Gestion du transport de composants surdimensionnés

Transfert en mer des deux colonnes de traitement de 330 et 248 tonnes entre navires. Photo : EXG

Express Global Logistics (EXG) a transporté deux colonnes de traitement surdimensionnées par route et par barge depuis son marché intérieur indien vers un site à l'étranger.

Les colonnes de traitement sont utilisées dans les secteurs de la chimie, de la pétrochimie et du raffinage pour séparer les mélanges en exploitant les différences de caractéristiques telles que le point d'ébullition ou la solubilité.

Les deux colonnes de traitement déplacées par EXG comprenaient une colonne haute pression mesurant 70 mètres sur 8 mètres sur 5,6 mètres, pesant 330 tonnes, et une colonne basse pression mesurant 65 mètres sur 8 mètres sur 5,3 mètres, qui pesait 248 tonnes.

Les travaux ont consisté à transporter les deux colonnes depuis l'usine de fabrication de Dahej, sur la côte ouest de l'Inde, jusqu'à un site à l'étranger appartenant à la multinationale pétrolière et gazière Exxon. Cela a nécessité la coordination du transport routier, du chargement, du transport maritime et de la livraison finale.

L'une des deux colonnes de 70 mètres de long, à terre et sur le transporteur modulaire automoteur. Photo : EXG

SPMT depuis le début

Pour la première étape dans l'atelier de fabrication, où l'espace de manœuvre était restreint, EXG a utilisé un transporteur modulaire automoteur (SPMT) à 30 essieux. Cela a nécessité le calcul préalable de la répartition de la charge sur les essieux afin de garantir la stabilité, et les déplacements du SPMT ont été effectués progressivement et sous supervision technique pour éviter toute contrainte structurelle sur l'équipement.

De là, le SPMT a transporté les colonnes jusqu'à un quai de chargement voisin – nécessitant une évaluation détaillée des conditions du terrain, des rayons de braquage et des dégagements de passage – et les a chargées sur une barge de classe 230, soutenue par un remorqueur de 2 000 chevaux-vapeur.

La fenêtre de chargement était limitée par les marées et nécessitait donc une planification précise. L'équipe d'EXG a réalisé l'arrimage en mer en six heures seulement, avant que la barge ne poursuive sa route côtière ouest jusqu'au mouillage portuaire désigné et que la cargaison ne soit déchargée selon les conditions FAS (Franco à quai).

Illustrant la longueur et l'étroitesse de ces colonnes de traitement. Photo : EXG