L'événement SCRA suscite des discussions sur la sécurité

Les membres de la SCRA du monde entier se sont réunis à Cabo San Lucas, au Mexique, du 7 au 10 janvier pour les réunions annuelles du conseil d'administration et des comités (JBCM). Ils y ont défini les priorités sur un large éventail de questions qui impacteront et influenceront les secteurs des grues, du gréage et du transport spécialisé en 2024 et au-delà.

Les membres du comité de la SCRA, tant en ce qui concerne les grues que le gréement et le transport, ont discuté de la légalisation émergente de la marijuana aux États-Unis et au Canada, en vue d'inscrire le sujet à l'ordre du jour de la conférence annuelle de la SCRA en avril. (Photo : SCRA)

Le Comité de formation et d’éducation sur la sécurité des grues et du gréement a ouvert sa réunion en examinant les opérations de grue par mauvais temps – en mettant l’accent sur les protocoles d’exploitation en cas d’orage, de neige et de glace, de pluie et d’événements de visibilité connexes et de vent.

Les systèmes d’extinction d’incendie dans les grues à tour ont également fait l’objet de discussions, en raison d’incidents survenus à New York en 2023.

Les chariots à flèche ont également été abordés, notamment le module d'apprentissage en ligne « Boom Dolly Best Practices » (Boom Dolly Best Practices) de l'Association, qui sera bientôt publié. Beth O'Quinn, vice-présidente principale de la SCRA, en charge des grues et du gréement, a informé le comité que le groupe de travail avait récemment été reconstitué et prévoyait de collaborer avec l'entreprise membre Industrial Training International (ITI) au développement du module.

Le Comité des politiques de permis de la SCRA présentera son guide « Meilleures pratiques pour les transporteurs routiers spécialisés en matière de qualification, de sélection et d'utilisation des services de conduite de véhicules pilotes et d'escorte » lors du Symposium sur les transports spécialisés qui se tiendra au Texas, aux États-Unis, du 20 au 22 février. (Photo : SCRA)

À cette fin, le groupe a également discuté du nouveau guide de ressources sur les tapis Outrigger, que le comité prévoyait de publier d’ici la fin du mois.

Par ailleurs, Mme O'Quinn a évoqué l'adhésion continue de la SCRA à la CISC (Coalition pour la sécurité dans l'industrie de la construction), qui surveille et réagit aux changements apportés aux règles de l'OSHA (Administration américaine de la sécurité et de la santé au travail). Elle a souligné que l'Association avait récemment signé des commentaires officiels soumis à l'OSHA sur plusieurs points, notamment l'utilisation d'indicateurs avancés pour les programmes de sécurité des entreprises, la clarification des représentants des employeurs lors des inspections et la prévention des blessures et maladies liées à la chaleur. Ces commentaires exhortaient l'OSHA à reconnaître l'impact sur les petites entreprises et à développer ou créer des outils applicables à l'ensemble du secteur, quelle que soit la taille des chantiers et les différents secteurs de la construction.

Dans cet esprit, le programme réglementaire de l'OSHA comprend une multitude de modifications de règles proposées en 2024. O'Quinn a assuré au comité SCRA qu'il surveillerait les changements applicables et tiendrait les membres du SCRA informés en conséquence.

Il convient également de noter que les participants ont été informés que l'American Society of Mechanical Engineers (ASME) cherche à collaborer avec les fabricants de grues exploitant des grues électriques, sachant que ces équipements ne sont actuellement pas couverts par sa norme de sécurité B30. Ce sujet intéressera particulièrement les fabricants de grues européens qui commercialisent leurs produits aux États-Unis, où les grues électriques devront très probablement être conformes à la norme B30 dans un avenir proche.

Façonner la performance

Le Comité de formation et d'éducation en sécurité du Groupe des transports a présenté une mise à jour concernant le prochain guide des bonnes pratiques pour les véhicules pilotes du Comité des politiques de permis, intitulé à juste titre « Meilleures pratiques pour les transporteurs routiers spécialisés en matière de qualification, de sélection et d'utilisation des services de conduite de véhicules pilotes/d'escorte ». Chris Smith, vice-président des transports de la SCRA, a indiqué que ce guide sera mis à la disposition des membres en tant que ressource gratuite et sera présenté pour la première fois lors du Symposium sur les transports spécialisés qui se tiendra à Houston, au Texas, du 20 au 22 février.

Les discussions au cours de la réunion ont porté sur les difficultés persistantes rencontrées par le secteur pour exercer ses activités en Californie, aux États-Unis, en raison d'un manque d'uniformité et d'harmonisation réglementaires au-delà des permis, qui menace de se propager ailleurs. Les défis liés aux limitations d'émissions prévues par le California Air Resources Board (CARB) ont également été abordés, ainsi que la classification des chauffeurs indépendants en Californie comme employés à temps plein bénéficiant des mêmes avantages, droits et indemnisations que les autres salariés.

Exécuter en toute sécurité

Smith a également utilisé des parties de la discussion pour noter que « … parce que les préoccupations réelles et perçues concernant les mauvaises performances en matière de sécurité des mauvais transporteurs conduisent à une mauvaise politique de permis pour tous les transporteurs, nous avons l'obligation de défendre les performances exemplaires en matière de sécurité des membres du SC&RA comme un puissant outil de plaidoyer pour l'avenir. »

Le Comité des grues à tour de la SCRA a présenté une nouvelle initiative de développement de la main-d'œuvre en collaboration avec la Specialized Carriers & Rigging Foundation (SCRF), conçue pour se concentrer sur les parcours professionnels spécifiques aux grues à tour. (Photo : SCRA)

De nombreux membres présents ont partagé cet avis et ont également souligné les difficultés de coordination avec les services publics d'Amérique du Nord concernant les traversées lors des déplacements de charges spécialisées. Smith a ajouté que la SCRA envisageait de collaborer avec les associations de services publics en 2024 pour aider ses membres à optimiser l'efficacité des déplacements de charges lourdes et lourdes aux États-Unis et au Canada.

Concernant les grues à tour, lors de la réunion du Comité des grues à tour du Crane & Rigging Group, il a été porté à l'attention des membres du comité et du public que le terme à la mode dans le monde entier pour les grues à tour était « normal ». Les membres de l'association de New York ont cependant dérogé à cette idée, affirmant qu'en raison de la flambée des coûts, de l'excessive disponibilité des bureaux et du manque de planification des constructions commerciales, « l'ère des gratte-ciel » était révolue dans la Grosse Pomme.

Passant aux nouvelles activités, le Comité des grues à tour a présenté une nouvelle initiative de développement de la main-d'œuvre axée sur les parcours professionnels spécifiques aux grues à tour. Il collaborera avec la Specialized Carriers & Rigging Foundation (SCRF) sur ce projet.

Le Comité a également informé les membres de l’audience que la version finale du nouveau document sur les meilleures pratiques en matière de grues à tour sera achevée d’ici la fin du mois.

En ce qui concerne l’avenir, le Comité a rappelé aux participants qu’après un événement international très réussi sur les grues à tour en juin dernier à Barcelone, Tower Cranes North America 2024 se tiendra les 11 et 12 juin à Nashville, dans le Tennessee – ce qui représente une autre merveilleuse occasion pour les entreprises internationales d’en savoir plus sur les opportunités commerciales en Amérique du Nord.

Générer une prise de conscience

Les tests de dépistage de drogues ont également suscité l'intérêt des membres du JBCM, notamment ce qui a rapidement été qualifié de « confusion autour du cannabis ». Au sein du Comité du travail du groupe Crane & Rigging, de nombreuses discussions ont porté sur les États américains et les provinces canadiennes ayant légalisé le cannabis, les droits des employeurs et des employés, les limites des tests, les questions de confidentialité, le volet santé mentale et les conséquences juridiques actuelles liées à tous ces points. Le comité a tenu à examiner ce sujet plus en profondeur et à l'inscrire à l'ordre du jour de la prochaine réunion, lors de la conférence annuelle de la SCRA, qui se tiendra à Austin, au Texas (États-Unis), du 15 au 19 avril.

Parallèlement, lors de diverses réunions tout au long de la semaine, la sensibilisation à la santé mentale a été abordée et soulignée comme l'un des axes prioritaires de la SCRA en 2024. Plusieurs comités ont examiné les meilleures méthodes de sensibilisation et les plateformes de communication les plus efficaces. Les autocollants pour casques de sécurité et les jetons de poker affichant un numéro d'assistance téléphonique pour les cas de suicide (988) (Canada et États-Unis) ont été très bien accueillis, parmi un éventail de stratégies incluant, entre autres : l'intégration de la santé mentale dans les discussions et programmes quotidiens sur la sécurité ; la mise en place de mesures proactives permanentes, plutôt que réactives ; une formation et des ressources plus complètes et cohérentes pour les employés ; et la création potentielle d'un réseau au sein même de la SC&RA.

O'Quinn a confirmé lors de la réunion du comité directeur du groupe Crane & Rigging que « …tout ce qui sera fait à cet égard sera appliqué à l'échelle de l'Association à mesure que nous continuerons à développer cette initiative. »

Le programme des réunions 2024 de la SCRA a débuté début janvier à Cabo San Lucas, au Mexique. (Photo : SCRA)