Superior Rigging contribue à l'agrandissement du hall de l'aéroport le plus fréquenté du monde

En 2023, l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta a accueilli plus de 104 millions de passagers, confirmant ainsi sa réputation de plaque tournante du transport aérien la plus fréquentée au monde. Le maire d'Atlanta, André Dickens, a décrit les performances impressionnantes de l'aéroport comme « un témoignage de la résilience de la ville et du rôle essentiel qu'il joue dans la reprise économique d'Atlanta ».

Superior est chargé de l'érection de 10 modules pour le projet d'agrandissement du hall D à Atlanta. Près de 50 employés interviennent sur les chantiers.

Outre l'important trafic piétonnier, de nombreux travaux de construction sont en cours à l'aéroport. L'entreprise Superior Rigging & Erection, basée à Atlanta, travaille sur trois à six projets simultanément. Ces projets incluent le montage de structures métalliques, la location de grues, le montage et l'entreposage. Superior a notamment participé à l'agrandissement du hall D, à l'extension du hall E, au train d'avions et à divers travaux de levage et de montage, tels que l'installation de générateurs, d'unités électriques, de bordures de trottoirs, etc.

Montage et agrandissement

L'aéroport international Hartsfield-Jackson, plaque tournante de Delta Airlines, devait agrandir le hall D, mais recherchait une solution qui impacterait le moins possible Delta. Après de nombreuses années d'ingénierie et de conception, un plan a été élaboré pour agrandir le hall par la construction de modules. Ces modules sont construits hors site, à plus d'un kilomètre et demi de distance, mais le site se trouve toujours sur le site de l'aéroport. Une fois construits, les modules sont chargés, arrimés et transportés sur les pistes sécurisées de l'aéroport sur des remorques SPMT, en pleine nuit. Chaque déplacement d'un kilomètre et demi devrait prendre une heure.

Une fois les modules construits, ils seront chargés, sécurisés et transportés sur des pistes d'aéroport sécurisées sur des SPMT au milieu de la nuit.

Superior Rigging & Erecting est responsable du montage des 10 modules. L'entreprise a démarré les modules en octobre 2023 et a terminé les cinq premiers. Le premier déplacement des modules sur les pistes est prévu pour fin avril.

Une fois les modules installés à l'extérieur du hall D, Superior les raccordera à la structure existante située à environ 90 cm de distance, puis comblera l'espace de 90 cm avec une charpente métallique. Superior réalise également les travaux de gréage pour l'agrandissement du hall D, qui comprendront la pose de centrales de traitement d'air et de bordures.

Pour tout projet aéroportuaire, l'équipe doit suivre un protocole strict pour l'acheminement de la main-d'œuvre, du matériel et des grues sur site. Le transport et l'installation des modules côté piste seront les plus impactés, car Superior doit parcourir les pistes en pleine nuit. La météo est toujours un problème. Tout retard tardif des avions pourrait également impacter le planning de transport.

« Superior Rigging & Erecting est fier de poursuivre sa collaboration de longue date avec l'aéroport international Hartsfield Jackson et ses partenaires de HAMB (Joint Venture CM Team), dirigés par Holder Construction », a déclaré Zach Olsen, directeur de l'exploitation. « La croissance de Superior est étroitement liée à celle de l'aéroport d'Atlanta au cours des 70 dernières années. Le projet d'élargissement du hall D est unique en raison de la modularisation et de la préfabrication de la structure et de la majeure partie de l'aménagement par HAMB. Superior est très fier de sa capacité à fournir un service de haut niveau sur des projets complexes et atypiques. »

Une fois les modules déplacés à leur emplacement le long de l'extérieur du hall D, Superior les connectera à la structure existante située à environ 3 pieds de distance, puis comblera l'espace de 3 pieds avec une charpente en acier.

Un travail d'équipe

Superior a utilisé une flotte diversifiée d'équipements pour mener à bien ce projet d'agrandissement. Mammoet, partenaire du projet, fournit le matériel de transport, notamment un transporteur de modules (SPMT) d'une charge utile de 316 580 livres et un double élévateur à vérins d'une capacité de 300 tonnes. Superior dispose de deux grues sur chenilles sur le chantier : une Link-Belt LS-218H et une 248-Hylab-5.

Un Link-Belt RTC-80100-II est utilisé côté piste pour relier les modules au hall D. Un chariot élévateur Rigger Special de 80 tonnes décharge l'acier à son arrivée afin que Superior puisse maintenir ses chenilles en état de marche. L'équipe a également reconfiguré la grue sur chenilles LS-218 pour prélever 29 500 kg afin d'aider Mammoet à assembler la remorque SPMT pour le premier essai de levage et de transport.

Superior a participé à l'agrandissement du hall D, à l'extension du hall E, au train d'avions et à divers travaux de grue et de gréement tels que la mise en place de générateurs, d'unités électriques, de bordures et plus encore.

Le maire Dickens s'est récemment entretenu avec le président Joe Biden à la Maison Blanche au sujet du projet d'agrandissement de l'aéroport d'Atlanta. Le maire lui a présenté les travaux d'agrandissement et a utilisé une remorque Mammoet SPMT miniature pour illustrer le déplacement du hall. Cette extension est financée par le projet de loi bipartisan sur les infrastructures, doté de 1 000 milliards de dollars et adopté par le Congrès et signé par le président Biden en 2021.

« Ce système [SPMT] nous permet de le construire à un kilomètre et demi de distance, puis de le transporter jusqu'ici, avec une précision millimétrique », explique Dickens. « Il s'agit d'un SPMT, une unité de transport modulaire autopropulsée. Ainsi, une grande partie de notre aéroport est construite hors site, et nous la déployons ici en une nuit. Ainsi, nous pouvons maintenir le personnel au travail, assurer la fluidité de l'aéroport et agrandir ce hall. »

Le projet du hall devrait être achevé en février 2027.