Mammoet fait des mouvements nocturnes à Atlanta

Mammoet travaille à l'aéroport d'Atlanta, aux États-Unis, sur la phase 2 du projet, récemment achevée. Photo : Mammoet

Comment mener à bien un important projet de modernisation d'un aéroport civil, rapidement et efficacement, sans interrompre ses activités ? Mammoet a trouvé la solution pour un projet d'élargissement des couloirs de l'aéroport d'Atlanta, aux États-Unis.

L'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, aux États-Unis, est considéré comme le plus fréquenté au monde. Il accueille près de 300 000 personnes par jour. Environ 80 % de la population américaine se trouve à moins de deux heures de vol de l'aéroport.

Le hall D, construit en 1980, comportait des couloirs étroits d'environ 5 mètres de large et nécessitait une modernisation majeure pour accueillir un nombre croissant de passagers et répondre aux exigences quotidiennes des déplacements. Ce pôle était trop important pour qu'une partie de celui-ci soit indisponible pendant l'ouverture de l'aéroport.

Mammoet, spécialiste international du transport lourd, a collaboré dès le début du projet avec l'entreprise de construction, la coentreprise Holder-Moody-Bryson-Sovereign. HMBS-JV regroupe Holder Construction, CD Moody Construction Company, Bryson Constructors et Sovereign Construction & Development. Elle est spécialisée dans les projets aéroportuaires.

Arrivée à l'aéroport d'Atlanta : Mammoet a travaillé dans de nombreux aéroports à travers le monde. Photo : Mammoet

Une implication précoce dans les projets est un élément clé de la stratégie de Mammoet visant à fournir les meilleures solutions possibles pour les opérations de transport et de levage. Elle permet de maximiser le temps nécessaire pour atténuer les risques et d'agir de manière optimale avec un minimum de contraintes. Elle permet également d'obtenir les autorisations nécessaires et de maximiser les possibilités de dialogue avec les organismes concernés. Les résultats obtenus grâce à une implication précoce permettent souvent au client de gagner du temps et de l'argent.

La solution à Atlanta devait avoir un impact minimal sur les opérations quotidiennes. Elle a été mise en œuvre grâce à l'utilisation de modules préfabriqués installés de nuit à l'aide d'un transporteur modulaire automoteur (SPMT).

L'équipe SPMT de Mammoet travaille sur la phase 1 du projet d'agrandissement de l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, aux États-Unis. Photo : Mammoet

Se rendre au travail

Les premiers modules ont été déplacés fin 2024, et d'autres ont été mis en place plus tôt cette année. Au moment de la rédaction de ce document, le projet était à mi-chemin, avec dix modules déplacés et neuf autres à venir.

Les modules ont été transportés un par un, le même jour chaque semaine, aux premières heures du matin, entre 1 h et 4 h. Par la suite, grâce à l'expérience acquise lors de la première phase du projet, l'efficacité a été améliorée en transportant deux modules par semaine lors de la deuxième phase.

Le chargement des modules sur le SPMT a été suivi d'un transport de 1,62 km jusqu'au site. Pour donner une idée de l'ampleur des déplacements, le module le plus lourd pesait 694,45 tonnes et a été transporté sur 92 essieux du SPMT.

À destination, les modules ont été positionnés à l'aide de 18 vérins grimpants Mammoet, chacun d'une capacité de levage de 300 tonnes. Ils ont d'abord soulevé la charge, puis posé des caissons en bois en dessous, avant de la descendre, de rétracter les vérins et de répéter l'opération si nécessaire.

Cependant, contrairement à une opération de levage classique, la charge, une fois arrivée sur le SPMT, était plus haute que nécessaire – et d'une hauteur supérieure à la course de suspension du SPMT – et devait donc être abaissée par vérin. À chaque levage, des soutènements en bois étaient donc retirés, ce qui la faisait descendre à chaque course des vérins.

La rénovation complète ajoutera plus de 87 mètres à la longueur du hall. Outre l'espace supplémentaire nécessaire aux passagers et aux boutiques, il pourra également accueillir des avions plus grands, transportant davantage de passagers.

En effectuant la construction initiale hors site pour construire les modules, puis en les apportant à la dernière minute lorsque cela est nécessaire, les opérations de l'aéroport peuvent se poursuivre sans problème le plus longtemps possible.

Mammoet a travaillé sur d'autres projets aéroportuaires à travers le monde, notamment l'installation d'un pont gigantesque à Hong Kong, l'agrandissement d'un terminal à Portland, dans l'Oregon (États-Unis), et le déplacement d'un pont à Manchester, au Royaume-Uni.

L'un des cinq modules géants déplacés par Mammoet lors de la phase 2 du projet de modernisation du hall D de l'aéroport d'Atlanta. Photo : Mammoet