Transporteurs lourds : SPMT prend des mesures

Polyvalent et puissant, l’utilisation du SPMT est un réel avantage pour une large gamme de projets.

Friderici Spécial transporte deux composants de tunnelier avec Scheuerle SPMT et un PowerHoss. (Photo : TII Group)

Scheuerle, fabricant de SPMT appartenant au constructeur de véhicules lourds et spéciaux TII Group, affirme que l'expansion du secteur des énergies renouvelables à l'échelle mondiale crée une demande. Cela est particulièrement évident dans le secteur éolien, notamment en Amérique du Nord, où les avantages fiscaux et les objectifs d'approvisionnement public ont accéléré la demande.

Le secteur de la construction générale constate également les avantages du SPMT. Le spécialiste suisse du transport lourd, Friderici Spécial, a acquis pour la première fois des modules SPMT auprès de TII Scheuerle en début d'année.

Quatre véhicules SPMT PowerHoss serviront de châssis de remplacement pour deux portiques qui jouent un rôle important dans le renouvellement de la piste de l'aéroport de Genève.

Les transporteurs modulaires seront également utilisés pour des missions de transport dans les secteurs de l'énergie et de la construction et ont déjà transporté deux transformateurs pesant respectivement 100 et 147 tonnes à Martigny en Valais ainsi qu'au démontage d'un tunnelier dans le tunnel d'évacuation des crues de la Sarneraatal à Obwald, en Suisse.

« Honnêtement, je n'avais aucune idée de la sensation de conduite d'un SPMT PowerHoss. Mais aujourd'hui, je peux dire : la maîtrise de ce transporteur modulaire est incroyable. Il se dirige avec précision et s'adapte facilement à la charge et à l'inclinaison de la route », déclare Stéphane Friderici, directeur général de Friderici Spécial.

Transport sur mesure

Le SPMT est souvent utilisé pour des projets de transport sur mesure et complexes.

Les missions de transport spécial et lourd sont une activité quotidienne pour le spécialiste leader des grues et du transport Al Faris Group, qui a déplacé un navire de 30 mètres sur des lignes de 18 essieux de Cometto SPMT.

Al Faris a utilisé des lignes d'essieux Cometto SPMT pour transporter un navire de 30 mètres. (Photo : Cometto)

Le Cometto SPMT permet des combinaisons spécifiques selon le projet. « Nous avons récemment entrepris le transport d'un réservoir absorbant de 60 tonnes. Le trajet reliait la ville industrielle d'Abou Dhabi à l'île de Mubarraz par voie terrestre et maritime », explique Revon Pereira, responsable marketing chez Al Faris.

Pour Al Faris, l'efficacité, la rapidité et la sécurité sont des facteurs clés pour la réussite de tels projets, explique-t-il. Compte tenu de la taille de l'ouvrage – 30 mètres de long et 3 mètres de large –, l'équipe a mis en place une configuration de 18 lignes d'essieux.

L'entreprise a investi massivement dans SPMT et dispose d'une flotte totale de 64 lignes d'essieux MSPE de Cometto avec une charge par essieu de 43,5 tonnes, quatre groupes motopropulseurs de 331 kW et de nombreux accessoires.

Un navire de 30 mètres a été chargé pour être transporté par voie maritime vers l'île de Mubarraz, aux Émirats arabes unis, à l'aide du SPMT. (Photo : Cometto)

Tours complexes

Engineered Rigging (ER) a transporté un épurateur de gaz de 27 mètres de long et de 120 tonnes à la raffinerie ENAP Aconcagua au Chili en utilisant Goldhofer SPMT, fourni par le partenaire sud-américain d'ER, Tecnogruas.

Engineered Rigging et Tecnogruas ont utilisé le Goldhofer SPMT pour transporter une unité d'épuration dans une usine chilienne. (Photo : Engineered Rigging)

DSV Global Transport and Logistics (DSV) devait transporter le scrubber jusqu'à la raffinerie de pétrole brut, qui traite les carburants pour la région de Valparaíso au Chili.

Bien que DSV ait un plan pour livrer l'épurateur, il avait besoin d'aide pour déterminer la meilleure méthode pour décharger l'énorme appareil de son véhicule de transport et le placer en stockage.

L'équipe d'urgence a soulevé l'épurateur des supports de stockage et l'a abaissé sur deux modules SPMT à six essieux Goldhofer PST/SL-E, chacun alimenté par des unités d'alimentation individuelles, et l'a transporté sur 1 kilomètre à l'intérieur de la raffinerie.

Cette distance incluait un délicat virage à 90 degrés, nécessitant le fonctionnement indépendant de chaque SPMT et de son groupe d'alimentation. Ce type de virage n'est possible qu'avec le SPMT.

Les techniciens d'urgence ont ensuite utilisé des portiques hydrauliques SBL500 pour décharger l'épurateur du SPMT.