Sarens étend sa présence dans l'énergie éolienne offshore avec « le plus grand projet du genre aux États-Unis »

Sarens Projects aux États-Unis accompagne son client Virginia International Terminals (VIT) dans ses opérations au terminal maritime de Portsmouth (PMT), la plaque tournante des projets éoliens offshore, notamment le parc éolien offshore Coastal Virginia (CVOW).

Sarens recevra et chargera 176 monopiles, 176 pièces de transition et vestes et topsides pour les trois sous-stations offshore du parc éolien offshore de la côte de Virginie.

Il n'y a actuellement que 12 éoliennes au large de la côte est des États-Unis, et CVOW promet d'être le plus grand projet de ce type aux États-Unis.

« Notre présence sur cet important projet reflète l'engagement à long terme de Sarens envers l'avenir des projets éoliens offshore aux États-Unis et dans le monde entier », a déclaré Matthias Sarens, responsable de l'équipe de R&D en ingénierie de Sarens.

Le projet éolien offshore côtier de Virginie, d'une puissance de 2 640 MW, développé par Dominion Energy, est situé entre 42 et 64 km des côtes de la Virginie. Il comprendra 176 éoliennes (Éoliennes) reliées à trois sous-stations offshore, chacune capable de transférer 880 MW. Ces sous-stations convertiront ensuite l'électricité produite de 66 kV à 235 kV avant de la transférer à terre.

D'ici 2025, Sarens recevra et chargera un total de 176 monopiles, 176 pièces de transition et vestes et topsides pour les trois sous-stations offshore.

Ingénierie éprouvée

L'implication de Sarens sur site dans le projet a commencé en octobre 2023 avec l'arrivée du navire SunShine, après que l'équipe Sarens à Rostock, en Allemagne, l'ait chargé avec les huit premiers monopiles.

En trois jours, l'équipe VIT de Sarens a déchargé les monopiles, remplacé les selles de transport, déplacé les pieux vers le stockage et ramené les selles de transport au navire. La construction du site a été achevée à temps pour la réception des pièces de transition début 2024, date à laquelle 168 monopiles supplémentaires devaient être déchargés et stockés.

Selon Vince Pryke de Sarens, les monopiles ont été transportées sur des SPMT K24 configurés en unités de ligne de 3 x 16 essieux et de 3 x 10 essieux. Les SPMT ont été embarqués à bord du navire et ont récupéré les monopiles sur des selles d'expédition.

Il n'y a actuellement que 12 éoliennes au large de la côte est des États-Unis, et CVOW promet d'être le plus grand projet de ce type aux États-Unis.

« Les selles d'expédition sont ensuite retirées des monopiles, qui sont ensuite conduites vers la zone de stockage et déposées sur des structures de support », a-t-il déclaré.

Les monopiles sont de dimensions variées : 8,5 mètres, 8,8 mètres, 9,2 mètres ou 9,5 mètres de diamètre. Les monopiles de 8,5 mètres mesurent généralement environ 69,59 mètres de long et pèsent environ 1 142 tonnes. Les monopiles de 8,8 mètres mesurent environ 72,32 mètres de long et pèsent environ 1 217 tonnes.

Pryke a déclaré que les préoccupations en matière de sécurité ont été atténuées par une ingénierie éprouvée dans le développement de la méthode de transport.

« Une communication claire et une compréhension des responsabilités étaient en place entre les différentes parties prenantes impliquées dans les opérations, y compris le port de Virginie et ses dockers ; le développeur du site ; l'exploitant du navire ; le propriétaire des actifs ; et l'équipe de Sarens », a déclaré Pryke.

Des opérations de levage auront lieu pour décharger les monopiles lorsqu'elles seront mises en mer pour être installées dans le parc éolien océanique.