Mammoet remporte un gros contrat de transport de parcs éoliens

Le transporteur modulaire automoteur (SPMT) est indispensable au transport des composants de l'éolien offshore. Photo : Mammoet

Un contrat majeur remporté par Mammoet lui permettra de fabriquer des fondations tubulaires géantes en acier pour les parcs éoliens offshore Nordseecluster A et Thor de RWE. Ces deux parcs comptent parmi les plus grands d'Europe.

Thor se trouve au large des côtes du Danemark et l'autre au large des côtes de l'Allemagne, tous deux dans la mer du Nord.

Mammoet assurera le levage, le déplacement et la manutention de plus de 100 fondations monopieux XL pour les éoliennes offshore. Les travaux dureront environ un an.

Le contrat du spécialiste mondial du transport et du levage de charges lourdes, basé aux Pays-Bas, est conclu avec Buss Ports, basé à Hambourg, en Allemagne, propriétaire du terminal de bus d'Eemshaven.

Nordseecluster a une capacité prévue de 1,6 gigawatt. Sa construction se déroulera en deux phases (A et B). La capacité de Thor, supérieure à 1 GW, permettra d'alimenter plus d'un million de foyers. Il s'agira du plus grand pôle du Danemark.

Étendue des travaux

La plus grande des fondations qui seront déplacées par le SPMT mesurera 96 mètres de long et pèsera 1 700 tonnes. Photo : Mammoet

Les travaux pour Mammoet débuteront par la gestion du chargement, du stockage et du déchargement de 116 monopieux XL destinés aux deux projets de parcs éoliens de la gare routière d'Eemshaven, aux Pays-Bas. Les monopieux XL mesurent entre 6 et 8 mètres de diamètre. La plus grande des fondations de ce chantier pèsera 1 700 tonnes et mesurera 96 mètres de long.

Pour le parc éolien de Thor, il y a 72 fondations, chacune pesant jusqu'à 1 500 tonnes et mesurant 100 mètres de long.

Pour cette partie de l'opération, les monopiles seront posées horizontalement. Elles seront déchargées d'un navire de livraison sur le quai via une rampe roulière. Le transport s'effectue sur un transporteur modulaire automoteur (SPMT) sur lequel les monopiles ronds seront installés dans des selles de forme spéciale.

Pour le transport de monopieux XXL (8 à 13 mètres de diamètre), Mammoet a développé une nacelle de levage spéciale, mais elle ne sera pas nécessaire pour les monopieux XL plus petits sur ce chantier. Les monopieux classiques sont encore plus petits : ils ne mesurent « que » 5 ou 6 mètres de diamètre.

Depuis le quai, les monopiles XL seront transportés vers une zone de stockage où ils attendront leur expédition ultérieure vers les chantiers de construction du parc éolien offshore. Thor se trouve à 22 km à l'ouest des côtes du Jutland.

Wouter Santen, chef de projet chez Mammoet, a commenté le projet : « Il s'agit d'une opération de regroupement complexe, avec de gros composants pour les deux fermes devant être déplacés et gérés sur un seul site.

« En combinant nos équipements de transport lourds spécialisés avec notre expérience en ingénierie de manutention de monopiles, nous sommes ravis de soutenir simultanément le développement de ces importants projets éoliens offshore. »

Marc Wegman, directeur général de la gare routière d'Eemshaven, a déclaré : « Mammoet a fait ses preuves en matière de gestion sûre et efficace du transport de monopiles. Leur présence à nos côtés dès la phase de planification a été précieuse. Nous sommes impatients de collaborer avec eux pour la phase d'assemblage. »

En 2025, les fondations seront chargées et expédiées sur le site pour être installées.

Mammoet transportera 116 fondations monopiles pour les parcs éoliens offshore Nordseecluster A et Thor. Photo : Mammoet