WCTS 2025 : perspectives, innovation et alignement de l’industrie

Le Sommet mondial des grues et du transport 2025 a fait son grand retour en novembre dernier, réunissant à Dublin, en Irlande, les leaders mondiaux des secteurs du levage, du transport spécialisé et de la logistique de projets pour deux jours de discussions de haut niveau.

Organisé à l'hôtel Radisson Blu, en plein cœur de la ville, le sommet a réuni des entrepreneurs, des gestionnaires de flottes, des dirigeants de constructeurs automobiles, des ingénieurs et des décideurs politiques, tous à la recherche de réponses sur l'orientation du marché, l'accélération technologique et les réalités de la main-d'œuvre dans un environnement mondial en constante évolution.

Wim Sarens, PDG de Sarens

La conférence s'est ouverte sur un discours d'introduction d'Alex Dahm, rédacteur en chef d'International Cranes and Specialized Transport, qui a souhaité la bienvenue aux participants pour cette 10e édition, la première organisée en Irlande. Beth O'Quinn, vice-présidente senior de SC&RA, division Grues et Levage, a ensuite présenté le contexte actuel du secteur, avec ses défis et ses opportunités, avant l'intervention du premier conférencier principal.

En tant qu'orateur principal, Wim Sarens, PDG de Sarens, a présenté un exposé captivant sur les cycles de la demande mondiale, l'évolution des stratégies d'investissement dans les flottes et les efforts continus de l'entreprise en matière de numérisation et de nouvelles technologies de levage lourd. Son discours a mis en lumière la croissance de Sarens dans plus de 70 pays, soutenue par un effectif de 6 000 personnes et portée par l'innovation et la performance solide de ses projets.

Le programme s'est poursuivi avec l'intervention de Maurice van Sante, économiste senior chez ING, qui a présenté les prévisions du secteur de la construction en Europe. M. van Sante a analysé les tendances de productivité, l'industrialisation, la transformation numérique et l'influence des incertitudes géopolitiques sur les marchés de la construction, offrant ainsi au public une vision prospective pour l'année à venir.

Sécurité, normes et excellence opérationnelle

Un changement thématique majeur s'est opéré avec l'intervention de Blanca Claeyssens d'ASA France, dont la présentation a établi un lien entre l'aéronautique et le levage de charges lourdes. Forte de son expérience de commandant de bord, elle a exploré comment la culture de sécurité rigoureuse de l'aviation peut être appliquée aux opérations de grue, aux transports exceptionnels et au levage dans le secteur nucléaire. Son analyse a mis en lumière l'influence croissante des méthodologies de sécurité intersectorielles, à l'heure où les exigences de conformité ne cessent de s'accroître.

Après la pause matinale, Doug Williams, président de Buckner HeavyLift Cranes, a partagé ses réflexions sur l'évolution de l'entreprise, les pressions du secteur et la résilience nécessaire pour rester leader dans un contexte post-tarifaire. Buckner a ensuite exprimé sa reconnaissance sur LinkedIn, qualifiant l'événement d'« incroyable » et soulignant la fierté de l'entreprise d'y être représentée.

Doug Williams, président de Buckner HeavyLift Cranes

Plus tard dans l'après-midi, Dean Barley, directeur des opérations de Tadano Europe et PDG de Tadano America, a présenté une conférence intitulée « Surmonter le changement : consolider sa position en période d'incertitude ». Son intervention a souligné l'importance de la fiabilité, de l'engagement client et de la stabilité opérationnelle face à la fluctuation de la demande et à la hausse des coûts pour les fabricants.

Chris Sleight, directeur général d'Off-Highway Research, a ensuite présenté un aperçu des marchés mondiaux des grues, fondé sur des données. Il a souligné qu'« il n'y a jamais eu autant de grues dans le monde qu'aujourd'hui », faisant référence à la croissance continue de la demande, alimentée par les infrastructures logistiques, le développement industriel et l'essor de l'énergie éolienne.

La première table ronde du sommet, intitulée « Le problème des personnes : trouver et garder une main-d'œuvre qualifiée », était présidée par Hannah Sundermeyer de KHL et mettait en vedette les participants Kleopatra Kyrimi (Sarens), Blanca Claeyssens (ASA France), Lisa Faymonville (Faymonville), Katie Kelleher (CPA) et Kevin Kwateng (Project Logistics).

Le groupe a examiné les réalités du recrutement et de la fidélisation des talents dans un secteur vieillissant, ainsi que les difficultés rencontrées par les femmes et les parents travaillant dans les secteurs du levage, du transport et de la manutention. Les réflexions de Kelleher sur LinkedIn après l'événement ont témoigné de l'impact émotionnel des échanges, soulignant la « perte d'années de compétences et de formation » lorsque les travailleurs quittent leur emploi non par manque de motivation, mais parce que des obstacles structurels rendent leur maintien en poste impossible.

Relever les défis

La deuxième table ronde de l'après-midi, intitulée « Défis du levage et du transport dans les projets éoliens », a réuni Roberto Carlini (Geo Trasporti), Dave Collett (Collett & Sons), Doug Williams (Buckner) et Mario Aguado (Aguado Group). Les échanges ont porté sur l'augmentation de la taille des turbines, les difficultés de transport, les contraintes liées aux permis et les nouvelles considérations d'ingénierie pour les installations éoliennes de nouvelle génération.

Collett a ensuite commenté que la session était à la fois précieuse et opportune, abordant les défis réels auxquels est confrontée la logistique éolienne, ajoutant que l'événement offrait une « excellente opportunité de réseautage ».

Au fil du programme, plusieurs présentations techniques approfondies ont permis de découvrir des solutions d'ingénierie de pointe et des projets de nouvelle génération. Edoardo Ascione, de Fagioli, a détaillé le déchargement du navire d'installation d'éoliennes offshore B212 Charybdis de 23 000 tonnes, une prouesse réalisée grâce à 880 lignes de transporteurs modulaires automoteurs (SPMT) – l'une des opérations de transport lourd les plus ambitieuses de l'année.

Ensuite, Richard Everist, directeur général de Liebherr Grande-Bretagne, a présenté les derniers systèmes d'assistance numérique conçus pour améliorer la sécurité des grues grâce à l'automatisation, la capture de données en temps réel et les technologies d'assistance aux opérateurs.

La journée s'est conclue par l'intervention de Steven Todd de ProMiles, qui a expliqué comment les logiciels de routage, les autorisations numériques et les outils de planification intelligents sont sur le point de remodeler les opérations de transport spécialisé dans les années à venir.

La table ronde « Le problème des ressources humaines : trouver et fidéliser une main-d’œuvre qualifiée », animée par Hannah Sundermeyer, comprenait une introduction vidéo de Kleopatra Kyrimi (Sarens) et un panel composé de Blanca Claeyssens (ASA France), Lisa Faymonville (Faymonville), Katie Kelleher (CPA) et Kevin Kwateng (Project Logistics).

Un objectif commun

Durant ces deux journées, à Dublin, le sentiment le plus fort est ressorti non seulement des présentations, mais aussi des échanges informels. Les participants ont souligné à maintes reprises l'importance de nouer de nouveaux contacts et de renouer avec leurs collègues du secteur, de s'attaquer aux défis communs et d'explorer des pistes pour moderniser l'industrie mondiale des grues et du transport.

Plusieurs participants ont partagé leurs impressions en ligne. Charlie Reilly de Palco a décrit le WCTS comme « l'un des meilleurs événements auxquels j'ai participé », tandis que Somalev du Maroc a estimé que la deuxième journée « a prouvé qu'il y avait encore un niveau à atteindre », louant la qualité des échanges et l'esprit de collaboration.

Faymonville a repris un message similaire, soulignant que les discussions autour du développement de la main-d'œuvre étaient centrées sur « les personnes dévouées qui rendent tout cela possible ».