Les installations de ponts fonctionnent ensemble à Hambourg

L'espace est rare au centre de Hambourg. Photo : Cometto

Un trio d'entreprises allemandes de levage et de transport a travaillé ensemble pour installer neuf ponts ferroviaires à Hambourg, en Allemagne.

Hüffermann Krandienst, Eisele et Thömen Spedition ont installé les structures en acier de la Ferdinandstor, en centre-ville, en quelques jours seulement. Chacune pesait 120 tonnes.

Tout est question d'angles : introduction d'une des sections les plus courtes du pont en acier. Photo : Cometto

Ils ont été déplacés et installés à l'aide d'un transporteur modulaire automoteur de Cometto transportant un équipement de portique auto-élévateur d'Enerpac et assisté par des grues mobiles à sept roues.

« Notre équipe a pour mission d'installer neuf ponts ferroviaires grâce à nos technologies Jack-Up et SPMT », explique Rocco Schimmel, responsable du service grues, installations lourdes et ingénierie de projet chez Eisele. « L'espace disponible étant extrêmement restreint, nous stockons d'abord les ponts dans les ronds-points situés sur la rive extérieure de l'Alster, puis les installons avec une précision extrême lorsque cela est nécessaire. »

Zone réglementée

Le manque d'espace était un problème pour le SPMT. Deux modules SPMT à six et quatre essieux couplés en parallèle, équipés d'un groupe motopropulseur (PPU), ont été combinés à des systèmes auto-élévateurs Enerpac JS250. Cela a permis d'installer les ponts à un angle allant jusqu'à 43 degrés, en tenant compte d'une pente de 8 % dans le sens de la marche et de 3 % latéralement.

« Ce qui est particulièrement difficile, c'est que nous devons placer les ponts sur les SPMT à un angle de 45 ou 25 degrés, avec seulement des tolérances très étroites dans les trajectoires de déplacement à l'intérieur du canal du pont », a expliqué Schimmel.

Un troisième module de SPMT a été utilisé pour transporter les sections de pont du stockage au lieu d’installation.

L'une des sept grues utilisées pour le projet charge le SPMT sur le système de levage JS250 abaissé des modules SPMT, le tout en biais. Photo : Cometto

Moins de temps

« Les ponts doivent être nivelés au centimètre près, et cela fonctionne parfaitement. Nous pouvons les soulever au millimètre près, c'est fantastique ! », s'enthousiasme Schimmel.

Au lieu de cinq jours pour l’installation, un travail d’équipe efficace et un équipement fiable ont permis de le réduire à trois.

« Le fait que nous ayons réussi à installer les ponts si rapidement, avec précision et en toute sécurité est une chose dont Cometto, Eisele et Thömen peuvent être vraiment fiers », a conclu Schimmel.

Regardez une vidéo du travail.