Engineered Rigging descend un échafaudage de 150 tonnes à 60 m de hauteur pour le remplacement d'un pont

La société Engineered Rigging, dont le siège social est situé dans l'Indiana, aux États-Unis, a fourni un système de vérins à torons synchronisés pour abaisser les échafaudages à partir des tables de piles en béton pour le projet de remplacement du pont de Beaver River dans le canton de North Sewickley, en Pennsylvanie.

Ce projet représenterait le plus important contrat de l'histoire de la Commission des autoroutes de Pennsylvanie (PTC). La PTC est l'agence d'État indépendante qui exploite, finance et entretient le réseau autoroutier à péage de 909 kilomètres connu sous le nom d'autoroute de Pennsylvanie.

Fay, S&B USA Construction (Fay) a assuré la maîtrise d'œuvre de ce projet, dont le coût s'élève à 290 millions de dollars (254 millions d'euros). Ce projet comprenait la construction de deux ponts segmentaires coulés en place, chacun mesurant 501 mètres de long, 21 mètres de large et 61 mètres de haut. Le site était difficile d'accès, sans berges ni accès routier à la rivière en contrebas.

Le projet nécessitait la construction de tables de fondation de 22,5 mètres sur 12 mètres (74 pieds sur 40,5 pieds) au sommet de chaque pile du pont. Ces tables servaient de fondation et comportaient un contrepoids et un point d'ancrage pour les engins de coulage des segments de béton. Les équipes ont érigé des échafaudages et pompé près de 741 mètres cubes de béton dans les coffrages pour construire ces tables. Une fois le béton durci, les échafaudages ont dû être abaissés jusqu'à 60 mètres de profondeur afin d'être démontés au niveau du sol – une opération répétée pour chacune des six piles.

La solution Enerpac d'Engineered Rigging

Des ouvriers positionnent un vérin Enerpac pour le projet de remplacement du pont de Beaver River. Photo : Engineered Rigging

La société Engineered Rigging a fourni quatre vérins à torons Enerpac de 64 tonnes, équipés de guides-câbles et alimentés par des groupes hydrauliques électriques reliés à un générateur diesel en amont. Le système utilisait le système de commande intelligent des vérins SCC d'Enerpac, permettant à un seul opérateur de surveiller et d'ajuster en temps réel la répartition de la charge sur chaque vérin lors de la descente progressive.

Tim Sippey, le chef de chantier de Fay, a déclaré que les modèles informatisés représentaient une nette amélioration par rapport aux systèmes manuels qu'il utilisait auparavant. « Nous avons pu mener à bien le projet avec moins de personnel que ce qui est généralement nécessaire pour un chantier de cette envergure », a-t-il précisé.

Il a également noté que l'abaissement de la première dalle de la jetée avait nécessité une journée de travail complète ; pour la troisième jetée, l'équipe a achevé l'opération en une demi-journée.

Austin Uric, ingénieur de projet chez Fay qui travaille sur le projet du pont de Beaver River depuis trois ans et demi, a déclaré que les performances et les caractéristiques de sécurité des vérins à torons réduisaient les risques d'erreur lors de la descente.

Modèle de location

Fay a loué plutôt qu'acheté le système de vérins à torons, évitant ainsi les dépenses d'investissement et les frais d'entretien liés à la possession d'équipements de grande capacité conçus pour une gamme restreinte d'applications de haute précision.

Le contrat de location a également permis à Fay d'adapter le déploiement aux besoins du projet ; lorsque la construction des huit tables de quai a été interrompue, Engineered Rigging a collaboré avec Fay pour laisser l'équipement sur place jusqu'à la reprise des travaux.

« La location a permis à l’entrepreneur d’adapter le déploiement aux besoins spécifiques du projet. Des discussions préalables concernant une interruption de la construction des huit tables de piliers ont permis à Engineered Rigging de collaborer avec Fay afin de laisser l’équipement sur place jusqu’à la reprise des travaux », a déclaré Engineered Rigging.

Projet de remplacement du pont de Beaver River en Pennsylvanie, États-Unis. Photo : Engineered Rigging