Mouvements méga monopile par Mammoet

Trois rangées de 26 essieux de SPMT transportaient le système de transport de monopieux XXL. Ces monopieux XXL portaient un poids allant jusqu'à 1 680 tonnes, les plus longs mesurant 86,3 mètres et d'un diamètre de 9,1 mètres. Photo : Mammoet

À mesure que l'éolien offshore s'étend vers des eaux plus profondes et que les sites appropriés deviennent plus difficiles à trouver, les fondations des turbines deviennent plus grandes et plus difficiles à manipuler.

Leur diamètre, leur hauteur et leur poids augmentent tous. La capacité et les performances des équipements nécessaires à leur levage, leur transport et leur installation doivent également augmenter.

Mammoet, spécialiste international du levage et du transport de charges lourdes, a développé ses propres solutions. Son système de transport de monopieux XXL, lancé en 2024, est conçu pour manipuler les monopieux les plus grands et les plus lourds au monde.

Pour les opérations de levage, les grues de terminal MTC 1600 d'une capacité de 1 600 tonnes ont été déployées pour la première fois sur le chantier. Fonctionnant en tandem, deux de ces grues peuvent lever des monopieux XXL à la manière d'une chaîne de production.

Ces deux méthodes spécialisées de transport et de levage ont été utilisées dans le cadre d'un projet pour le compte de l'entreprise d'ingénierie offshore Van Oord. Mammoet a mobilisé plus de 70 monopiles pour le parc éolien offshore de Baltic Power. Les développeurs Orlen et Northland Power prévoient sa mise en service d'ici la fin de l'année. Ce parc aura une capacité de production de 4 TWh d'électricité par an.

Les fondations monopieux (horizontales) et leurs pièces de transition (78 de chaque) ont été entièrement assemblées par Mammoet. Photo : Mammoet

Gros et par lots

Chaque monopile pesait jusqu'à 1 680 tonnes. Les plus longues mesuraient 86,3 mètres de long et 9,1 mètres de diamètre.

Les 78 monopieux ont été acheminés par barge par lots de trois jusqu'au port de Ronne, au Danemark, où Mammoet les a déchargés sur 78 lignes d'essieux de transporteurs modulaires automoteurs (SPMT) équipés du système de transport de monopieux XXL. Chaque monopieu était maintenu par des selles à repliage hydraulique.

Grâce aux entretoises de levage du système et à la course de suspension du SPMT, les monopieux ont été soulevés de leurs grilles de transport maritime. De là, le SPMT les a transportés jusqu'à un stockage temporaire sur des digues de gravier.

L'extension complète des entretoises de levage a permis un soulèvement de 600 mm, permettant ainsi de placer et de retirer les monopieux des digues, malgré la plus grande distance de levage requise par les monopieux plus grands.

Le fait que les selles soient pliables a permis de réduire la hauteur et la longueur des digues, ce qui a entraîné une diminution de la quantité de gravier.

Passons à autre chose

Deux grues de terminal Mammoet, MTC 1600, ont levé les monopieux horizontaux en tandem. Photo : Mammoet

Avant le chargement, chaque monopieu était sorti de son lieu de stockage et transporté jusqu'à une station de bouchage pour le bouchage de ses extrémités et un test d'étanchéité afin d'assurer sa flottabilité. De là, ils étaient acheminés par la route jusqu'au quai, où deux grues MTC 1600 les relevaient dans l'eau pour les remorquer jusqu'au Svanen, le navire de levage et d'installation de charges lourdes géant de Van Oord.

Jaap van der Riet, directeur commercial de Mammoet, a expliqué : « Lorsque nous étions en discussion avec Van Oord, celui-ci souhaitait moderniser le Svanen pour qu'il ait une capacité de levage de 3 000 tonnes, afin que le navire puisse installer des monopiles XXL dans la mer Baltique.

« Pour appuyer davantage cela, nous avons indiqué que nous développerions des grues et des systèmes adaptés à cette capacité. C’est là une véritable force de Mammoet : si aucune solution n’existe, nous la développons, en collaboration avec nos clients, pour répondre à leurs besoins spécifiques. »

Les plus petites pièces de transition qui s'insèrent entre la fondation monopieu et la base de la tour de l'éolienne ont été levées sur le SPMT à l'aide d'une grue sur chenilles à flèche treillis Liebherr LR 1800 d'une capacité de 800 tonnes.

Il s'agissait d'un voyage de 23 km en mer jusqu'aux villages polonais de Choczewo et Łeba.

« S’il n’existe pas de solutions, nous les développons, en collaboration avec nos clients, pour répondre à leurs besoins spécifiques », a commenté van der Riet.

Le système de transport monopile XXL de Mammoet a été monté sur 78 lignes d'essieux de SPMT. Photo : Mammoet