TopLift 2024 : les gagnants dévoilés

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Le grand gagnant de cette année est l'entreprise spécialisée dans le levage lourd Vanguard, qui a utilisé un système de levage à portique hydraulique sur mesure pour redresser un navire de 650 tonnes en Afrique du Sud. Allelys termine deuxième, de justesse, avec une grue tout-terrain Liebherr LG 1550 pour installer une turbine de 160 tonnes et un générateur de 96 tonnes à travers le toit d'une salle des turbines de 22,3 mètres de haut au Royaume-Uni. La grue Big Carl, d'une capacité de 5 000 tonnes, du géant du levage lourd Sarens, remporte la troisième place cette année pour ses travaux de levage à la centrale nucléaire de Hinkley Point C, également au Royaume-Uni, où elle a installé une grue polaire de 750 tonnes.

GAGNANT

ENTRÉE 1 : Un équilibre brillant

Utilisateur de l'équipement : Vanguard
Matériel utilisé : Systèmes de levage à portique hydraulique sur mesure
Localisation : Afrique du Sud

Le navire de 112 ans avait glissé de ses supports de quille lors d'une opération visant à préparer son retour à la mer. (Photo : Vanguard)

L'entreprise spécialisée dans le levage lourd Vanguard a redressé l'Europa, un voilier de 650 tonnes, 44,5 mètres de long et vieux de 112 ans, après son chavirement en cale sèche sur le front de mer Victoria and Alfred du Cap, en Afrique du Sud. Manquant de place pour une grue, Vanguard a conçu une solution sur mesure utilisant des portiques hydrauliques télescopiques et des vérins à torons, réalisant l'opération avec précision et contrôle.

Le navire avait glissé de ses supports de quille et s'était renversé sur son côté tribord lors d'une opération visant à préparer son retour à la mer.

Travaillant pour le spécialiste américain du sauvetage Resolve Marine, Vanguard a été chargé de concevoir et de réaliser une opération de redressement et de réalignement du navire sur l'axe du système de chenilles en cale sèche. Le levage par grue n'a pas été possible en raison du manque d'espace autour du navire pour installer une machine de taille adéquate.

La solution a consisté à utiliser deux portiques hydrauliques télescopiques, positionnés au-dessus du navire, entre ses mâts, afin de minimiser tout impact supplémentaire sur les mâts et le gréement. Une fois les systèmes de levage de 400 et 600 tonnes en place, deux poutres de tête ont été positionnées entre elles et quatre vérins à torons de 186 tonnes ont été installés entre les poutres de tête et la charge.

Les vérins à torons ont été montés sur les poutres de tête et fixés à des supports sur mesure sur la quille, au fond du navire. Vanguard a déclaré que cette méthode offrait une grande précision et permettait à l'équipe de soulever et de redresser le navire de manière contrôlée et précise. Après le levage vertical, Vanguard a effectué un débardage transversal pour réaligner le navire sur le système de rails de la cale sèche.

Réalisation de l'opération de redressement pour réaligner le navire. (Photo : Vanguard)

Vanguard a conçu une solution sur mesure utilisant des portiques hydrauliques télescopiques et des vérins à torons. (Photo : Vanguard)

DEUXIÈME PLACE

ENTRÉE 8 : La grue gagne

Utilisateur de l'équipement : Allelys
Matériel utilisé : grue tout terrain LG 1550
Localisation : Angleterre

Allelys a utilisé un tout-terrain pour soulever les composants à travers un toit de 22,3 mètres de haut. (Photo : Allelys)

Allelys, spécialiste britannique du transport lourd et du levage, a minimisé les perturbations du site en utilisant une grue pour installer une turbine de 160 tonnes et un générateur de 96 tonnes à travers le toit d'une salle de turbine de 22,3 mètres de haut au Royaume-Uni.

Les composants ont été transportés sur 53 km sur des remorques spécialisées et mis en place par une grue Liebherr LG 1550, surmontant ainsi les difficultés structurelles et les contraintes d'espace. La hauteur du bâtiment, de 22,3 mètres, a nécessité la configuration de la LG 1550 avec une flèche relevable.

Vue aérienne de l'ascenseur spécialisé. (Photo : Allelys)

Les composants ont été transportés sur 53 km (33 miles) sur des remorques spécialisées. (Photo : Allelys)

TROISIÈME PLACE

ENTRÉE 4 : Puissance lourde

Utilisateur de l'équipement : Sarens
Matériel utilisé : grue annulaire SGC-250
Localisation : Angleterre

Le grand Carl soulève la grue polaire pour la mettre en place. (Photo : Sarens)

La grue de Sarens d'une capacité de 5 000 tonnes, connue sous le nom de Big Carl, a été utilisée pour installer une grue polaire pesant 750 tonnes sur le projet de construction de la centrale nucléaire de Hinkley Point C au Royaume-Uni, l'un des levages les plus lourds réalisés sur le projet à ce jour.

La grue à anneau ultra-lourde a soulevé et placé la grue polaire dans le premier bâtiment réacteur du site géant du Somerset, dans le sud-ouest de l'Angleterre. Big Carl a également installé la structure de poids d'essai de la grue, pesant 715 tonnes supplémentaires.

La grue polaire peut effectuer une rotation complète à l'intérieur du dôme, soulevant le réacteur et les générateurs de vapeur pendant la construction de la centrale. En exploitation, la grue servira au ravitaillement du réacteur et à la maintenance.

L'un des chantiers les plus lourds jamais réalisés pour le projet de centrale nucléaire britannique. (Photo : Sarens)