d'obtenir des informations sur la productivité et l'utilisation des grues, des enregistrements d'images et de chronologies vidéo, la diffusion vidéo en continu, des analyses de surveillance du site, le contrôle à distance des paramètres anti-collision et la possibilité de planifier les levages de matériaux depuis le bureau directement sur l'écran de l'opérateur en temps réel.

UltraWis présentera son système lors des événements KHL TCNA et CATME en 2024. (Photo : UltraWis)

Ultrawis affirme que sa technologie de vision par ordinateur et de réalité augmentée permet aux opérateurs d'identifier l'emplacement et la destination des matériaux, ainsi que l'itinéraire recommandé.

Il est également indiqué que l'ADAS réduit considérablement le besoin de communication par talkie-walkie entre les grutiers et l'équipe de construction sur le terrain. Il fournit les données et les informations nécessaires pour garantir le respect des délais par le client, avec les bons matériaux livrés au bon moment et à la bonne équipe.

Test de technologie

Depuis janvier 2023, le système est installé et testé sur quatre grues à flèche relevable Jaso J208PA sur le chantier Hasollelim à Tel-Aviv, en Israël, avec Tidhar Construction. Les quatre unités ADAS seront utilisées jusqu'à la fin du projet.

Tidhar a signé un accord de collaboration avec UltraWis pour mettre en œuvre la solution ADAS dans davantage de projets, avec l'intention d'ajouter davantage de fonctionnalités pour surveiller la progression du chantier et gérer la planification des levages.

UltraWis a déployé des systèmes sur des grues à tour Potain MD 285 et MD 310 sur d'autres chantiers. En Australie, le système est utilisé sur des grues à tour Jaso J600 et est en cours d'intégration sur d'autres grues qui seront utilisées sur un site britannique pour une grande entreprise de location de grues. L'entreprise prévoit de déployer d'autres systèmes en 2024 aux États-Unis, au Canada et aux Émirats arabes unis, par l'intermédiaire de distributeurs pionniers dans ces territoires.

UltraWis prévoit de présenter sa solution lors de la conférence Tower Cranes North America de KHL à San Diego en juin 2024, et lors de l'événement Cranes and Transport Middle East à Dubaï, aux Émirats arabes unis, en octobre 2024.

Liebherr propose une gamme de systèmes visant à améliorer la sécurité et la protection des travailleurs et des machines. (Photo : Liebherr)

Depuis plusieurs années, le fabricant Liebherr propose des systèmes d'assistance pour toutes ses gammes de grues à tour. L'entreprise affirme que ces systèmes facilitent l'utilisation, garantissent une capacité de manutention élevée et renforcent la sécurité des personnes et des machines sur le chantier. Pour un fonctionnement efficace, les systèmes d'assistance doivent être en harmonie avec le système de commande et les composants. Les grues à tour Liebherr utilisent des logiciels de commande et des entraînements sophistiqués, fabriqués en interne.

Le mode de positionnement fin Micromove en est un exemple. Il permet au grutier de déplacer des charges lourdes à très faible allure afin de garantir un positionnement précis sans risque de dommage. Grâce aux entraînements hautes performances de Liebherr, ce système d'assistance peut être utilisé pendant plusieurs minutes sans surchauffe de la grue.

D'autres systèmes d'assistance comprennent un système de limitation de la plage de fonctionnement (ABB), la fonction d'augmentation de charge à court terme Load Plus, ainsi que la montée et le relevage à niveau avec surveillance de sécurité pour les grues à flèche relevable. Ces grues sont également équipées d'un contrôle de la force du vent, d'un amortissement intégré des oscillations et d'un comportement de rotation adaptable.

Collaboration en matière de construction

Un autre partenariat notable est celui entre le fournisseur de technologies anticollision AMCS Technologies et le loueur suisse de grues à tour Kaufmann Turmkrane. Leur collaboration a débuté en 2020 avec pour objectif commun d'améliorer la sécurité dans le secteur de la construction en Suisse, et le projet porte désormais ses fruits.

Les systèmes anticollision d'AMCS ont été déployés sur l'ensemble de la flotte de Kaufmann, ce qui, selon les entreprises, améliore l'efficacité opérationnelle et la sécurité du site.

L'une des innovations majeures nées de ce partenariat est le développement d'une solution OEM, conçue pour être intégrée directement aux grues Kaufmann. Cette approche technique avancée simplifie l'installation du système anticollision dans un boîtier de l'armoire électrique, ce qui représente une avancée significative en termes de facilité d'intégration du système et ouvre la voie à de futures intégrations OEM par les fabricants de grues.

Christian Berg, directeur technique chez Kaufmann Turmkrane, commente cette collaboration : « Sur notre marché, les terrains à bâtir et les espaces disponibles pour construire et travailler sont très limités. Nous devons donc constamment concevoir des solutions spécifiques pour pouvoir réaliser nos projets et nos missions. »

Avec AMCS Technologies, nous avons trouvé un partenaire qui se concentre sur nos projets et un système adaptable à toutes les conditions. Nous sommes également impressionnés par la fiabilité du système, un atout majeur pour notre activité.

Plusieurs sites suisses ont déjà bénéficié du partenariat technologique.

Deux grues Wolffkran et deux grues Wilbert équipées de systèmes AMCS ont joué un rôle crucial dans le succès du développement du projet Bella Vista en Suisse. (Photo : AMCS)

Deux grues à tour Wolffkran et deux grues à tour Wilbert équipées de systèmes DCS 61-S ont joué un rôle crucial dans le succès du développement du projet Bella Vista à Neuchâtel, un écoquartier de logements et de commerces. Le projet a débuté en novembre 2021 et devrait s'achever ce mois-ci.

Sept grues du chantier Eichhof Ouest utilisent un système anticollision AMCS. (Photo : AMCS)

À Kriens, dans le canton de Lucerne, le nouveau quartier Eichhof Ouest prend forme. Avec un chantier s'étalant d'avril 2023 à fin 2025, sept des huit grues présentes sur ce chantier sont équipées de la solution AMCS, démontrant ainsi la polyvalence et l'efficacité des technologies de sécurité mises en œuvre.

Un autre projet à Zuchwil, en Suisse, comprend un incinérateur de nouvelle génération et l'une des plus grandes grues à tour à flèche relevable de Suisse (une Wilbert WT 1905), parmi un total de cinq grues, toutes équipées de systèmes anticollision AMCS. Avec un objectif tel que la production d'énergie à partir de déchets, l'entreprise affirme que ce projet illustre l'engagement des partenaires à intégrer la technologie dans des pratiques de construction respectueuses de l'environnement.

Radoine Bouajaj, directeur commercial d'AMCS Technologies, ajoute : « Il s'agit d'une combinaison puissante et d'une étape importante pour fournir aux sites la solution idéale. Nous sommes convaincus que les clients de nos deux entreprises bénéficieront de ce partenariat tout en stimulant les synergies commerciales pour répondre à leurs attentes légitimes, voire les dépasser. »

L'un des plus grands luffers de Suisse, un Wilbert WT 1905, bénéficie du système AMCS. (Photo : AMCS)

Devenez partenaire

En juin de l'année dernière, AMCS a annoncé un accord de partenariat officiel avec le fabricant de grues à tour et le groupe de location Wolffkran lors de la conférence ITC sur les grues à tour en Espagne.

L'accord prévoit d'équiper les grues Wolffkran avec les systèmes de zonage et d'évitement des collisions de type DCS 61-S d'AMCS Technologies. Wolffkran était particulièrement intéressé par la gestion des interférences entre les obstacles statiques et dynamiques.

AMCS affirme que son système peut intégrer la gestion de l'anticollision entre les grues à tour, les grues mobiles (à flèche télescopique ou fixe), les portiques, les mâts de pompes à béton et d'autres machines.

Le système est conforme aux normes européennes EN17076 et EN14439 et peut être adapté aux exigences spécifiques du site.