Vue depuis un drone de la baie Bayesian émergeant de la mer. Photo : Reuters

La grue flottante de levage super lourd Hebo Lift 10, propriété de Hebo Maritiemservice aux Pays-Bas, a soulevé le superyacht Bayesian coulé du fond marin au large des côtes de la Sicile.

Le navire à ponton de 2 200 tonnes de Hebo, anciennement connu sous le nom de Taklift 4, a soulevé le yacht de 540 tonnes, long de 56 mètres et large de 11,5 mètres, le 21 juin. Dix mois après son naufrage par mauvais temps, qui a coûté la vie à son propriétaire, le magnat de la technologie Mike Lynch, à sa fille et à cinq autres personnes.

La petite barge-grue polyvalente Hebo Lift 2, équipée d'une grue à flèche en treillis, a participé à l'opération de sauvetage.

Lorsqu'il s'est brisé, le pont supérieur du Bayesian, suspendu à la grue, est apparu gravement endommagé et sa coque bleue était recouverte de boue après avoir reposé sur le fond marin à une profondeur de 50 mètres.

Une fois le Bayesian hors de l'eau, l'équipe de sauvetage, dirigée par la société britannique TMC Marine, a pompé la coque tandis que le navire était maintenu en position surélevée, entouré de barrages antipollution. Des vérifications supplémentaires ont ensuite été effectuées.

« Il s'agissait d'une opération de levage complexe et précise pour récupérer le Bayesian, et elle a suivi un programme de sauvetage étape par étape », a déclaré Marcus Cave, directeur de TMC Marine.

La prochaine étape pour le Bayesian était de le transporter jusqu'au port avant de le soulever sur un berceau en acier spécialement fabriqué au bord du quai.

La récupération a été facilitée après que le mât de 72 mètres du navire a été détaché alors qu'il était encore immergé à l'aide d'un outil de découpe télécommandé et déposé sur le fond marin mardi. Il s'agirait du plus haut mât en aluminium du monde.

Gros plan des deux paires de poutres de levage et du gréement complexe du Hebo Lift 10. Photo : Reuters

Jambes flottantes

Le Hebo Lift 10, conçu et construit en 1981 par Huisman et Itrec, est le plus grand navire de levage à jambes flottantes de la société néerlandaise Hebo. Sa capacité est de 2 200 tonnes et sa hauteur de levage maximale est de 83,2 mètres. Initialement, il pesait 1 600 tonnes et mesurait 52,4 mètres.

En 1984, Huisman ajouta une flèche de 17 mètres, d'une capacité de 600 tonnes. Plus tard, en 1994, cette flèche fut remplacée par une flèche de 30 mètres, capable de soulever 1 400 tonnes. Une nouvelle modernisation, réalisée en 2010, porta la capacité à 2 200 tonnes.

Taklift 4 a réalisé de nombreux projets de levage lourd, par exemple la construction du pont de Canakkale en Turquie, et des opérations de sauvetage de navires, y compris des opérations de grande envergure pour l'entrepreneur Smit Tak, comme le Herald of Free Enterprise en 1987.

Hebo a acquis le Taklift 4 de Boskalis Offshore en 2022. Les autres sheerlegs de la flotte Hebo comprennent le Matador 3 d'une capacité de 1 800 tonnes, le Hebo Lift 9 de 800 tonnes, le Matador 2 et le Matador de 400 tonnes, ainsi que plusieurs 300 tonnes et plus petits.

Vue de face, de la proue du Bayesian, tandis que l'eau est pompée hors de sa coque. Photo : Reuters