Le vote de l'UE soutient les réformes des transports lourds

ESTA est l'association européenne du transport routier exceptionnel et des grues mobiles

Les propositions de longue date visant à réformer et à harmoniser les règles régissant le transport lourd et les chargements exceptionnels dans toute l’Union européenne ont franchi un obstacle crucial.

Les propositions formulées par l'Association européenne pour le transport routier exceptionnel et les grues mobiles (ESTA) s'inscrivaient dans la directive révisée de l'UE sur les poids et dimensions (96/53). La directive révisée était soumise à la commission des transports et du tourisme (TRAN) du Parlement européen. Le 14 février, la commission TRAN a soutenu les révisions par 26 voix pour, 11 contre et une abstention.

D'ici avril, ces révisions devraient être ratifiées par l'ensemble du Parlement européen avant de faire l'objet d'une consultation entre le Conseil européen, le Parlement et la Commission.

L'ESTA a déclaré que les révisions incluent l'adoption tant attendue à l'échelle européenne de la documentation standard SERT pour l'immatriculation des véhicules de transport exceptionnel - une initiative que l'association soutient depuis de nombreuses années.

SERT (Système d'immatriculation européen spécial pour les camions et les remorques). Il vise à réduire les formalités administratives et la bureaucratie auxquelles le secteur est confronté. Ce dispositif s'inscrit dans le cadre des Lignes directrices européennes sur les bonnes pratiques en matière de transport routier exceptionnel, initialement publiées dans une directive sur les transports de la Commission européenne en 2005, mais adoptées seulement par un petit nombre d'États membres.

Autres éléments de la proposition :

• un « guichet unique » par pays pour les permis de transport

• formulaires de demande de permis standardisés

• utilisation de permis électroniques

• harmonisation des règles d'escorte et du marquage des véhicules

• l'interdiction des exigences linguistiques pour les conducteurs

• permettre aux systèmes d’être disponibles dans toutes les langues de l’UE.

La directive relative aux poids et dimensions fixe les dimensions maximales autorisées des véhicules utilitaires lourds (VUL) utilisés dans le transport commercial national et international ainsi que les poids maximaux autorisés des VUL utilisés dans le transport commercial international.

L'objectif est de garantir une concurrence loyale. Cela signifie que les États membres ne peuvent pas restreindre la circulation des véhicules respectant ces limites et les empêcher d'effectuer des opérations de transport international sur leur territoire.

Si elle est acceptée dans son intégralité, la directive récemment révisée exigera également que les États membres de l'UE disposent d'un point d'accès unique pour toutes les informations concernant les dimensions et les poids maximaux autorisés des véhicules au niveau national, ainsi que toutes les restrictions, y compris en matière de hauteur, dans des zones spécifiques ou sur des routes spécifiques.

La Commission européenne s'engage également à créer un portail web qui contiendra toutes les informations susmentionnées sur les réglementations relatives au transport lourd et anormal, ainsi que les détails des itinéraires à emprunter par les véhicules transportant des charges indivisibles.

Commentant le vote, Ton Klijn, directeur de l'ESTA, a déclaré : « Nous sommes satisfaits des progrès réalisés ces derniers mois, mais il reste encore beaucoup à faire avant que nos propositions soient adoptées. Il reste encore beaucoup à faire. »

« L’importance de l’industrie du transport lourd pour l’économie européenne dans son ensemble est enfin reconnue par au moins certains de nos politiciens et régulateurs.

« Mais parallèlement à une réglementation améliorée et plus efficace, nous avons également besoin d’un programme d’investissement dans les infrastructures ciblé, substantiel et engagé », a déclaré Klijn.