Titans de la tour : les principales innovations en matière de grues à tour en Amérique du Nord en 2024

Alors que l'année touche à sa fin, on peut dire sans se tromper que le paysage de la construction nord-américain a connu de nombreuses évolutions, la dernière génération de grues à tour repoussant les limites de l'efficacité, de la sécurité et des performances.

Les grues à tour demeurent des équipements essentiels pour les projets de grande envergure, notamment les immeubles de grande hauteur, les ponts et les infrastructures complexes, où leur robustesse et leur portée permettent de concrétiser des projets ambitieux. Cette année, les fabricants ont dévoilé une gamme de modèles adaptés aux besoins spécifiques du secteur de la construction nord-américain. Parmi les innovations clés, citons des capacités de relevage améliorées, des systèmes de commande numérique perfectionnés et des capacités de charge maximale accrues, garantissant que ces machines répondent aux exigences des projets de grande hauteur actuels.

Ce focus produit explore les dernières grues à tour lancées en Amérique du Nord en 2024, avec des offres de leaders du secteur tels que Wolffkran, Jaso, Comansa, Potain, Liebherr et Terex. Cette nouvelle génération de grues à tour révolutionne les capacités de construction et l'efficacité opérationnelle, plaçant la barre plus haut dans le secteur du levage.

Répondre aux principales demandes

Cette année, Wolffkran a présenté la WOLFF 7021 Clear, une grue à plateau robuste de 224 mt, reconnue pour sa capacité de levage impressionnante, son montage simplifié et son efficacité de maintenance. Conçue à partir des retours clients, cette grue élargit la gamme WOLFF pour les charges moyennes et répond aux exigences clés des opérateurs.

Photo : Wolffkran

La WOLFF 7021 Clear est dotée d'un cadre de lestage innovant, montable et démontable sur la grue fixe, réduisant ainsi le poids et les efforts de transport. La contre-flèche est équipée de garde-corps à fixation rapide et d'une plateforme variable, permettant une utilisation optimale de l'espace pendant le transport. De plus, les éléments de la flèche peuvent être transportés sur la contre-flèche, ce qui permet de gagner de la place et de réduire le besoin d'équipement de montage supplémentaire. La nouvelle conception de la connexion de flèche, un système breveté à goupilles et coins, simplifie l'assemblage en éliminant le recours aux marteaux, tandis que les transitions fluides améliorent la précision du positionnement de la charge.

Ce modèle offre des plateformes supplémentaires pour la maintenance, permettant un accès facile aux composants clés tels que les poulies de guidage et la batterie du système de positionnement haute vitesse (HiSPS) sans équipement de sécurité important. Des passerelles antidérapantes et plus larges améliorent encore la sécurité de l'opérateur, notamment lors du montage de la flèche divisée.

Pour répondre aux besoins spécifiques des clients, le WOLFF 7021 Clear propose deux options pour la partie supérieure du mât. La version divisible et grimpable, compatible avec le système de mât UV/TV 20, réduit le poids de l'ensemble à 6,4 tonnes et peut être équipée d'une plateforme de montage. La version éco non divisible (10,6 tonnes) offre un choix économique. Les deux configurations incluent de série la lubrification centralisée de la couronne d'orientation, avec des options comme un pignon de lubrification et une grue auxiliaire pour le mécanisme d'orientation. Disponible en versions 8,5, 10,5 et bientôt 12,5 tonnes, le WOLFF 7021 Clear affiche une capacité de charge de pointe de 2,1 tonnes (2,3 tonnes avec WOLFF Boost) pour une flèche de 70 mètres.

Un bond en avant

Jaso a dévoilé un nouveau modèle à relevage, le J638PA, développé en collaboration avec ses partenaires et doté de la technologie JASO Optimus Line. Le J638PA est prêt à redéfinir les standards de performance et d'efficacité aux États-Unis, au Canada, en Europe, au Moyen-Orient, en Asie et en Océanie, a déclaré l'entreprise.

Photo : Jaso

La J638PA offre une portée maximale de 65 mètres (213 pieds), offrant aux équipes de construction une plus grande flexibilité et un accès en hauteur. Avec une capacité de charge maximale robuste de 32 tonnes (70 500 livres) et une charge de bascule maximale de 7,2 tonnes (15 900 livres) à pleine portée, cette grue est conçue pour gérer une variété de projets exigeants.

« Développée en collaboration avec nos partenaires, la J638PA est le fruit d'une expertise partagée et d'un engagement collectif pour relever les défis », a déclaré Álvaro Urbistondo de Leiva, directeur Amérique du Nord chez Jaso. « Répondant aux exigences techniques, commerciales, de construction, logistiques, de sécurité et environnementales, cette grue constitue une solution polyvalente, durable et technologiquement avancée. »

Le releveur J638PA a également été conçu dans un souci de responsabilité environnementale. Son fonctionnement efficace et ses caractéristiques durables s'inscrivent dans la volonté de JASO de minimiser son impact environnemental tout en maximisant sa productivité.

Mise à niveau du Luffer

La dernière grue à tour proposée par Comansa est la LCL800, une version améliorée de la LCL700. Il s'agit de la plus grande grue à flèche relevable de Comansa, avec une charge maximale de 64 tonnes et une capacité de charge maximale de 8,7 tonnes à 65 mètres.

Photo : Comansa

Parmi les améliorations apportées à la LCL700, on compte une tête de grue améliorée avec un acier renforcé plus grand et un roulement d'orientation renforcé plus robuste. Grâce à ces modifications, Comansa a pu améliorer la courbe de charge globale de la grue, a indiqué l'entreprise. La LCL800 est disponible en deux versions : une capacité maximale de 50 et 64 tonnes. D'une simple commutation manuelle, la LCL800 peut passer d'un système de levage à double traction à un système de levage à traction directe et réduire sa charge maximale à 32 et 25 tonnes, gagnant ainsi en vitesse de levage, en charge de pointe et en productivité.

Le rayon d'action maximal de la LCL800 est de 65 mètres, avec des longueurs de flèche réduites tous les 5 mètres jusqu'à 29 mètres. La portée minimale des deux versions est de seulement 4 mètres, permettant une utilisation optimale de la zone de travail sur le chantier. La LCL800 offre également un excellent rayon d'action hors service, compris entre 20 et 16 mètres, selon le rayon d'action maximal, pour une sécurité accrue lorsque la grue n'est pas utilisée.

Le rayon de la contre-flèche est également très faible, avec seulement 9,5 mètres, et peut être réduit à 8,6 mètres en assemblant la grue avec des contrepoids en acier au lieu des contrepoids en béton standard. Malgré sa taille, la contre-flèche offre une répartition très spacieuse, offrant un confort optimal aux opérateurs pour les travaux de travail et de maintenance, a indiqué l'entreprise. La LCL800 est équipée de série de la cabine CUBE, disponible en versions L et XL. La LCL800 est prête à être assemblée rapidement grâce à des mouflages relevables installés en usine, réduisant ainsi le travail et le temps de montage sur chantier. Les tours sont reliées par des axes de mât rapides et partagent le même mât que les grues à tour Flat Top de la série 2100 de Comansa, plus grandes.

Comansa a également développé une base en H de 8 mètres pour les projets à espace restreint, tant pour cette nouvelle LCL800 que pour les grandes grues de la série 2100, jusqu'à la 21LC1400 de 66 t, qui, historiquement, ne convenaient qu'à une base de 10 mètres. Cette base peut être fabriquée en version standard ou portique, avec un système de déplacement en option pour les deux.

Assemblage simplifié

Manitowoc a complété sa dernière génération de grues à flèche relevable Potain avec le lancement des MR 309 et MR 329. Ces nouveaux modèles font suite au lancement réussi de la MR 229 au salon Bauma 2022, qui était la première grue à flèche relevable Potain à être équipée du système de contrôle de grue Potain (CCS) et de la télématique Potain CONNECT.

Photo : Manitowoc

La flèche des MR 229, MR 309 et MR 329 peut être montée horizontalement, section par section, tandis que la portée réduite des girouettes facilite l'installation sur les chantiers exigus. Des plateformes et des marchepieds accessibles favorisent un déplacement sûr et efficace des opérateurs, et le lest de la contre-flèche est installé à hauteur de travail. Son positionnement est facilité grâce à des anneaux d'élingage et un système d'autocentrage. Un mécanisme de relevage repensé simplifie encore l'assemblage, tandis qu'un panier intégré en bout de flèche assure une installation, une inspection et une maintenance plus sûres. Enfin, le système Potain CCS réduit les délais de mise en service, permettant ainsi une mise en service plus rapide des grues.

Photo : Manitowoc

Les clients ont également demandé une hauteur sous pivot plus importante et des courbes de charge plus puissantes, ce que les MR 229, MR 309 et MR 329 offrent tous, a indiqué l'entreprise. Les MR 309 et MR 329 ont été lancés avec des variantes de capacité maximale de 16 ou 25 tonnes. Malgré une flèche commune de 60 mètres et une capacité de pointe de 3,4 tonnes, leurs configurations de pivot et de mât distinctes entraînent des hauteurs sous pivot et des courbes de charge différentes.

La MR 309, avec son mât et son pivot de 2 mètres, atteint une hauteur sous pivot de 49,2 mètres, pour une capacité maximale de 4,3 tonnes à 55 mètres. À l'inverse, la MR 329, avec son mât et son pivot de 2,45 mètres, atteint une hauteur sous pivot de 55,2 mètres, pour une capacité maximale de 4,7 tonnes à 55 mètres. De plus, ces nouvelles grues répondent aux exigences d'un rayon d'action hors service fortement réduit (de 9,5 à 12 m) et d'un ancrage réduit, améliorant ainsi l'efficacité et la productivité sur les chantiers de grande hauteur et encombrés, où le dépassement est interdit.

« Nous avons reçu d'excellents retours depuis le lancement de la MR 229, notamment pour sa facilité de montage, son rayon d'action réduit et l'intégration du CCS », a déclaré Thibaut Le Besnerais, vice-président marketing et développement chez Manitowoc. « De plus, nos clients ont salué la fluidité de la commande depuis la cabine Ultraview CCS. Forts de ces performances, nous attendons beaucoup des MR 309 et MR 329, qui complètent cette nouvelle génération innovante de grues à flèche relevable Potain. »

Améliorations du relevage

Le constructeur allemand Liebherr a dévoilé les détails d'une nouvelle grue à tour à flèche relevable haute capacité, présentant de nombreuses améliorations par rapport au modèle précédent. Remplaçant la 357 HC-L, la nouvelle 440 HC-L lève davantage, occupe moins d'espace et utilise de nouveaux matériaux pour gagner du poids. Elle est ainsi mieux adaptée aux cycles de chantier toujours plus rapides, a déclaré Liebherr.

Deux versions sont disponibles : le 440 HC-L 12/24 d'une capacité de 24 tonnes et le 440 HC-L 18/36 de 36 tonnes. Ce modèle, plus grand, surpasse son prédécesseur de 32 tonnes de 4 tonnes. Le rayon d'action hors service est de 10,7 mètres et un rayon de travail minimal de moins de quatre mètres est possible, selon le fabricant. Cela permet une installation plus proche des bâtiments, des limites ou des grues environnantes, ce qui peut potentiellement permettre l'installation d'une autre grue sur le site.

Photo : Liebherr

Une première pour cette grue est l'utilisation d'un câble en fibre synthétique (aramide) pour les câbles de la suspension de relevage. Son gain de poids par rapport à un câble en acier réduit la charge morte et se traduit immédiatement par une capacité de levage accrue. Autre avantage de ce nouveau modèle : le gain de temps au montage, grâce à une seule armoire électrique centrale pour l'appareillage de commutation et à un raccordement électronique plug-and-play.

Le 440 HC-L offre une capacité de flèche en bout de flèche jusqu'à 52 % supérieure à celle du 357 HC-L. La fonction Load Plus augmente la capacité de 22 %. À titre d'exemple, sur une flèche de 50 mètres, la capacité en bout de flèche passe de 7,5 à 9 tonnes. La hauteur libre est portée à 76,4 mètres, soit 5,8 mètres de plus que l'ancien modèle.

Efficacité améliorée

Le fabricant d'engins de chantier Terex lancera prochainement une nouvelle version de sa grue à tour Flat Top de classe urbaine. La CTT 152-6 est une grue d'une capacité de levage de 6 tonnes. Ses flèches peuvent atteindre une longueur de 25 à 60 mètres maximum pour s'adapter aux différents chantiers, et sa hauteur de levage peut atteindre 61,2 mètres.

La charge utile de la grue est de 1,7 tonne, contre 1,91 tonne avec Terex Power Plus. Terex Power Plus augmente la capacité opérationnelle de 10 %, a indiqué le fabricant.

Photo : Terex

Facile à installer, elle est équipée d'une cabine S-Pace avec système de commande ABB et est conforme à la norme de sécurité EN14439-Rev1 pour les grues à tour. Elle intègre les dernières technologies Terex, notamment le système d'orientation T-Torque, qui, selon l'entreprise, améliorera l'efficacité des opérations de levage quotidiennes.

Le nouveau modèle disposera de deux options de treuil (18 ou 22 kW) pour satisfaire les différents besoins du marché et de nouvelles améliorations de conception telles qu'une connexion à goupille entre la flèche et l'unité de rotation, et la suppression du lest de la contre-flèche pour simplifier et accélérer l'installation.