Un transport de la taille du Texas

OXBO Mega Transport Solutions a été chargé du transport d'un contacteur d'amines de 240 tonnes depuis l'usine de fabrication de cuves de Houston, au Texas, jusqu'à une nouvelle usine de traitement de gaz naturel près de Mentone, au Texas. Après avoir remporté le contrat, l'équipe de gestion de projet d'OXBO a immédiatement collaboré avec les ingénieurs et le personnel de gestion des transports afin de développer le transporteur le plus pratique pour transporter ce navire de manière sûre et efficace à travers le Texas, compte tenu du poids et des dimensions de ce navire, tout en tenant compte des restrictions de charge par essieu imposées par le Département des Transports du Texas (DOT).

La configuration de transport était une ligne Goldhofer THP/CA à 16 essieux avec un tracteur de traction primaire, un tracteur de traction secondaire et un tracteur de poussée.

La configuration choisie était un Goldhofer THP/CA à 16 essieux, avec un tracteur principal, un tracteur secondaire et un tracteur poussant. La configuration de transport chargée mesurait 83 mètres de long, 5,5 mètres de large et 5,5 mètres de haut. Le poids brut du véhicule était de 440 000 kg, avec 166 pneus.

Problèmes de sélection d'itinéraire

Une fois le système de transport approprié sélectionné, les chefs de projet et les spécialistes des permis d'OXBO ont collaboré avec TXDMV pour trouver l'itinéraire le plus adapté. OXBO et TXDMV ont étudié 13 itinéraires différents. Lors de la phase d'étude du tracé, OXBO a découvert un passage à niveau près d'Abilene dont les feux de signalisation étaient trop bas pour permettre le passage de la charge et trop rapprochés pour permettre au contacteur d'amine transporté de contourner l'obstacle en zigzaguant.

OXBO a tenté de contourner le passage à niveau, mais d'autres itinéraires lui ont été refusés par l'État. Pour résoudre le problème, OXBO a fait appel à un prestataire ferroviaire privé pour dévisser et retirer les bras de signalisation en « juste à temps », afin de les retirer dans les plus brefs délais, le temps que la configuration de transport de 440 000 kg soit manœuvrée en toute sécurité sur les voies ferrées, avant de les remettre en place. Le tracé final a satisfait à toutes les évaluations structurelles des ponts traversés sur le réseau routier de l'État et était exempt d'obstacles verticaux et horizontaux, temporaires et permanents.

L'usine de traitement recevant le navire a également demandé à OXBO d'effectuer une analyse technique sur un pont sur place afin de vérifier la stabilité de cette charge. L'équipe d'ingénieurs d'OXBO a examiné la structure du pont et les pressions d'appui au sol admissibles et a déterminé que le transporteur pouvait traverser le pont sur place en toute sécurité sans l'endommager.

L'équipe d'OXBO est arrivée sur le site de fabrication pour charger et sécuriser le contacteur d'amines. Après avoir correctement sécurisé la cargaison conformément aux normes d'arrimage approuvées par les ingénieurs et la FCMSA, OXBO a quitté l'usine.

Places de stationnement pré-planifiées

L'équipe de transport a parcouru un itinéraire de 875 miles à travers le Texas, parcourant en moyenne 150 miles par jour, et atteignant chaque jour l'objectif d'atteindre les places de stationnement prévues.

Plusieurs réitinéraires ont nécessité de travailler avec différents districts du TXDOT pour trouver des solutions concernant les virages, les routes et les ponts.

Une équipe de pose de tapis routiers, composée d'un semi-remorque et d'une remorque transportant 25 tapis en plastique, ainsi que d'un autre semi-remorque et d'une remorque pour transporter un chariot élévateur, des blocs et des cales, a participé au transport. L'équipe a construit des revêtements de sol temporaires aux endroits où la remorque manquait de place pour tourner tout en restant sur la partie goudronnée de la chaussée. L'équipe a installé ces revêtements de sol temporaires à sept endroits différents le long du parcours.

Convoi complet

L'équipe de pose de tapis d'OXBO comprenait deux semi-remorques, l'un tirant les tapis laminés et l'autre le chariot élévateur. Cette équipe a avancé le chargement et a posé les tapis sur sept coins, ce qui nécessitait de préparer les manœuvres de l'énorme transporteur. Un troisième véhicule utilitaire a été ajouté au transport pour faciliter les déplacements difficiles dans l'ouest du Texas.

Le transport était également accompagné d'un véhicule d'escorte avant muni d'une perche, de quatre policiers et de trois équipes de camions-nacelles privés. Ce travail était colossal, a déclaré Keith Settle d'OXBO, mais il a été réalisé sans faille.

« Le travail a nécessité plus de 1 100 heures de travail, dont plus de 200 heures de planification et 80 heures d’ingénierie des ponts. »

Le transport s'est déroulé sans aucun blessé et sans aucun dommage à la cargaison ou au matériel de transport.