Course pour soulever et déplacer des bobines d'acier

L'un des deux nouveaux cavaliers Cometto MTH45 destinés à Schultze Steel Service chez ArcelorMittal à Brême, en Allemagne. Photo : Cometto

Ce type d'équipement de manutention est peut-être légèrement secondaire par rapport au domaine d'activité habituel de l'ICST, mais il n'en demeure pas moins intéressant. Deux de ces nouveaux chariots cavaliers hautement spécialisés ont rejoint une flotte allemande dédiée à la manutention de bobines d'acier.

Le sidérurgiste Arcelor Mittal stocke plus de 6 000 bobines d'acier sur une zone de stockage de 12 hectares sur son site de Brême. L'entreprise spécialisée Schultze Steel Service utilise une flotte de chariots cavaliers pour déplacer et gérer le stock d'acier.

L'entreprise vient d'ajouter deux nouveaux cavaliers straddle Carriers Cometto MTH45 à sa flotte. « Nous collaborons sur ce projet ambitieux depuis 2019 et avons finalement remporté le contrat par élimination directe », a déclaré Joachim Kolb, directeur commercial de Cometto.

Notre bureau d'études a montré de quoi il était capable. Nous sommes partis d'une feuille blanche et avons conçu un cavalier cavalier high-tech.

Les coureurs de Rosso

Ces machines sont décrites comme « la Ferrari des cavaliers cavaliers ». De couleur rouge, elles viennent d'Italie et sont rapides. Malgré un poids de 43 tonnes, la vitesse de pointe est de 25 km/h. Avec une charge utile de 45 tonnes et un poids total de 88 tonnes, elles atteignent tout de même 10 km/h. De plus, Schultze Steel Service indique que son moteur diesel de 500 ch permet une réduction de la consommation de carburant de 30 % par rapport à l'ancien équipement.

Le confort de l'opérateur était un critère important lors de l'achat. La cabine entièrement vitrée est équipée d'un siège conducteur pneumatique. Associé à la suspension pneumatique du cavalier, ce siège facilite le transport sur les terrains accidentés.

Fabrizio Lippi, directeur technique de Cometto, a commenté la différence : « Nous filtrons environ 80 % des vibrations les plus extrêmes lors de la conduite sur des surfaces irrégulières. Cela protège l'équipement et, surtout, le dos du conducteur. »