PSC déplace des transformateurs d'une barge du Kentucky vers l'Ohio

L'opération nécessitait que chaque transformateur soit déplacé de la barge à la terre ferme via 10 lignes de SPMT, transféré sur des remorques routières pour un trajet de 67 miles sur l'autoroute, puis inverse le processus à destination ; transférant à nouveau sur SPMT pour un déplacement final d'un demi-mile en position pour l'installation par levage et glissement sur des fondations permanentes.

Une crue de la rivière Licking, une semaine avant la livraison prévue de la barge, a considérablement compliqué le débarquement. Le site ne disposait d'aucun point d'amarrage, était obstrué par des débris de ferraille provenant d'une précédente opération de sauvetage de pont, et la crue avait déposé de la boue sur la zone de débarquement.

PSC a mobilisé RJ Corman Rail Services, qui a fourni deux bulldozers de 36 tonnes équipés de treuils arrière pour amarrer la barge à la rive. Les équipes de PSC ont dégagé la ferraille, raclé la boue, installé et compacté des pierres neuves, puis utilisé des tapis de marais et des plaques d'acier pour créer une zone de transition surélevée permettant au SPMT de passer en toute sécurité de la barge à la terre ferme.

À l'aire de déchargement de Wilder, PSC a utilisé son portique hydraulique de 635 tonnes pour transborder chaque transformateur du SPMT vers les semi-remorques. À Trenton, un portique hydraulique de 816 tonnes a transféré chaque unité sur le SPMT pour le déplacement final. Deux grues hydrauliques de 91 tonnes ont assuré le montage des portiques tout au long de l'opération.