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Nooteboom lance la remorque Super Wing Carrier XL
19 mars 2025
La société portugaise Laso Transportes, qui a servi de cobaye pour la nouvelle remorque, l'a testée en conditions réelles. Une deuxième unité sera livrée en avril. Photo : NooteboomLe fabricant néerlandais d'équipements de transport spécialisés Nooteboom a lancé le Super Wing Carrier XL pour les longues pales de rotor d'éoliennes.
La dernière offre de Nooteboom Trailers est extensible quatre fois pour faire face aux lames dépassant désormais 85 mètres de long.
Désignée SWC-91-24V(QP), la nouvelle remorque de la série SWC-XL offre une longueur et une capacité de charge utile supplémentaires sans compromettre la stabilité, a déclaré Nooteboom.
La nouvelle remorque intègre une nouvelle technologie : la poutre en forme d'aile brevetée de Nooteboom. Cette conception permet une faible hauteur de transport derrière le col de cygne, là où l'extrémité de la lame est chargée.
L'allongement des lames s'accompagne d'une augmentation du poids total. Pour pallier ce problème, un chariot Jeep à deux essieux est prévu pour un tracteur routier 8 x 4. À l'arrière, quatre essieux sont équipés d'une suspension pendulaire.
Nooteboom a annoncé son nouveau Super Wing Carrier XL pour le transport des pales toujours plus longues des éoliennes. Photo : NooteboomDes lames de plus en plus longues
Derrière le col de cygne, le plateau de chargement peut être rallongé progressivement jusqu'à plus de 75 mètres. Une fois la remorque déchargée, des plaques de remplissage supplémentaires peuvent être ajoutées pour modifier la courbure. Ainsi, une fois chargée, elle épouse la forme de la lame et optimise la garde au sol tout en minimisant la hauteur hors tout.
La majeure partie du poids supplémentaire des lames plus longues se situe à l'emplanture, il faut donc en tenir compte. La direction est intégrée au châssis du chariot Jeep plutôt qu'au col de cygne pour améliorer la stabilité sur route. La largeur du bogie de l'essieu arrière, d'une largeur de 2 840 mm, contribue également à cette stabilité.
La maniabilité est améliorée par le chariot Jeep à rotation libre et l'angle de braquage de 60 degrés des essieux pendulaires. Pour faciliter le franchissement des obstacles, la course du col de cygne est de 1 600 mm et le débattement de la suspension est de 600 mm sur les essieux arrière.
L'allongement et le raccourcissement de la remorque sont simplifiés et accélérés grâce aux béquilles hydrauliques commandées par télécommande. Pour minimiser les risques de dommages, les flexibles hydrauliques et les câbles électriques, situés sur toute la longueur de la remorque, sont logés dans les longerons principaux du châssis. De plus, ils s'ajustent automatiquement à la longueur de la remorque.
Un autre avantage de la nouvelle remorque est que les pales du rotor ne sont pas transportées dans des châssis séparés car elles peuvent être chargées directement sur la remorque.
Découvrez le nouveau Super Wing Carrier XL pour la première fois au salon Bauma à Munich, en Allemagne, du 7 au 13 avril sur le stand Nooteboom FN.720/10.
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