Les treuils et remorques de grande capacité transforment le transport d'équipements.

Les remorques modernes équipées de moteurs hydrauliques de plus grande capacité et de treuils planétaires jouent un rôle croissant dans le transport d'équipements et le transport spécialisé à l'appui des projets de construction, de centrales électriques et d'infrastructures.

Avec l'accélération des investissements dans les centres de données d'IA et les infrastructures connexes, la demande augmente pour les systèmes de remorques qui permettent un chargement efficace par un seul opérateur tout en réduisant la dépendance aux moyens de levage externes ou au personnel supplémentaire.

Le chargement contrôlé, l'augmentation de la capacité de traction, le couple de démarrage plus élevé et le positionnement flexible du treuil ne sont plus des exigences de niche, mais des réponses pratiques aux conditions d'exploitation quotidiennes.

D'après les estimations du département américain de l'Énergie, la demande en électricité s'accélère, les centres de données représentant environ 4,4 % de la consommation totale d'électricité des États-Unis en 2023. Ce pourcentage pourrait atteindre entre 6,7 et 12 % d'ici 2028, accentuant ainsi le besoin de nouvelles infrastructures. Parallèlement, l'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) prévoit que la consommation nationale d'électricité atteindra des niveaux records en 2025 et 2026.

Cela marque une rupture avec la longue période de « demande stable », confirmant les perspectives d'activité qui dépendent de la fiabilité du transport des modules de construction et de la livraison des engins lourds sur les chantiers. Ces derniers s'appuient davantage sur les bureaux, les modules de stockage et les armoires techniques conteneurisés que sur les seuls conteneurs ISO vides. La demande de remorques à plus grande capacité, équipées de treuils industriels et de systèmes d'entraînement planétaire, est satisfaite grâce au développement collaboratif de produits entre les fabricants d'équipements et de composants.

Les semi-remorques à plateau basculant et à col de cygne détachable devraient remplir de multiples fonctions dans les applications où l'efficacité et la flexibilité sont essentielles. Le chargement contrôlé, la capacité de traction accrue, le couple de démarrage plus élevé et le positionnement flexible du treuil ne sont plus des exigences de niche, mais des réponses pratiques aux conditions d'exploitation quotidiennes.

Les fonctionnalités d'essieu coulissant et d'inclinaison, les plateaux spécialisés, les rampes à faible angle, les poutres d'extension et les configurations détachables témoignent de l'accélération des progrès dans la conception des remorques à essieu mobile, s'appuyant sur des produits et une ingénierie hérités.

Animé par la puissance

La société Landoll a récemment été contactée par un client qui avait besoin d'une force de traction accrue pour manipuler des véhicules à empattement long avec des essieux bloqués ou des transmissions grippées, ainsi que pour d'autres applications où la capacité des treuils traditionnels peut s'avérer insuffisante.

Les nouveaux modèles TR25 et TR35, d'une capacité de traction nominale respective de 25 000 et 35 000 livres sur le premier câble, ont été lancés l'automne dernier. Pour répondre aux besoins de Landoll, Braden a développé le réducteur planétaire PR66. Ces produits illustrent comment une puissance de traction accrue et un couple de démarrage plus élevé peuvent fonctionner de concert au sein d'un système de chargement intégré. Les mêmes exigences qui caractérisent les applications de remorquage et de dépannage influencent le transport d'équipements et le transport spécialisé, favorisant ainsi une adoption plus large des équipements de dépannage.

Une meilleure fonctionnalité accroît la flexibilité.

Pour le transport et la location de matériel, la gamme de produits Landoll répond à des priorités de chargement spécifiques selon le type d'équipement, les contraintes du site et le mode d'utilisation. Les semi-remorques à hayon rabattable sont équipées d'un hayon hydraulique inclinable qui crée une rampe de chargement allongée, réduisant ainsi l'angle de franchissement pour les chariots élévateurs, les nacelles élévatrices et les engins sur roues. La série 400 est couramment utilisée pour les chantiers de construction lourde et le transport d'équipements : elle permet des angles de chargement extrêmement faibles, où un seul opérateur charge des machines incapables d'accéder à des rampes d'accès même modestes. La série 900, notamment le modèle 930, est largement utilisée pour la location de matériel, comme les nacelles élévatrices à ciseaux, les grues à flèche, les engins utilitaires compacts et autres équipements.

Les éléments détachables sont conçus pour optimiser la productivité sur les chantiers et le transport efficace d'engins de terrassement tels que les excavatrices et les bulldozers, où des angles de charge importants et un dégagement du châssis sont nécessaires.

Les plateformes plus robustes, telles que les remorques extensibles détachables 850XT et les remorques à essieu mobile 455, sont conçues pour faciliter le chargement et le déchargement rapides d'équipements volumineux, ainsi que d'autobus et de camping-cars à empattement long, de biens immobiles ou de chargements à faible garde au sol qui nécessiteraient autrement l'intervention d'une grue ou d'un dépanneur. Leur géométrie et leurs options de transmission permettent aux opérateurs de s'adapter à différents profils de charge sans complexifier davantage la manutention.

Pour les applications plus exigeantes, les remorques sont de plus en plus souvent équipées de treuils planétaires de plus grande taille ou de systèmes à treuils multiples, en fonction des caractéristiques de la charge, du mode de manutention et des exigences de chargement liées à la direction. Ces plateformes permettent ainsi de couvrir un large éventail de scénarios de transport, tout en garantissant la fiabilité attendue et en répondant aux besoins opérationnels.

Les treuils de plus grande taille sont de plus en plus souvent utilisés dans les spécifications des différentes plateformes de remorques, offrant une plus grande flexibilité dans des espaces de montage compacts compatibles avec les cols, les plateaux et les hayons.

D'après Grand View Research, les conteneurs aménagés en bureaux constituent le segment d'utilisation des conteneurs connaissant la croissance la plus rapide, grâce à la conception modulaire des bureaux, à leur esthétique et à une adoption plus large permise par les progrès des technologies de construction préfabriquée. Les conteneurs continuent également d'être utilisés dans les secteurs de la production, de l'entreposage et de la construction.

Pour les transporteurs spécialisés, les opérateurs sont confrontés à des modules plus lourds et à des environnements plus restreints, ce qui stimule la demande en matière de chargement efficace, notamment lorsque les conteneurs doivent être mis en place ou repositionnés sans équipement de levage supplémentaire.

Cela a incité Landoll et Braden à s'associer pour développer des solutions basées sur des châssis de plus grande capacité et des configurations de pont plus longues, conçues pour supporter des charges plus lourdes et une manutention contrôlée.

transmissions par chaîne

Les remorques, disponibles en plusieurs longueurs pour les conteneurs standard et allongés, sont désormais équipées de systèmes d'entraînement par chaîne améliorés avec transmission planétaire afin de répondre aux exigences de chargement les plus élevées. Traditionnellement, les réducteurs à vis sans fin offrent une fiabilité optimale pour la manutention des conteneurs ISO vides. Cependant, avec le chargement d'unités plus lourdes et aménagées, telles que des bureaux mobiles, des modules de stockage et des abris pour équipements, des limitations fonctionnelles sont apparues en raison de l'augmentation du poids de la charge et de la résistance au roulement.

En réponse, une option d'entraînement par chaîne planétaire a été conçue pour les porte-conteneurs à essieu mobile Landoll 343 et 344, d'une capacité de châssis respective de 4 536 kg et 6 804 kg. Ces deux modèles utilisent un système de charge à chaîne centrale de 5 443 kg, dont la configuration est choisie en fonction du poids de la charge, de la résistance au roulement et de la fréquence de chargement.

La configuration de l'entraînement planétaire offre un couple de démarrage plus élevé et une efficacité accrue lors du chargement des conteneurs sur le plateau, s'adaptant ainsi à la capacité structurelle des remorques et aux contraintes liées à la manutention des conteneurs plus lourds. Les principales modifications ont consisté à usiner un nouveau carter pour le réducteur planétaire afin de répondre aux exigences de boulonnage traversant et de montage sur la remorque, et à adapter l'architecture de l'entraînement planétaire existant à une configuration compatible avec le système de chaîne centrale de la remorque.

L'AUTEUR

Todd Razor est un écrivain et conteur basé dans le Midwest américain, qui couvre les personnes, les tendances et les technologies qui façonnent les industries du monde entier.

« Le système à vis sans fin fonctionnait parfaitement lorsque le conteneur était vide », explique Paul Hiltenbeitel d'Arrowhead Winch. « Or, les utilisateurs, qui tentaient de charger des conteneurs semi-remplis, avaient besoin d'un système offrant un couple plus important pour les hisser sur la remorque, les charger, les déplacer ou les transporter, et ainsi respecter les exigences de charge. Nous avons repris l'un de nos modèles Braden d'origine, équipé d'un entraînement pivotant, et l'avons légèrement modifié pour l'adapter. Nous avons ainsi trouvé une solution à un problème rencontré par l'un des utilisateurs finaux de Landoll. »

D'après un rapport de Fact.MR, société basée à Rockville (Maryland) et réalisée en collaboration avec Eminent Research and Advisory Services, les prévisions à long terme indiquent une croissance continue de la demande de semi-remorques. Le marché mondial des semi-remorques devrait doubler de valeur d'ici 2035, ce qui souligne les besoins structurels en plateformes de transport dans les secteurs de la location, de la production sur site et de la construction.

L’utilisation optimale des ressources, les délais d’exécution et l’efficacité de la coordination sur les chantiers demeurent des priorités absolues dans ces secteurs, à mesure que les travaux deviennent plus ciblés et sélectifs. L’ensemble de ces signaux témoigne d’un marché où la pression continue de se déplacer vers l’aval, vers la logistique et le transport.

Une évolution plus large est en cours vers une efficacité accrue et un contrôle plus constant. Les fabricants de remorques développent des composants spécialisés pour remorques et treuils, conçus pour mieux gérer les charges complexes et répondre à un éventail croissant de besoins en matière de transport d'équipements, de transport spécialisé et de dépannage.