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IC Transport 50 2024 : les plus grandes entreprises de transport spécialisé au monde
12 août 2024
Pour cette édition du 20e anniversaire du classement IC Transport 50 des plus grandes entreprises de transport spécialisé au monde, le résultat est bien plus mitigé que le précédent. Reportage d'Alex Dahm.
- Il y a 4 135 personnes de plus qui travaillent dans les 50 plus grandes entreprises que l'année dernière.
- Le nombre de tracteurs routiers est en hausse de 478 par rapport à l'année dernière.
- Il y a 259 dépôts de moins en 2024 que l'année dernière.
- La capacité totale des remorques spécialisées est en hausse de 57 749 tonnes.
- La capacité totale des équipements modulaires est en baisse de 54 931 tonnes.
L'indice IC Transport total de cette année, des 50 premières entreprises, est en hausse, mais seulement de très peu : 0,14 %.
Al Faris avait pour mission de peser, déplacer et charger 19 modules, pesant chacun jusqu'à 950 tonnes, à Sharjah, aux Émirats arabes unis. (Photo : Al Faris)Cela dit, le prix reste en hausse de 2 800 points, ce qui représente une capacité supplémentaire de 2 800 tonnes. L'an dernier, le tableau 2023 affichait une hausse de 5 %, soit 102 000 tonnes. Il était également en hausse sur pratiquement tous les paramètres. La situation est différente cette année.
L'absence d'augmentation significative cette année est due à une réduction de la capacité totale des équipements modulaires lourds, notamment des transporteurs modulaires automoteurs (SPMT). La capacité totale de cette catégorie a diminué de 4,65 %, soit 54 931 tonnes, pour atteindre 1 127 415 tonnes. On parlait depuis quelques années d'une surabondance de ce type d'équipement dans le secteur ; cette situation est peut-être désormais corrigée, du moins parmi les 50 premières entreprises.
Mammoet, leader incontesté du T50, a quant à lui enregistré une baisse significative l'an dernier, réduisant son parc d'équipements modulaires de 94 975 tonnes. Cela représente plus de 8 % du total combiné des équipements modulaires du Top 50. Sarens, deuxième, a en revanche ajouté plus de 7 000 tonnes à sa flotte modulaire, portant le total à 126 040 tonnes.
Partout dans le monde, de nombreuses petites entreprises, probablement trop petites pour figurer dans ce top 50, achètent pour la première fois ce type d’équipement modulaire, dans le but d’entrer dans ce secteur du transport de charges lourdes.
Reprise spécialisée
Une petite partie du récent projet majeur de Fagioli, comprenant un ensemble de navires catamarans avec SPMT et un portique de levage lourd doublé avec vérins à torons. (Photo : Fagioli)Le nombre total de remorques spécialisées du top 50 a augmenté de 6,79 % (57 749 tonnes), pour atteindre 908 177 tonnes. Ce chiffre est supérieur de 35 % à celui d'il y a dix ans, tandis que le parc d'équipements modulaires a augmenté de 25 % sur la même période de dix ans.
Cependant, Mammoet a également réduit sa flotte de ce type d'équipements d'environ 4 000 tonnes, soit environ 20 % de son parc total de 20 311 tonnes en 2023.
Parmi les 50 premières entreprises, le nombre d'employés a de nouveau augmenté de manière significative. Cette année, la hausse est de 7,8 %, pour atteindre 57 081 personnes, contre 52 946 en 2023. Au cours des deux années précédentes, ce nombre avait également augmenté de plus de 6 % chaque année.
Le nombre de tracteurs routiers a également augmenté, avec 478 unités, soit 1,78 %, pour atteindre un total de 27 347. Ce nombre augmente chaque année depuis 2020.
Il est intéressant de noter une réduction significative du nombre de dépôts parmi les 50 premières entreprises. En 2023, on comptait 2 495 dépôts, contre 2 236 en 2024, soit une baisse de 10,4 %.
Placements
Le spécialiste portugais du transport Laso a investi massivement dans sa flotte d'équipements pour les travaux éoliens. (Photo : Laso)Sur un total de 86 inscriptions, contre 84 l'année dernière, nous accueillons trois nouvelles inscriptions, Aguado (à la 37ème place) d'Espagne, BOSS (à la 50ème place) des États-Unis et, le mieux placé de tous, Sinopec de Chine, à la 23ème place.
Cette année, le top 10 a connu plus de mouvements que d'habitude, même si les trois premières places restent occupées par Mammoet, Sarens et Fagioli. Ensuite, la famille All a progressé de la 8e place, détrônant Landstar à la 5e place. L'Indien NTC a ensuite gagné une place en 6e position.
Ensuite, Barnhart a gagné deux places, se classant 7e, après avoir acquis trois entreprises en début d'année. Daseke a perdu deux places, récemment acquise par TFI International pour 1,1 milliard de dollars. Elle intégrera le segment Transport de lots complets de son nouveau propriétaire. Al Faris, dont le siège social est à Dubaï et qui avait fait son entrée l'an dernier en 11e position, entre dans le top 10.
LE TRANSPORT 50
L'indice Transport 50 est calculé à partir de la capacité de charge totale, en tonnes métriques, de l'ensemble du matériel de transport spécialisé du parc d'une entreprise. Les deux principales catégories sont : les remorques spécialisées, les remorques modulaires et les véhicules de transport à grande vitesse.
Il s'agit d'un projet en constante évolution. Nous nous appuyons en grande partie sur les formulaires d'inscription remplis par les entreprises listées. Nous sommes toujours intéressés par les entreprises qui n'ont pas encore participé au Transport 50. Si la vôtre en fait partie, n'hésitez pas à nous le signaler et à consulter les formulaires d'inscription et les appels à candidatures pour le Transport 50 2025 sur le site web de la KHL au deuxième trimestre. N'hésitez pas à vous renseigner à tout moment sur le prochain T50. Déjà une référence précieuse, le Transport 50, avec votre aide, continuera de s'améliorer et, espérons-le, deviendra un jour le T100.
L'indice complet IC Transport 50 pour 2024.STAY CONNECTED
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