Nooteboom lance une remorque éolienne XXL

Le fabricant néerlandais Nooteboom a élargi sa gamme de transport d'éoliennes avec sa nouvelle Mega Windmill Trailer XXL (MWT-XXL).

L'entreprise de transport polonaise Transannaberg met en service le premier Nooteboom MWT-XXL. (Photo : Nooteboom)

Grâce à son double cadre en A à hauteur réglable hydrauliquement, la remorque peut transporter des sections de tour plus importantes qu'auparavant. La charge est fixée grâce à un système unique à trois points. Sa capacité de charge est d'environ 100 tonnes et sa hauteur à vide reste bien inférieure à 4 mètres.

De plus, les sections de tour de plus petit diamètre et les nacelles de turbine, par exemple, peuvent également être transportées plus facilement.

Récemment, la société de transport polonaise Transannaberg a mis en service le premier Nooteboom MWT-XXL.

Essai

La remorque subit des tests de stabilité. (Photo : Nooteboom)

En plus des calculs théoriques standard, Nooteboom a effectué des tests de stabilité sur la piste d'essai RDW à Lelystad, aux Pays-Bas, en examinant les différences de comportement routier entre la suspension pneumatique et la suspension hydraulique.

Ces tests ont révélé que le nouveau chariot autodirecteur Nooteboom de 2,84 mètres de large avec suspension pneumatique est au moins aussi stable qu'une remorque comparable avec suspension hydraulique et essieux pendulaires.

Suspension pneumatique

En ce qui concerne la suspension pneumatique, le conducteur reçoit désormais un avertissement visible à l'avance lorsque le véhicule commence à s'incliner afin qu'il puisse réduire sa vitesse.

Lorsqu'un essieu à suspension pneumatique se comprime complètement en raison d'importantes irrégularités de la route, la pression reste dans le système de suspension, permettant aux autres essieux de continuer à supporter la charge. Dans de telles situations, avec une suspension hydraulique, la pression dans le système de suspension est perdue et l'essieu comprimé est beaucoup plus surchargé. Enfin, la suspension pneumatique est plus écologique, tout simplement parce que le véhicule consomme moins d'huile hydraulique.

Diagramme expliquant l'élévation du centre de gravité avec des diamètres plus grands, comparaison des modèles MWT, MWT-XL et MWT-XXL. (Photo : Nooteboom)

Crochets réglables

Une nouvelle option sur le Nooteboom MWT-XXL est l'utilisation de crochets réglables qui fixent le mât à sa base. Ces crochets, facilement réglables, permettent de charger et de transporter en toute sécurité des sections de mât dont les brides sont plus épaisses, plus fines ou de formes très différentes, sans outils supplémentaires.

Cela rend la nouvelle génération de MWT encore plus universelle pour le transport des composants des éoliennes.

Transannaberg a déjà mis en pratique ces crochets réglables.

Le dernier MWT-XXL est équipé de série d'un diabolo autovireur de 2,84 mètres de large, mais Nooteboom propose également le MWT pour les diamètres plus petits avec un diabolo autovireur de 2,55 mètres de large. Ce diabolo plus étroit occupe moins d'espace sur la route et reste inférieur à la largeur autorisée du véhicule à vide, ce qui constitue un avantage pour l'obtention des permis dans plusieurs pays européens.