Les grues télécommandées Link-Belt transforment les ponts américains

Après avoir loué des TCC-2500 à Lomma Crane & Rigging de Bridgeville, en Pennsylvanie, Lane a d'abord utilisé les TCC-2500 pour enfoncer des pieux afin de construire des tréteaux temporaires des deux côtés de la rivière.

La Lane Construction Corporation déploie deux grues télescopiques sur chenilles Link-Belt de 250 tonnes américaines (227 tonnes) TCC-2500 pour la construction de deux nouveaux ponts sur la rivière Wateree dans le comté de Kershaw, en Caroline du Sud, aux États-Unis.

Ces nouveaux ponts remplaceront les viaducs obsolètes de l'Interstate 20 dans le cadre d'une initiative de réhabilitation des ponts du ministère des Transports de Caroline du Sud.

Lane a été chargé de la gestion du projet, qui comprend non seulement la construction des nouveaux ponts, mais aussi la démolition des anciens, construits dans les années 1970, et la réhabilitation de deux autres paires de ponts déversoirs de l'I-20 datant de la même époque. Le projet comprend également la modernisation des voies d'accès afin d'intégrer harmonieusement les nouveaux ponts à l'I-20.

Pour soutenir ces travaux, Lane a loué des grues TCC-2500 à Lomma Crane & Rigging à Bridgeville, en Pennsylvanie. Initialement, ces grues servaient à enfoncer des pieux pour des chevalets temporaires de chaque côté de la rivière. Étant donné que la rivière est une voie navigable nécessitant un passage libre en son centre, l'équipe Lane utilise les TCC-2500 simultanément, une sur chaque chevalet, pour commencer les travaux de fondation des ponts de remplacement.

Le directeur du projet, Eric Pruemer, a constaté que même si une grue à flèche en treillis traditionnelle avait été initialement utilisée, elle s'est avérée encombrante et inefficace dans la zone de travail restreinte.

« Ces grues nous permettent de manœuvrer facilement sous le pont, facilitant ainsi les travaux sur les sections extérieures et centrales », explique Pruemer. « Leur conception élégante et leur fonctionnement efficace ont été d'une aide précieuse. »

Pruemer a souligné que la capacité des grues à rétracter et déployer rapidement leurs flèches améliore considérablement leur polyvalence, leur permettant d'opérer de chaque côté du pont sans interruption significative. « Sans cette capacité, nous aurions subi un retard important à chaque repositionnement de la grue », a-t-il ajouté.

Lane prévoit d'utiliser les grues pendant six à huit mois, le temps que les travaux avancent. Une fois terminés, les nouveaux ponts bénéficieront grandement à la communauté locale en améliorant la sécurité et la fonctionnalité des routes.