Transport épique : un sous-marin transporté à travers l'Allemagne

La société de transport Kübler, dont le siège est en Allemagne, a utilisé 30 lignes d'essieux TII Scheuerle InterCombi pour transporter un sous-marin U17 du musée technologique de Speyer à son musée jumeau de Sinsheim, en Allemagne.

Comme la structure mesurait 90 mètres de long et 10 mètres de haut, et que le voyage impliquait de naviguer sur des routes étroites, des ponts bas et des lignes électriques à haute tension, il s'agissait d'une opération extrêmement complexe.

La première rotation au monde d'un sous-marin sur une remorque à plateforme modulaire. (Photo : TII)

Pour que le U17 puisse passer en toute sécurité sous les obstacles, il a dû être tourné à plusieurs reprises de 70 degrés autour de son axe longitudinal.

En quelques minutes, la tour a été déplacée sur le côté et la hauteur du transport a été réduite à la hauteur libre requise pour naviguer en toute sécurité dans la région vallonnée du Kraichgau.

Un exercice d'équilibriste

Le voyage commença sur le Rhin et le Neckar, de Spire à Haßmersheim en passant par Mannheim. Le sous-marin fut d'abord chargé sur un ponton fluvial, exigeant un équilibre délicat. Ce ponton de 66 mètres de long et 11,5 mètres de large devait être constamment remis à niveau pour s'adapter aux variations de charge.

L'U17 attend la suite de son voyage au port naturel de Spire. (Photo : TII)

Les transporteurs modulaires Scheuerle ont fait avancer le sous-marin, tandis que l'équipage Kübler assurait l'équilibre du ponton et de l'U17 grâce au ballastage et à la compensation des essieux. Après trois heures de travail, le sous-marin était prêt pour le transport fluvial.

À Haßmersheim, le U17 a été soulevé de 1,4 mètre à l'aide de huit vérins hydrauliques, permettant aux lignes d'essieux Scheuerle InterCombi de passer sous le sous-marin pour la dernière étape de son voyage.

La compensation des essieux des véhicules Scheuerle InterCombi a contribué au lestage. (Photo : TII)

Cette étape nécessitait également un équilibrage précis en raison des forts courants du Neckar. Le transporteur modulaire a ramené le sous-marin centimètre par centimètre sur terre.

Inclinaison et courbure

Le transport routier présentait d'autres défis, notamment le passage sous un convoyeur à ciment près de Neckarmühlbach. Pour cela, le sous-marin devait être basculé hydrauliquement sur une remorque surbaissée.

Le parcours s'est poursuivi à travers des virages serrés et des rues étroites, y compris un tronçon sur l'autoroute A6 où le convoi a dû rouler à contre-courant à 15 km/h, accompagné d'escortes policières et de véhicules de soutien.

L'U17 navigue dans les passages étroits et les rues étroites de plusieurs villes allemandes. (Photo : TII)

À Bad Rappenau, le sous-marin a été à nouveau tourné pour éviter les lignes à haute tension et d'autres obstacles ont été franchis avec des manœuvres précises.

Les dernières étapes du voyage consistaient à passer sous des lignes électriques aériennes près d'Ittlingen, à emprunter les rues étroites de Sinsheim et à négocier des espaces restreints entre les bâtiments. Le transport s'est terminé par une arrivée grandiose au Musée des Technologies de Sinsheim, accompagnée de musique, de foule et d'applaudissements.

L'ensemble de l'opération est le fruit de cinq années de planification et de l'expertise de Kübler, soutenue par les équipements de Tii Scheuerle.

Le transport réussi du sous-marin U17 n’était pas seulement une prouesse technique, mais aussi un spectacle public qui a rassemblé les communautés le long de la route.

Le sous-marin devrait désormais accueillir des visiteurs au Musée des technologies de Sinsheim à partir de l'été 2025.

Le sous-marin arrive au Technikmuseum Sinsheim après un voyage de quatre semaines. (Photo : TII)