Sous la trajectoire de vol : décollage sous restrictions aéroportuaires à l'aéroport Haliotis 2 de Nice

L'un des plus grands projets de traitement des eaux de France est en cours sur une étroite bande de terre située entre la Promenade des Anglais et les pistes de l'aéroport Nice Côte d'Azur.

Avant que la construction des installations de traitement Haliotis 2 puisse commencer, d'importants travaux de fondation en profondeur sont nécessaires le long d'une structure de digue existante.

Grue télescopique sur chenilles Sennebogen 6113E sur le chantier de la station d'épuration Haliotis 2 à Nice, France. Photo : Epvre Delquie

Fayat Fondations réalise les travaux de terrassement dans le cadre d'un projet de 700 millions d'euros (807 millions de dollars US). La grue télescopique sur chenilles Sennebogen 6113E, fournie par SAML, sous-traitant du groupe Fayat, est au cœur des opérations. Elle assure le levage, le positionnement et le transport des cages d'armature tout au long des travaux de fondation. Sa capacité à se déplacer sous charge et à déployer sa flèche télescopique sous charge s'avère essentielle sur ce chantier exigu.

Les travaux consistent à construire 82 barrettes de stabilisation – éléments en béton profonds destinés à prévenir les glissements de terrain – le long d'environ 500 mètres de digue. Chaque barrette mesure environ 6,5 mètres de large et 800 mm d'épaisseur, avec des cages d'armature mises en place et bétonnées jusqu'à 40 mètres de profondeur selon la technique des parois moulées.

« Sur ce chantier en particulier, la maîtrise simultanée de tous les mouvements est cruciale », explique Gilles Cortes , chef d'équipe et grutier. « Nous pouvons actionner simultanément le châssis, la superstructure et la flèche sans poser la charge. Cela facilite grandement la mise en place des cages d'armature. »

La capacité de charge à 360° permet de déplacer les charges indépendamment de l'orientation de la superstructure, une caractéristique importante compte tenu de l'espace de travail restreint.

Outre les travaux de pose de barrettes, la 6113E prend en charge toutes les autres opérations de levage sur site, notamment la pose et l'extraction de tubages et la gestion des équipements lors du désensablage des forages. Les opérations d'extraction soumettent la machine à des forces dynamiques importantes, que, selon Sennebogen, le châssis chenillé et la conception structurelle sont conçus pour absorber.

Le projet Haliotis 2 devrait être achevé dans les prochaines années, et la station d'épuration deviendra, une fois opérationnelle, l'une des plus importantes de France.

La grue Sennebogen 6113E opère dans des limites de hauteur de flèche strictes, imposées par la proximité de l'aéroport Nice Côte d'Azur. Un système de mur virtuel électronique est nécessaire pour définir sa zone de travail autorisée. Photo : Epvre Delquie

La proximité de l'aéroport a constitué une contrainte supplémentaire. La réglementation aérienne limite la hauteur de flèche autorisée, ce qui impose à la grue de fonctionner avec un système électronique de limitation de hauteur – appelé « mur virtuel » – qui définit précisément la zone de travail. L'extrémité de la flèche est également équipée d'un feu de signalisation aérienne pour une utilisation de jour comme de nuit.