Comment décider de conserver ou de remplacer une grue

John Helmink, responsable Europe du département de gestion des équipements de Mammoet. (Photo : Mammoet)

Les décisions concernant l’achat et l’exploitation d’équipements d’investissement peuvent faire ou défaire une entreprise en peu de temps.

De nombreux facteurs entrent en ligne de compte pour décider de conserver ou de remplacer une machine. Outre des critères fondamentaux comme la fiabilité et la sécurité, une attention particulière doit être portée, par exemple, à l'équilibre entre la durabilité et la nécessité ou les avantages des technologies et fonctionnalités les plus récentes, le coût total de fonctionnement, etc. Par exemple, est-il moins dommageable pour l'environnement de continuer à réparer une grue existante plutôt que de la remplacer, même pendant des décennies ?

La réparation et la remise à neuf peuvent également être moins chères, mais à quel moment les performances de levage améliorées, l'impact environnemental réduit ou d'autres avantages d'un nouveau modèle par rapport à un ancien font-ils pencher la balance en faveur du remplacement ?

L'ICST a recueilli les réflexions et les réponses de John Helmink, responsable Europe du département de gestion des équipements chez Mammoet, qui exploite de loin la plus grande flotte de grues et d'équipements de transport spécialisés au monde. L'entreprise, dont le siège est aux Pays-Bas, est également à la pointe de la sensibilisation à l'environnement dans son secteur.

Alex Dahm : Comment mesurez-vous et évaluez-vous ensuite le pour et le contre de la réparation et de la remise à neuf d'une grue par rapport à son remplacement par une grue neuve (ou d'occasion) ?

John Helmink : Cela dépend de plusieurs facteurs. Chaque équipement étant unique, ce n'est jamais simple. En général, la durée de vie d'un équipement dans notre parc est un facteur déterminant dans son remplacement.

Nous souhaitons que chaque grue soit maintenue en parfait état jusqu'à sa cession, que ce soit prochainement ou ultérieurement. Par exemple, nous avons actuellement une grue qui n'est pas opérationnelle. Nous souhaitons la vendre cet été. Nous la réparons et la maintenons pour qu'elle soit fiable comme n'importe quelle autre grue. Le moment venu, nous la vendons en parfait état à son prochain propriétaire.

Mammoet affirme que la collecte de données concrètes sur les équipements est essentielle au processus de décision de conservation ou de remplacement. (Photo : Mammoet)

AD : Dans quelle mesure l’élément de durabilité joue-t-il un rôle dans la décision de réparer ou de remplacer ?

JH : En général, si vous entretenez bien votre équipement, vos machines fonctionnent efficacement. Du point de vue des émissions, l'efficacité est primordiale.

Nous planifions également à l'avance les interventions d'entretien de nos grues. La plupart du temps, elles sont entretenues dans un atelier proche de leur base d'origine. Dans la mesure du possible, nous évitons les déplacements sur de longues distances.

Il est important que l'entretien des équipements soit effectué dans un centre spécialisé. Par exemple, en cas de déversement d'huile, vous devez être prêt à gérer la situation correctement : vous devez donc disposer des outils et de la configuration adéquats pour un entretien optimal.

AD : Dans quelle mesure les performances de levage jouent-elles un rôle dans la décision de réparer ou de remplacer une grue ?

JH : Au quotidien, l’opérateur de chaque équipement est parfaitement informé de ses performances et nous informe de toute dégradation. Nous pouvons également nous fier aux spécifications des équipements que nous transmettent les fabricants.

Si, pour une raison quelconque, la grue ne fonctionne pas comme prévu, nous intervenons. De plus, nous effectuons régulièrement des opérations de maintenance, notamment la vérification de la dégradation de l'huile.

Donc, dans ce sens, nous surveillons d'un point de vue technique s'il y a une indication que la machine ne fonctionne pas comme elle le devrait.

AD : Dans quelle mesure les nouvelles technologies de sécurité jouent-elles un rôle dans la décision de réparer ou de remplacer une grue ?

JH : Chez Mammoet, la sécurité est un point sur lequel nous ne transigeons jamais. Cependant, les mesures de sécurité ne représentent généralement pas un investissement suffisamment important pour justifier un remplacement. Bien que les nouveaux modèles de grues soient généralement dotés de meilleures mesures de sécurité, celles que nous exploitons déjà peuvent également être équipées de nouveaux dispositifs de sécurité. Par exemple, nous travaillons actuellement à équiper une ancienne grue sur chenilles d'un système antichute. Nous avons également installé un système de caméra à 360 degrés et un système d'alerte piéton sur une grue mobile existante.

Mammoet affirme planifier à l'avance l'entretien de ses grues. (Photo : Mammoet)

Ainsi, nous ne dépendons pas de nouvelles grues pour l'installation de nouvelles mesures de sécurité. Nous disposons également de nombreux ateliers capables de fabriquer des améliorations personnalisées pour nos équipements, si besoin est.

AD : Dans quelle mesure d’autres facteurs jouent-ils un rôle dans la décision de réparer ou de remplacer une grue ?

JH : La sécurité d'exploitation et la fiabilité pour nos clients sont des facteurs clés qui influencent notre stratégie de réparation et de rénovation. Mammoet est réputé pour sa flotte relativement jeune, et nous la maintenons pour maintenir un niveau élevé de fiabilité. Cela contribue à sécuriser la prestation de nos services à nos clients. Parallèlement, nous veillons à investir dans la maintenance préventive de notre flotte existante, car ces deux éléments sont essentiels à la fiabilité et à la sécurité de nos opérations.

La fiabilité joue un rôle encore plus important pour certains équipements déployés sur des sites très éloignés. Pour nos clients comme pour nos collègues sur le terrain, il est essentiel qu'ils soient fiables.

AD : Dans quelle mesure l'état ou le coût de réparation ou de remplacement du groupe motopropulseur influence-t-il la décision de rénover ou non une grue ? Comment et dans quelle mesure cela influence-t-il votre décision de réparer ou de remplacer une grue ?

JH : Les pannes d'équipement sont rares. De plus, la phase de levage des projets intervient à des moments très précis. Avant d'intervenir, nous avons donc le temps d'installer et de tester les équipements pour qu'ils fonctionnent au mieux.

Entre les levages ou les transports, il faut patienter, il est donc encore temps de tester votre machine et de prendre des mesures préventives.

Plus généralement, nous parlons d'équipements qui ont peu de chances d'atteindre leur fin de vie prochainement et qui ont été bien entretenus par notre réseau de mécaniciens experts. De plus, lors de la revente, nous souhaitons préserver notre réputation de fournisseur d'équipements d'occasion de qualité.

Prenez soin de vos outils et ils prendront soin de vous, dit Mammoet. (Photo : Mammoet)

AD : Avez-vous un modèle de calcul ou de critères d'évaluation pour décider de réparer ou de remplacer, notamment en fonction de la disponibilité du remplacement, du coût, du coût environnemental, etc., ou tout est-il fait au cas par cas ?

JH : Principalement au cas par cas, mais avec le réseau de contrôles et d'équilibres en place ci-dessus, où les opérateurs sont en alerte constante, l'équipement est amené pour une maintenance prédictive conformément aux normes du fabricant, et l'âge de la flotte est maintenu bas.

L'emplacement d'utilisation d'un équipement est également un facteur à prendre en compte. Vous pouvez utiliser une machine plus ancienne sur des sites dont vous savez qu'ils seront sales et une machine plus récente où tout est parfaitement propre.

AD : En tant que client, quelle quantité d'informations Mammoet reçoit-il des fabricants de grues sur le coût total d'une grue, d'une remorque ou d'un autre équipement ?

JH : À cet égard, je pense que les données du monde réel sont primordiales. Les opérations réelles peuvent placer les équipements dans des environnements qui ne sont pas vraiment inattendus, mais qui peuvent engendrer des profils d'utilisation inhabituels.

Nous avons déjà parlé des grues, mais pour donner un autre exemple, il y a bien plus à faire. Nous avons aussi le SPMT [transporteur modulaire automoteur], par exemple. Nous avons des SPMT qui viennent de chantiers près de la mer du Nord, en permanence à proximité de l'eau salée, avec peut-être peu d'heures de fonctionnement, mais qui nécessitent tout de même un entretien en raison de la corrosion.