VIDÉO : Link-Belt RT soutient le projet d'autoroute de Syracuse

Une grue tout-terrain Link-Belt 120|RT joue un rôle essentiel dans le plus important investissement d'infrastructure jamais réalisé dans l'État de New York. Ce programme d'amélioration du réseau autoroutier, d'un montant de 2,25 milliards de dollars, est le projet le plus important de l'histoire du Département des transports de l'État de New York. Il remplacera l'Interstate 481 par l'Interstate 81, améliorant ainsi la sécurité et la desserte du port intérieur de Syracuse. Débuté au printemps 2024, le projet devrait s'achever fin 2026.

La grue tout-terrain 120|RT de Link-Belt travaille à la construction des culées du viaduc de l'I-81 à Syracuse, dans l'État de New York, aux États-Unis. Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme d'infrastructures record de l'État, d'un montant de 2,25 milliards de dollars. PHOTO : Grues Link-Belt

Salt City Constructors, une coentreprise formée par Cold Spring Construction, DA Collins Construction et L&T Construction, dirige la partie du projet relative au viaduc de l'I-81, d'un montant de 219 millions de dollars. Ce projet comprend la reconstruction des rues de la ville, la construction d'un nouvel échangeur, l'élargissement et le réalignement des bretelles d'accès et de sortie, le remplacement de trois ponts et la construction d'un nouveau pont d'accès.

Le 120|RT aide à la construction des culées de pont, tandis que deux engins télescopiques Link-Belt, un TCC-550 et un TCC-500, s'occupent du revêtement en béton et de la mise en place des barres d'armature pour les murs de soutènement.

Le chef de chantier Joe Falta a expliqué que la grue 120|RT avait été choisie pour sa grande portée et sa robustesse. L'opérateur Pat Farrell l'utilise pour lever des charges au-dessus des coffrages et des armatures pour des culées de 25 mètres (83 pieds), soulevant souvent des coffrages multiples et des panneaux d'armatures pesant jusqu'à 6,4 tonnes (14 000 livres) à une distance de 25,9 mètres (85 pieds). Farrell a salué la simplicité d'utilisation et la personnalisation du système de limitation de capacité Pulse 2.0 de la grue.

« Cette grue possède un excellent diagramme de bord et est facile à utiliser », a-t-il déclaré. « C'est une machine robuste. Une fois à bord, vous pouvez vous attendre à des performances fiables. »