Richter Kran- und Schwerlast reçoit le troisième Liebherr LTM 1750-9.1

Richter Kran- und Schwerlast a ajouté une troisième grue mobile Liebherr LTM 1750-9.1 à sa flotte.

Selon les experts allemands en levage lourd, la grue à neuf essieux améliorera la flexibilité opérationnelle de l'entreprise, notamment en ce qui concerne les projets d'infrastructure, industriels et éoliens.

« Le nombre de projets est actuellement énorme, dans tous les domaines. Il était clair que nous avions besoin de capacités de levage supplémentaires dans cette catégorie », a expliqué Matthias Richter, propriétaire de l'entreprise.

Nouvelle acquisition : la grue Liebherr 1750-9-1 en action (Photo : Liebherr)

Martin Krusche, chef du département des grues, a ajouté : « La LTM 1750-9.1 est puissante, rapide à installer et idéale pour notre gamme de travaux de grue, c'est-à-dire la construction de ponts, l'installation de transformateurs, les usines industrielles et les projets de réparation et de démantèlement dans l'industrie éolienne. »

Grâce à son système de contreventement en Y, cette grue offre une capacité de levage impressionnante. Optimisée pour l'installation d'éoliennes et équipée d'une flèche relevable, cette nouvelle grue de la flotte Richter peut atteindre une hauteur de levage de 156 mètres.

Avec trois grues LTM 1750-9.1 identiques désormais dans sa flotte, l'entreprise dispose de la flexibilité nécessaire pour soutenir des projets de grande envergure en parallèle ainsi que des extensions de déploiement à court terme.

« Si une opération de grutage prend plus de temps que prévu, nous pouvons réagir immédiatement et envoyer une machine identique sur le chantier suivant. Cela nous offre une sécurité de planification considérable, y compris en ce qui concerne les autorisations de transport routier », a déclaré Krusche.

Le lendemain même de sa livraison, la nouvelle grue a été mise en service pour lever plusieurs éléments d'une usine de céramique à Selb. « Pour ce projet, tous les services ont été assurés par un prestataire unique. Les différents éléments, pesant jusqu'à 80 tonnes, ont été acheminés du nord de la Suède par notre service transport interne à l'aide de trois camions porte-engins », explique Anton Pätzold, responsable du service transport.