Vanguard livre un stator de 360 tonnes en provenance de Pologne

Le stator est transporté vers la centrale électrique de Matla en Afrique du Sud sur une remorque modulaire à 24 essieux et quatre compartiments. Photo : Vanguard

Le spécialiste du transport et du chargement de charges lourdes, Vanguard, a réalisé une opération multimodale pour acheminer une charge importante et lourde d'Europe vers l'Afrique du Sud.

Le stator de grande taille, un composant de production d'électricité pesant 360 tonnes, a dû être transporté de Pologne en Afrique du Sud.

Le stator est la partie fixe d'un moteur électrique qui transfère l'énergie électrique via un champ magnétique à un rotor qui peut ensuite transmettre cette énergie mécanique à un ventilateur, une pompe, un essieu ou une transmission similaire.

Si l'on transpose cela à un stator de centrale électrique, le rôle s'inverse : le moteur devient une dynamo. Dans ce type d'application, une turbine (alimentée par la vapeur, l'eau, etc.) fait tourner un rotor qui alimente le stator en énergie. La force magnétique ainsi produite est ensuite convertie en énergie électrique et injectée dans le réseau.

Au fil du temps, les stators des centrales électriques peuvent perdre de leur capacité de production en raison de la détérioration de leurs composants et de leur câblage. Le remplacement du stator permet de rétablir cette capacité et de prolonger la durée de vie de la centrale.

Déchargement à l'aide du matériel du navire sur une ligne à dix essieux (modules 6+4 avec groupe électrogène) SPMT vers une aire de stockage au port de Richards Bay en Afrique du Sud. Photo : Vanguard

Un long voyage

La centrale électrique de Matla, en Afrique du Sud, a reçu le nouveau stator. Son installation visait à permettre à la centrale de retrouver sa puissance maximale de 600 MW.

Ce composant de 360 tonnes a été expédié en Afrique du Sud depuis un fabricant spécialisé de Wroclaw, en Pologne, par Vanguard qui a géré chaque étape du transport.

Dans le cadre d'une opération multimodale, le transport a débuté par voie ferrée depuis l'usine de Wroclaw jusqu'au port de Gdansk. Cette étape du trajet a nécessité l'utilisation d'un wagon à bec à chaque extrémité du composant afin d'assurer sa livraison en toute sécurité.

Le stator a ensuite été transféré vers une zone de manutention temporaire avant d'être chargé à bord du navire. Ce dernier est arrivé au port de Richards Bay, en Afrique du Sud, où, en raison d'un embargo portuaire, Vanguard a dû décharger le stator sur son aire de stockage.

Vanguard a déchargé le stator à l'aide de son transporteur modulaire automoteur Cometto MSPE (SPMT) à 10 essieux et quatre convois, et l'a acheminé vers une zone de stockage. De là, il a été transporté sur environ 700 km jusqu'à la centrale électrique de Matla à l'aide d'une semi-remorque à 24 essieux et quatre convois.

Routes dangereuses

Les pentes abruptes ont constitué l'un des plus grands défis du long voyage de la Pologne à l'Afrique du Sud. Photo : Vanguard

La phase de transport routier a présenté des défis importants, notamment la traversée du KwaZulu-Natal, une région d'Afrique du Sud parfois surnommée « la vallée des 1 000 collines ». Son terrain escarpé comportait des montées exigeantes qui nécessitaient une planification minutieuse, en particulier en raison des quatre tracteurs routiers à l'avant et à l'arrière du chargement.

Le voyage de trois semaines a été encore compliqué par le mauvais état des routes et même par certaines des tempêtes les plus violentes qu'ait connues la région cette année-là.

Manœuvré jusqu'à sa position finale à l'aide d'un système SPMT à six essieux et quatre rangées, le stator a ensuite été levé et installé grâce au portique hydraulique de 800 tonnes de Vanguard. La précision de son positionnement a nécessité une expertise technique considérable.

« La livraison réussie du stator par Vanguard renforce encore notre position de partenaire de confiance dans le secteur de la production d'énergie et de chef de file dans la réalisation de projets logistiques de grande envergure et techniquement exigeants sur les marchés mondiaux », a déclaré Laura Hodgkinson, directrice de Vanguard.

Elle a poursuivi : « Ce projet illustre la capacité de Vanguard à fournir des solutions complètes, depuis le transport de marchandises exceptionnelles, le transport international et les opérations portuaires jusqu’au transport terrestre et à l’installation finale. En gérant chaque étape du processus, Vanguard a garanti l’efficacité, la fiabilité et une exécution irréprochable pour ces projets complexes de levage de charges lourdes. »

À son arrivée à la centrale électrique, Vanguard a utilisé un système de levage hydraulique télescopique de 800 tonnes, composé de deux paires de jambes et de deux poutres de tête. Photo : Vanguard