Récapitulatif des initiatives de plaidoyer de SC&RA en 2023

Soucieuse d'améliorer la sécurité, l'efficacité, la productivité et la rentabilité des entreprises membres de la SC&RA, l'Association défend tout au long de l'année les intérêts du secteur auprès des autorités nationales et locales, ainsi que des instances dirigeantes et des décideurs politiques du monde entier. Ainsi, les entreprises membres de la SC&RA bénéficient d'exemptions réglementaires, d'améliorations des permis délivrés par les États et les collectivités locales, et d'une représentation cohérente sur un large éventail de sujets sectoriels.

L'atelier Crane & Rigging de cette année à Oklahoma City a accueilli près de 700 participants.

« À trente mille pieds d'altitude, nos actions de sensibilisation sont constantes », a déclaré Joel Dandrea, PDG. « Et comme le processus réglementaire est souvent lent, nous entretenons un dialogue permanent avec nos membres, nos comités et notre conseil d'administration afin d'identifier constamment les priorités et de représenter efficacement le secteur. »

Reconnaissant que 2023 a été une année extrêmement productive pour SC&RA, Dandrea a souligné que, parmi une solide liste de victoires, SC&RA a joué un rôle clé au sein d'une équipe engagée par la Federal Highway Administration pour mettre en œuvre des stratégies de résilience de la chaîne d'approvisionnement pendant et après les catastrophes naturelles pour un guide désormais terminé.

« Nous avons également pesé auprès d'une large coalition industrielle et signé une lettre en juillet encourageant l'administration Biden à aider à éviter une grève d'UPS qui aurait le potentiel de paralyser la chaîne d'approvisionnement nationale », a-t-il déclaré.

De plus, Dandrea a reconnu que la Fondation (SC&RF) a remis une version préliminaire complète de son très attendu rapport d'analyse des avantages publics, qui contribuera à soutenir la stratégie de plaidoyer de la SC&RA à l'avenir.

Et du côté des membres, il a rapidement mentionné que l'Association a conservé plus de 92 % de ses membres depuis 2022, et d'après l'engagement des membres en 2023, la fidélité et l'intérêt des membres continuent d'atteindre et de dépasser les chiffres d'avant la pandémie.

Jason Bell, directeur des adhésions, a acquiescé. « Un excellent exemple : nous avons accueilli cent quatre-vingts nouveaux participants à l’atelier en septembre. Je pense que tout le monde est avide de nouvelles opportunités et, toutes générations confondues, les gens comprennent la valeur ajoutée d’une adhésion à SC&RA. »

Il est à noter, a déclaré Bell, que les membres voudront bientôt prêter attention à la refonte de notre programme de récompenses. Les questions et les exigences resteront les mêmes, mais le processus de soumission des candidatures devrait être considérablement amélioré. Ce processus sera ouvert pour les récompenses 2024 dès le 1er janvier, et nous encourageons tous les membres à postuler aux récompenses adaptées à leur entreprise.

Changements nécessaires

La SC&RA a enregistré des succès notables dans le secteur des grues et du gréage tout au long de l'année 2023. Grâce à sa participation à la Coalition pour la sécurité du secteur de la construction, l'association a signé les commentaires officiels soumis à l'OSHA sur l'utilisation d'indicateurs avancés. Ces commentaires exhortaient l'OSHA à reconnaître l'impact sur les petites entreprises et à développer/créer des outils applicables à l'ensemble du secteur, quelle que soit la taille du chantier et les différents secteurs de la construction.

Les membres du SC&RA ont continué à organiser des tables rondes productives en personne avec l'Oklahoma DOT et le Colorado DOT lors des principaux événements du SC&RA et du WASHTO 2023.

Au niveau international, la SC&RA, en collaboration avec l'Association des fabricants d'équipements (AEM), a accueilli l'Assemblée internationale des parties prenantes des grues en mars et a non seulement examiné les problèmes mondiaux de l'industrie comme la cybersécurité et le droit de réparer, mais a également convenu d'élaborer de nouveaux documents d'orientation traitant des opérations de grue autour des lignes électriques, des stabilisateurs asymétriques, de la planification des levages et de la formation du personnel.

Selon Beth O'Quinn, vice-présidente principale de SC&RA, Crane & Rigging, SC&RA a travaillé avec AEM et la Commission nationale pour la certification des opérateurs de grues pour rédiger des lettres à l'Assemblée générale de Virginie en opposition aux projets de loi HB 1392 et SB 840 - qui auraient créé des réglementations inutiles sur les activités de grues en Virginie.

« En fin de compte, nous avons établi que le libellé proposé dans ce projet de loi était en contradiction directe avec les normes de l'ASME [American Society of Mechanical Engineers], qui constituent depuis longtemps la norme nationale de sécurité pour le secteur », a-t-elle indiqué. « Plus précisément, le libellé proposait d'ajouter de nouveaux rôles, "ingénieur sécurité" et "chef de projet", qui ne sont pas mentionnés dans la norme ASME B30. (Le Sénat et la Chambre des représentants de Virginie ont désormais adopté cette proposition pour une durée indéterminée.)

Concernant les heures de service, Mme O'Quinn a souligné que l'exemption de cinq ans (jusqu'en 2023) accordée par la SC&RA à la FMCSA pour la pause de 30 minutes des conducteurs de grues mobiles d'une capacité de levage nominale supérieure à 30 tonnes n'est plus nécessaire. « L'agence a entendu nos préoccupations et a apporté les modifications réglementaires nécessaires qui ne nécessitent plus d'exemption », a-t-elle déclaré. « Cependant, l'exemption distincte accordée par la SC&RA pour les charges autorisées reste en vigueur jusqu'en 2025. »

O'Quinn a également expliqué que les comités et groupes de travail du SC&RA ont travaillé activement en 2023 à l'élaboration de ressources portant sur les principaux enjeux de sécurité, notamment les meilleures pratiques pour les procédures d'utilisation des grues à tour, un module d'apprentissage en ligne sur la sécurité des chariots à flèche et une ressource axée sur les types et le choix des matériaux de support pour les grues mobiles. De plus, le guide « Comprendre les contrats de location de grues mobiles nues » sera disponible d'ici la fin de l'année.

Remboursement

Côté transport, la SC&RA a parrainé et participé à la réunion annuelle du Conseil exécutif des associations de camionnage qui s'est tenue à Rhode Island en juillet. L'organisation, constituée des dirigeants des 50 associations de camionnage des États, permet à la SC&RA de mobiliser des coalitions locales à l'échelle nationale grâce à des actions concrètes menées dans chaque État.

Au cours d'une année chargée du côté des grues et du gréement pour 2023, SC&RA s'est également employé à développer des ressources traitant des principaux problèmes de sécurité, notamment les meilleures pratiques pour les procédures des grues à tour, un module d'apprentissage en ligne sur la sécurité des chariots à flèche et une ressource axée sur le matériel de soutien pour les grues mobiles.

L'Association a également déposé des commentaires au Federal Register en faveur des modifications apportées par la FMCSA à ses politiques relatives au système de gestion de la sécurité CSA, notant que même si l'industrie reste préoccupée par le rythme de l'élaboration de la réglementation fédérale, les modifications spécifiques apportées au SMS sont les bienvenues car elles constituent un moyen plus précis et plus équitable de rendre compte des performances de sécurité des transporteurs spécialisés.

L'harmonisation est restée une priorité absolue tout au long de 2023, a déclaré Chris Smith, vice-président des Transports. À cet égard, il a évoqué une réunion du Comité des politiques de permis en 2022, qui a priorisé cinq États nécessitant une attention particulière. « Nos campagnes nationales d'harmonisation et d'automatisation des permis sont toujours en cours, mais à l'issue de cette réunion, nous avons estimé que nous pourrions réaliser des progrès significatifs cette année dans le Massachusetts, l'Utah, la Californie, la Caroline du Nord et l'Iowa. »

Selon Smith, l'Iowa n'a pas déçu. « L'Assemblée législative de l'Iowa a adopté à l'unanimité une loi donnant au ministère des Transports de l'État la possibilité de déroger à certaines règles de permis en cas d'urgence ou de projets économiques spéciaux. »

Bien que le Massachusetts soit encore en chantier, a-t-il ajouté, « la SC&RA a embauché un lobbyiste à temps plein, Mark Malloy, qui continue de bâtir une coalition d'entreprises membres et non membres de la SC&RA cherchant à dépasser le seuil bas de l'État pour les permis de supercharge de 130 000 livres. »

Smith a reconnu que la Californie reste l'un des rares États à ne pas disposer d'un système de délivrance de permis pour les véhicules automobiles. Cependant, une réunion productive à Carlsbad avec le DOT de Californie (Caltrans) et le Comité consultatif sur les permis de la California Trucking Association le conforte dans l'idée qu'un programme actif sera bientôt mis en place pour les faire progresser. De même, si la Caroline du Nord a connu des débuts difficiles avec son nouveau système, la situation semble s'être récemment apaisée.

Plus tôt dans l’année, le Symposium sur les transports spécialisés a offert aux participants la rare opportunité directe et personnelle de dialoguer avec les responsables de l’État et de la région.

Quant à l'Utah, Smith a confirmé : « Le problème est régional. L'Utah, le Colorado et l'Oklahoma n'autorisent pas les remorques à tourillon à neuf essieux avec la même limite de poids de 27 275 kg par essieu que les configurations tridem plus longues. Cependant, profitant de la démonstration en direct d'un tourillon en 2022 pour les ingénieurs des ponts de l'UDOT à Salt Lake City, nos membres ont continué d'organiser des tables rondes productives avec l'ODOT et le CDOT lors des principaux événements SC&RA et WASHTO 2023. »

Smith a indiqué que le Comité des politiques de permis s'était réuni à nouveau cet été. « Nous n'avons pas encore établi de nouveau top cinq », a-t-il déclaré, « mais nous allons interroger tous les membres du SC&RA sur les points sensibles dans chaque État, puis utiliser ces commentaires pour prioriser la liste suivante. »

En ce qui concerne l’avenir, Smith est enthousiasmé par le prochain Symposium sur les transports spécialisés (du 20 au 22 février, Houston, Texas).

« C'est devenu un forum où le gouvernement et l'industrie se rencontrent et travaillent ensemble », a-t-il souligné, « et je ne sais pas comment nous aurions pu connaître ces récents succès sans la croissance constante de cet événement, et les relations et la collaboration qu'il produit. »