Établir un terrain d'entente avec l'ICSA

Organisée en parallèle du salon ConExpo-Con/Agg 2026 le mois dernier, une réunion de l'Assemblée internationale des acteurs du secteur des grues (ICSA) a rassemblé des représentants de l'industrie des grues du monde entier pour examiner les enjeux qui façonnent les opérations de levage sur tous les marchés.

En tant que membre fondateur de l'ICSA, la Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA) s'est jointe à ses homologues internationaux pour une discussion reflétant à la fois la complexité de l'environnement opérationnel actuel et le besoin croissant d'harmonisation transfrontalière. De la sécurité et du développement des normes à la reconnaissance des travailleurs et à la cohérence réglementaire, la réunion a renforcé le rôle de l'ICSA en tant que plateforme collaborative pour faire progresser les priorités communes de l'industrie.

« L’engagement au sein de l’ICSA offre à SC&RA l’opportunité de partager le point de vue des États-Unis – tant historique qu’actuel – sur l’évolution du secteur mondial des grues, de la sécurité et des normes aux priorités en matière de main-d’œuvre et de réglementation », a déclaré Beth O’Quinn, vice-présidente principale de SC&RA, grues et levage. « Ce point de vue est essentiel, car il nous permet non seulement de partager notre expérience et nos connaissances avec nos homologues internationaux, mais aussi de traduire nos enseignements en valeur concrète pour nos membres du monde entier. »

Beth O'Quinn, vice-présidente principale de SC&RA, grues et gréage

Alors que la SC&RA continue de défendre les intérêts de ses membres, a ajouté O'Quinn, « les connaissances acquises auprès de nos homologues internationaux sont précieuses dans le cadre de notre collaboration avec la Commercial Vehicle Safety Alliance pour élaborer des lignes directrices sur la pesée des grues mobiles, ainsi que pour faire progresser les efforts d'harmonisation des permis en cours à travers les États-Unis. »

Au nord de la frontière américaine, la SC&RA a renforcé sa présence au Canada, contribuant à un dialogue accru avec les autorités provinciales et territoriales sur les questions relatives aux charges hors gabarit et en surcharge. En 2025, ces efforts conjoints avec l’ACCR (Association canadienne de location de grues) ont permis la création d’un forum élargi et dédié, ainsi que le lancement de discussions sur l’harmonisation des permis à l’échelle nationale, harmonisant ainsi les priorités de l’industrie et du gouvernement. La SC&RA et l’ACCR ont également collaboré directement avec Transports Canada afin de formuler des recommandations, appuyant une stratégie concertée qui favorise les objectifs des deux organisations.

Cela dit, les membres de l'ICSA s'attachent également à préparer l'avenir de la main-d'œuvre du secteur, en attirant et en fidélisant les talents et en informant la prochaine génération sur les perspectives de carrière. La Specialized Carriers & Rigging Foundation (SC&RF) a récemment mené à bien deux projets de recherche sur ce sujet, dont les résultats ont été partagés avec les partenaires internationaux de l'Association afin de soutenir les efforts de développement de la main-d'œuvre à l'échelle mondiale.

Perspectives précieuses

Le progrès étant ce qu'il est, les avancées technologiques dans le secteur des grues soulignent le besoin croissant d'échanges techniques entre les organisations étrangères. Selon Katsuki Yamagata, évaluateur technique auprès de l'Association japonaise des grues (JCA), « les efforts continus d'échange technique et de normalisation demeurent essentiels tant pour les objectifs nationaux de sécurité que pour une collaboration internationale plus large ».

Yamagata estime que, pour JCA, « la participation à l'ICSA constitue une source précieuse d'informations sur les tendances mondiales de l'industrie et offre une visibilité sur les développements mondiaux et les meilleures pratiques émergentes ».

Cette approche s'appuie sur le cadre technique interne de la JCA, a-t-il ajouté. « La JCA a mis en place un comité technique permanent qui mène des recherches et des enquêtes sur la structure, le fonctionnement, la maintenance des grues et d'autres sujets connexes. Les résultats de ces travaux sont publiés sous la forme de normes de l'Association japonaise des grues (JCAS). »

De même, la collaboration est une priorité essentielle du Conseil australien de l'industrie des grues (CICA). « Globalement, l'ICSA s'est révélé un excellent réseau pour le partage d'informations », a déclaré Brandon Hitch, son PDG.

Selon Hitch, « CICA a tiré de précieux enseignements des études sur la main-d'œuvre réalisées aux États-Unis – que nous prenons en compte pour nos propres initiatives de recrutement. »

Dans le domaine des conseils techniques, il a souligné l'importance de l'échange de pratiques en matière de maintenance et d'inspection, notamment lorsque les normes internationales influencent la manière dont les méthodes existantes sont évaluées.

« La CICA a diffusé le document ESTA sur la maintenance des treuils pour évaluer leur durée de vie en Australie, un sujet qui fait l'objet de vifs débats et qui constitue un critère d'inspection majeur », a-t-il déclaré. « Les informations du guide ESTA concernant l'échantillonnage d'huile et la surveillance de l'état des treuils sont peu utilisées en Australie, et nous nous efforçons d'inciter le secteur à adopter cette pratique plutôt que de démonter inutilement les treuils. »

Il a également souligné la collaboration avec SC&RA et CCRA concernant les pratiques de pesage des grues. « CICA a proposé son aide à SC&RA et CCRA pour le partage d'informations sur les données de pesage historiques utilisées par plusieurs fabricants, afin de montrer comment les grues ont été pesées lors des contrôles routiers et des opérations de surveillance en Australie. »

Comme l'a souligné Hitch, « la CICA continue de partager des informations sur la manière dont les évaluations de ponts sont réalisées en Australie, ainsi que nos recherches internes menées au cours des dernières décennies pour aider la CCRA dans ses recherches ou ses stratégies à adopter avec les ingénieurs des ponts. »

De plus, il a souligné : « Durant cette période particulière pour la CICA – avec ma démission et la nomination de Patrick Cran – c’est formidable pour lui de pouvoir compter sur un réseau international auprès duquel il peut obtenir des conseils tant sur les questions relatives à l’industrie des grues que sur la gestion des associations professionnelles. »

Claire Bélanger-Parker, directrice générale de l'ADRC

Avantages collectifs

Quant à la CCRA, a déclaré Claire Bélanger-Parker, directrice générale, « il y a deux projets majeurs qui, nous l’espérons, entraîneront des changements importants pour notre industrie, et ils sont interconnectés.

« Au cours des dernières années, chaque fois que nous rencontrions les services d'autorisation pour demander des augmentations de poids et de dimensions pour les grues tout-terrain, le principal prétexte invoqué était celui des formules de calcul des ponts. »

Elle a constaté que bon nombre des formules actuellement utilisées sont obsolètes et ne tiennent pas compte de la répartition des charges par les grues tout-terrain modernes. Afin de combler cette lacune, la CCRA s'est associée au milieu universitaire pour produire des données susceptibles d'appuyer une évolution de la réglementation.

« Pour étayer notre propos, le CCRA a établi un partenariat avec le département de génie civil de l’Université de l’Alberta », a déclaré Bélanger-Parker. « Cette recherche se déroulera sur cinq ans et nous entamons la première année. Les essais sur les ponts débuteront cet été. »

Les premiers progrès influencent déjà les discussions au niveau provincial, a-t-elle souligné, ajoutant que la portée du projet a suscité un vif intérêt au sein des organisations membres de l'ICSA.

Ces échanges s'étendent à toute l'Europe, où l'Association européenne des transports routiers exceptionnels et des grues mobiles (ESTA) continue d'y contribuer par le biais de conseils techniques, d'un engagement réglementaire et de recherches menées par ses membres.

« L’ESTA a mené une enquête de sécurité auprès de ses membres lors de sa dernière réunion d’automne, jusqu’à la fin de l’année », a déclaré Ton Klijn, directeur de l’ESTA. « Nous avons également publié un guide sur la maintenance des treuils de levage de grues et travaillons actuellement sur un document intitulé « Inspection des poulies » que nous espérons publier en octobre prochain. »

Ton Klijn, directeur de l'ESTA

Sur le plan réglementaire, Klijn a souligné les progrès significatifs accomplis dans l'harmonisation des règles de transport à travers l'Europe, tout en mettant en avant le travail d'ESTA en matière de planification des ascenseurs et de gestion des risques, pour lequel des lignes directrices ont déjà été publiées et largement diffusées – dans plusieurs langues de l'UE.

Concernant les travaux menés au sein de l'ICSA, M. Klijn a souligné les difficultés rencontrées et l'engagement constant de l'assemblée à progresser. « Les travaux de l'Assemblée sur le document d'orientation relatif à la position inégale des stabilisateurs n'en sont qu'à leurs débuts », a-t-il déclaré. « Toutefois, nous poursuivrons les efforts de ce groupe de travail afin d'expliquer au marché les avantages que ce système peut apporter. »

Accent accru

Du point de vue du fabricant, ce même échange d'informations se concrétise par la coordination des normes et la sensibilisation à la réglementation, où l'Association des fabricants d'équipements (AEM) participe à l'ICSA dans le cadre de son engagement international plus large.

Alyssa Pfarr, coordinatrice technique AEM, responsable de la sécurité et des produits

Alyssa Pfarr, coordinatrice technique AEM, responsable de la sécurité et du leadership produit, a souligné : « Pour les fabricants, ce forum est particulièrement précieux pour comprendre comment les questions de sécurité, techniques et réglementaires sont abordées dans les différentes régions, et pour appréhender comment les différentes approches peuvent converger ou diverger au fil du temps. »

Pfarr a ajouté que, même si l'ICSA ne remplace pas les organismes de normalisation officiels, elle joue un rôle essentiel pour aider les parties prenantes à maintenir la cohérence de leurs pratiques. « L'Assemblée joue un rôle complémentaire en aidant les participants à comprendre les échéanciers, la portée et les domaines de discussion en cours dans les différentes régions. »

Elle a également souligné le rôle de l'Assemblée dans le soutien à la collaboration technique par le biais de recommandations non contraignantes. « Le document d'orientation sur la position inégale des gréements, actuellement en cours d'élaboration, en est un exemple. »

Selon M. Pfarr, « l’Assemblée a évolué au fil du temps pour devenir un forum plus structuré et tourné vers l’avenir, mettant davantage l’accent sur la transparence, la coordination et le partage constructif d’informations. Du point de vue des fabricants, le maintien de ce type de dialogue international demeure essentiel, car les normes et les exigences réglementaires continuent d’évoluer à l’échelle mondiale. »

O'Quinn a acquiescé. « Il est important que notre secteur collabore car cela accélère l'innovation et permet de trouver des solutions aux problèmes qu'aucun pays ne peut résoudre seul. »

Pour plus d'informations sur ICSA, consultez le site : www.icsa-crane.org