TopLift 2026 : il est temps de voter

Bienvenue au concours IC TopLift 2026 où votre vote contribuera à choisir le projet de levage préféré de l'année.

Il s'agit tout simplement de célébrer ce dont l'industrie est capable et d'être fier de ses nombreuses réalisations, qu'elles remportent ou non le concours.

Notre sélection annuelle de dix projets de levage exceptionnels réalisés au cours des douze derniers mois comprend cette année une gamme particulièrement étendue de types d'équipements, de marques et de méthodes de levage.

Examinez attentivement les dix offres d'emploi que nous avons sélectionnées. Vous trouverez plus de détails sur la plupart d'entre elles dans les anciens numéros d'ICST de l'année dernière ou sur notre site web. Voter est simple : envoyez un courriel au rédacteur en chef, Alex Dahm ([email protected]), en indiquant le numéro de l'offre pour laquelle vous votez, vos coordonnées, le nom de votre entreprise, l'intitulé du poste, etc. Vous pouvez également consulter la version en ligne de cet article de TopLift dans l'édition numérique du magazine, disponible sur notre site web CraneandTransportBriefing.com ou via ce lien . Merci de voter avant le 3 novembre.

ENTRÉE 1

Un quintette de grues

IC TopLift 2026 entrée 1, BKL

Matériel : Grove GMK5250XL-1 et GMK6450-1 ; Liebherr LTM 1230-5.1, LTM 1300-6.2 et LTM 1450-8.1

Utilisateur de l'équipement : Baukran Logistik (BKL)

Lieu : Francfort, Allemagne

L'installation d'un grand portique dans une zone industrielle a nécessité le recours à un système de levage à cinq grues. Il a été déterminé que la meilleure solution pour ce portique trimodal, utilisé pour le transbordement de conteneurs entre les modes de transport routier, ferroviaire et fluvial, était de l'ériger en une seule pièce. Ce portique mobile à poutre unique a été fabriqué par Künz en Autriche, et l'ensemble des composants levés pesait au total 360 tonnes.

ENTRÉE 2

Mélange d'équipements

IC TopLift 2026, entrée 2, Vanguard

Équipement : Systèmes de portique Riggers Manufacturing EZ-600 et Lift Systems Power Tower

Utilisateur de l'équipement : Vanguard

Lieu : Port Elizabeth, Afrique du Sud

Vanguard a réalisé l'installation clé en main d'une ligne de presse tandem Yadon pour les composants de véhicules Isuzu. Parmi les points forts, on peut citer l'installation d'une couronne de presse de 200 tonnes, à près de 8 mètres de hauteur, à l'aide de plusieurs ensembles de pieds de portique. Les rails du portique étaient espacés de 10,3 mètres et les poutres principales mesuraient 13 mètres de long. Même les traverses dépassaient 7 mètres de long et un système de défilement latéral a également été utilisé.

ENTRÉE 3

Quattro lift

IC TopLift 2026, inscription 3, Van Riel

Matériel : 2 x Tadano AC 9.700-1, une AC 8.500-1 et une Liebherr LTM 1450-8.1

Utilisateur de l'équipement : Van Riel

Lieu : port intérieur de Hertogenbosch (Den Bosch), Pays-Bas

Quatre grandes grues télescopiques mobiles sur roues ont collaboré à un projet spectaculaire : l’installation et le montage d’un portique portuaire de 240 tonnes. Pour assurer le levage, les quatre grues ont été équipées de leur contrepoids maximal, sans système de levage renforcé. Une répartition égale de la charge entre les quatre grues était essentielle pour éviter toute surcharge. La synchronisation des mouvements de levage a empêché le renversement de la charge et a éliminé tout risque de torsion ou de déformation. La grue a été levée à 24 mètres du sol, puis pivotée de 10 mètres sur le côté avant d’être reposée.

ENTRÉE 4

Goutte profonde

IC TopLift 2026, inscription 4, Grues et gréement PSC

Équipement : portique de levage à quatre colonnes J&R Engineering Lift-N-Lock, capacité de 816 et 635 tonnes, vérins à torons.

Utilisateur de l'équipement : PSC Grue et gréement

Lieu : Cleveland, Ohio, États-Unis

Le levage, le déplacement et la descente d'un tunnelier de 693 tonnes à 56 mètres de profondeur dans un puits d'amorçage sur un chantier urbain exigu représentaient un véritable défi. Coordination, ingénierie de pointe et exécution rigoureuse étaient indispensables pour manipuler en toute sécurité l'un des éléments les plus lourds et les plus complexes des travaux souterrains. PSC a conçu un système de levage hydraulique à huit points, basé sur un portique et utilisant deux voies ferrées de 58 mètres de long reposant sur des nattes en bois et des plaques d'acier. Un système de vérins à quatre points synchronisés, d'une capacité de 5 000 kN chacun, assurait une répartition précise de la charge et un contrôle optimal des mouvements.

ENTRÉE 5

Tour la plus haute

IC TopLift 2026, inscription 5, Favelle Favco

Équipement : 2 grues à tour diesel-hydrauliques Favelle Favco M390D et une M390DS

Utilisateur de l'équipement : Société holding de produits de construction (SBG/BIHG)

Lieu : Djeddah, Arabie saoudite

Trois grues à tour à flèche relevable Favelle Favco de grande taille contribuent à la construction de ce qui deviendra le plus haut bâtiment du monde, culminant à 1 km et comptant 157 étages. Chacune des trois grues Favco, installée au sommet de l'édifice, dispose d'une capacité de levage maximale de 32 tonnes sur deux brins de câble, ou de 25 tonnes sur un seul brin. Leur flèche mesure 45,8 mètres (73,4 mètres au maximum). Afin de réduire le temps de cycle de levage, la vitesse maximale de levage à vide de la grue M390DS est de 232 m/min. Lors du début des travaux en 2013, le bâtiment était connu sous le nom de Kingdom Tower. La construction a été interrompue en 2018, à une hauteur de 63 étages, avant de reprendre en janvier 2025. L'achèvement est prévu pour 2028.

ENTRÉE 6

Démantèlement à Casablanca

IC TopLift 2026, inscription 6, Somalev

Matériel : Liebherr LTM 1400-7.1 et LTM 1250/1

Utilisateur du matériel : Somalev Cranes & Logistics

Lieu : Port de Casablanca, Maroc

Deux grues mobiles sur roues ont été choisies pour le démantèlement de deux anciennes grues portuaires dans le cadre d'un programme de modernisation du terminal. Le démantèlement a nécessité le levage et la manutention de plus de 1 400 tonnes d'acier de construction à des hauteurs atteignant 70 mètres, dans un espace restreint, le tout sans interruption de l'activité portuaire. Les modifications apportées aux grues au fil des ans ayant affecté le poids des charges et leur centre de gravité, les grues télescopiques ont été privilégiées par rapport aux grues à treillis, leur configuration permettant une adaptation plus rapide aux variations et aux contraintes d'espace imprévues.

ENTRÉE 7

En tête d'une longueur

IC TopLift 2026, entrée 7, CRBBG

Équipement : 2 grues à tour Potain MCT 385 à flèche horizontale

Utilisateur de l'équipement : CRBBG

Lieu : Îles Fuchi et Cezi, Chine

Le groupe ferroviaire chinois CRBBG utilise ces grues pour la construction du pont Zhoushan Taoyaomen, reliant les îles de Fuchi et Cezi sur une travée principale de 666 mètres. Ce pont sera le plus long pont hybride à haubans routier-rail au monde. L'entreprise CRBBG, maître d'œuvre du projet, a choisi ces deux grues, appartenant à la société de location Guizhou Shengyongsheng, pour répondre aux exigences de hauteur et de charge du projet. La dernière version de la MCT 385 est la MCT 385A L20 de 20 tonnes. Elle soulève 3,4 tonnes à l'extrémité de sa flèche d'une portée maximale de 75 mètres.

ENTRÉE 8

Faites le brin

IC TopLift 2026, inscription 8, Mammoet

Équipement : 4 vérins à torons d'une capacité de 900 tonnes

Utilisateur de l'équipement : Mammoet Americas

Lieu : Corpus Christi, Texas, États-Unis

Une solution technique, évitant les méthodes de démolition traditionnelles, a été choisie pour le démontage de la travée centrale suspendue du pont US 181 Harbor Bridge. Après avoir évalué plusieurs options, Mammoet a utilisé des vérins à torons et huit poutres en porte-à-faux pour descendre la structure métallique de 2 087 tonnes sur une hauteur de 40 mètres, la déposant sur une barge transportant un SPMT, avant son transport pour démantèlement. Ce procédé en une seule pièce a permis de réduire le travail en hauteur, de minimiser les perturbations pour les infrastructures avoisinantes et d'accélérer la réouverture des voies de navigation.

ENTRÉE 9

Synchronicité

IC TopLift 2026, inscription n° 9 : Wiesbauer et AKM

Équipement : 2 x Tadano AC 7450-1 tout-terrain

Utilisateur du matériel : Wiesbauer, AKM

Lieu : Horb, Allemagne

Il s'agissait de lever deux éléments de pont, pesant chacun 32 tonnes et mesurant 24 mètres de long, à une hauteur de 64 mètres, pour le nouveau pont du Neckar, long de 667 mètres. C'était la première opération réalisée par la grue de Wiesbauer, qui effectuait un levage en tandem avec une autre grue d'AKM. Wiesbauer l'avait configurée avec une flèche de 76 mètres et un contrepoids de 120 tonnes. Le levage en tandem nécessitait une coordination radio entre tous les intervenants afin d'assurer la synchronisation des grues et l'équilibrage précis de la charge sur les crochets.

ENTRÉE 10

Pontage du ruisseau Juneau

IC TopLift 2026, inscription n° 10 : Traylor Bros et Quality Asphalt Paving (QAP), une coentreprise

Équipement : 2 chenilles à treillis Liebherr LR 1300.1-SX

Utilisateur de l'équipement : coentreprise Quality Asphalt Paving (QAP) et Traylor Bros

Lieu : Anchorage, Alaska, États-Unis

Le pont de Juneau Creek, une structure à poutres d'acier enjambant un profond canyon sur 290 mètres, culminera à 87 mètres et sera le plus haut pont de l'État américain. Sa construction repose sur la technique du « pont lancé », où les poutres sont assemblées d'un côté puis déplacées progressivement de l'autre. Deux grues sur chenilles d'une capacité de 300 tonnes chacune sont utilisées pour le levage, l'équilibrage et le guidage de chaque poutre lors de l'assemblage. Le levage et l'alignement des poutres doivent être réalisés avec une précision millimétrique afin de garantir la stabilité de la structure.