Les innovations en matière de remorques de transport lourd stimulent la croissance des énergies renouvelables et de la construction

De solide à prospère à robuste, c'est ainsi que les fabricants de remorques de transport lourd décrivent le marché américain pour leurs produits.

Une remorque à 9 essieux de Nelson Manufacturing West Coast avec une section de pont de puits a été conçue pour transporter des chaudières mobiles.

« Nous fournissons des remorques de transport lourd pour de nombreux marchés de niche, et nombre de ces secteurs restent très actifs », a déclaré Tony Niese, président de Nelson Manufacturing. « Ces marchés comprennent les transformateurs, les sous-stations mobiles, l'aéronautique et les remorques de lancement de flèches de grue. »

Les clients de Nelson souhaitent des remorques plus légères afin de pouvoir transporter plus de poids.

« Le poids à vide de la remorque semble être la principale préoccupation », a déclaré Niese. « Les clients sont également préoccupés par la maniabilité et la fiabilité. »

Le créneau de Nelson sur le marché des remorques est celui des solutions personnalisées.

« Nous collaborons avec diverses entités pour fournir des remorques pour transformateurs mobiles, sous-stations mobiles, chaudières mobiles, composants d'avions, composants de lanceurs commerciaux et même satellites », a déclaré Niese. « Comme nous proposons des solutions sur mesure, nous ne nous contentons pas de choisir entre trois ou quatre modèles. Nous offrons une conception, une ingénierie, une fabrication et des tests approfondis complets de nos produits. »

Le TKEFX de Trail King est un transporteur de lame populaire.

Nelson traite de nombreuses cargaisons lourdes, volumineuses et/ou sensibles qui nécessitent une analyse technique substantielle.

« Nous proposons des systèmes d'isolation des chocs pour les charges utiles extrêmement sensibles », a déclaré Niese. « L'une de nos fonctionnalités les plus appréciées par nos clients est une maniabilité accrue grâce à la direction hydraulique manuelle et aux remorques à direction automatique. De plus, disposer d'une remorque capable de transporter de lourdes charges utiles, tout en étant facilement reconfigurable pour une version plus compacte et adaptée aux déplacements à vide, est devenu de plus en plus important. »

La plupart des problèmes de chaîne d'approvisionnement se sont améliorés, a déclaré Niese, mais les délais de livraison pour certains composants hydrauliques et électroniques sont encore longs.

Ty Hanten, vice-président des ventes et du marketing de Trail King, a déclaré que le marché des remorques de transport lourd est en plein essor.

« Avec une demande constante et une activité stable, c'est une période passionnante », a-t-il déclaré.

Les clients de Trail King qui transportent des charges lourdes recherchent quatre éléments clés, notamment la fonctionnalité, la fiabilité, la polyvalence et l'efficacité du poids, a déclaré Hanten.

Le système Schnable de Trail King est son système de remorque le plus vendu.

l'expansion américaine

Faymonville, basée au Luxembourg (Belgique), a récemment annoncé l'ouverture de sa première usine de production aux États-Unis, à Little Rock, en Arkansas. Cette nouvelle implantation permettra à l'entreprise d'étendre sa présence et de renforcer sa position en Amérique du Nord. Située sur un site de 22 hectares dans le port de Little Rock, la première usine couvrira une superficie de 38 000 m². Une deuxième phase, prévue pour 59 000 m², ajoutera cette surface.

Rossco Crane & Rigging utilise son Faymonville HighwayMax pour transporter une grue tout-terrain.

L'investissement de 100 millions de dollars de Faymonville devrait créer quelque 500 nouveaux emplois et générer un élan économique important.

Avec un portefeuille de produits comprenant les marques Max Trailer, Faymonville et Cometto, l'entreprise est spécialisée dans les semi-remorques, les remorques surbaissées, les véhicules modulaires et les remorques automotrices. Faymonville produit environ 3 000 unités de transport par an, les livrant dans 125 pays et générant un chiffre d'affaires de 500 millions de dollars en 2023.

À Little Rock, Faymonville prévoit de fabriquer initialement des composants individuels. La production complète est prévue pour début 2026. L'usine offrira également un service après-vente et un support pièces détachées étendus pour les véhicules de marque Cometto.

Thomas Blaise, de Faymonville, a déclaré que le marché américain pour ses produits est en constante croissance.

« L'année dernière, nous avons développé une large gamme de remorques à simple ou double plateau, modulaires et à plateau, répondant aux exigences spécifiques du marché américain », a-t-il déclaré. « Nos clients recherchent des solutions de remorques sophistiquées, rapides, opérationnelles et pratiques pour leurs différentes missions quotidiennes. »

Plusieurs industries ont une demande croissante de nouvelles remorques, notamment le transport lourd et industriel, l'industrie pétrolière et gazière, la construction, l'énergie, les grues, l'énergie éolienne et les pièces finies, a-t-il déclaré.

« Nous avons un partenaire puissant, Hale Trailer, qui dispose d'un vaste réseau qui distribue nos produits aux États-Unis et assure un service après-vente rapide et une livraison de pièces de rechange », a déclaré Blaise.

La remorque HighwayMAX de Faymonville est sa remorque la plus vendue.

« Outre la version classique à 9 essieux, il existe désormais de nouvelles applications avec un nitro-booster à 3 essieux (HighwayMAX Booster), un dolly à 3 essieux et un booster à 3 essieux (HighwayMAX Dolly&Booster) ou sous forme de concept modulaire qui peut être combiné en double drop à 3+6 essieux ou en single-drop à 9 essieux (HighwayMAX All-In-One) », a déclaré Blaise.

Investissement dans les infrastructures

Roland Fischer de TII a déclaré que le marché des remorques de transport lourd aux États-Unis reste dynamique et est actuellement façonné par les développements de la chaîne d'approvisionnement mondiale, les investissements à grande échelle dans les infrastructures et la demande croissante des secteurs de l'énergie, de la construction et des mines.

Le client de TII Scheuerle, Blue Origin, utilise son HighwayGiant pour un projet à la NASA.

« La loi sur les investissements dans les infrastructures et l'emploi est un moteur essentiel de croissance, avec des projets importants axés sur la modernisation des routes et des ponts, ainsi que sur le développement des énergies renouvelables », a déclaré Fischer. « De plus, le marché est influencé par l'évolution de la réglementation et par l'importance croissante accordée au développement durable. »

« Les clients de TII privilégient la polyvalence, la fiabilité et le respect des réglementations locales », a-t-il ajouté.

« Ils ont besoin de remorques capables de gérer des charges de plus en plus lourdes et surdimensionnées, avec la flexibilité nécessaire pour s'adapter à diverses conditions de transport à travers les frontières des États, où les réglementations peuvent varier considérablement », a-t-il déclaré.

Les principales industries comprennent l'énergie (en particulier l'éolien, le pétrole et le gaz), la construction, l'exploitation minière ainsi que l'industrie aérospatiale, avec une influence significative des projets d'infrastructure à grande échelle, a déclaré Fischer.

« Nos remorques se distinguent sur le marché américain par leur ingénierie de haute qualité et leur personnalisation », explique Fischer. « TII Scheuerle possède des décennies d'expérience dans les systèmes de remorques modulaires, tels que les gammes SPMT et InterCombi/K25, mondialement reconnues pour leur polyvalence et leur capacité de charge. De plus, nous veillons au respect des réglementations locales, telles que les limites de poids et les normes d'émissions. »

Parmi les modèles les plus vendus de TII en Amérique du Nord figurent les remorques à plate-forme modulaire InterCombi / K25, qui sont très flexibles et robustes, capables de transporter une large gamme de marchandises lourdes dans la gamme de remorques de 10,3 mètres, a-t-il déclaré.

« La popularité de l'InterCombi et du K25 repose sur l'adaptabilité et les options de personnalisation, qui sont essentielles pour les clients américains confrontés à des besoins de transport divers », a-t-il déclaré.

Le manque de main-d’œuvre qualifiée continue d’être un problème pour les entreprises de transport lourd.

« Nous constatons une pénurie de personnel qualifié pour exploiter et entretenir ces équipements souvent très techniques, un défi mondial », a déclaré Fischer. « Le vieillissement des infrastructures, en particulier des ponts, constitue un obstacle supplémentaire. Des idées et des systèmes innovants sont essentiels pour résoudre ces problèmes. »

Forte demande

La demande de remorques de transport lourd en 2024 reflète ce que le marché a connu avant la pandémie de Covid, sans le ralentissement attendu à l'approche de la nouvelle année, selon Troy Geisler de Talbert Manufacturing.

La demande de remorques en 2024 a été solide pour Talbert Manufacturing.

« D'habitude, nous constatons une baisse des ventes de remorques au quatrième trimestre, ce qui n'est pas encore arrivé », a-t-il déclaré. « Nous avons eu la chance d'avoir des opportunités dans les secteurs de la construction, des infrastructures et du transport lourd jusqu'à la fin de l'année et au début de l'année prochaine. Nous ne savons pas encore comment les marchés se positionneront à l'horizon 2025. »

Les clients Talbert apprécient la sécurité et la possibilité de personnaliser leur remorque en fonction de leur utilisation. La sécurité et la fiabilité sont les priorités absolues de Talbert.

Talbert possède plus de 85 ans d'expérience dans le secteur des remorques de transport lourd. Sa remorque la plus vendue est la remorque à col de cygne amovible, brevetée par Austin Talbert en 1947.

« Cette conception a permis de remédier au nombre élevé de blessures et de décès survenant lors du chargement et du déchargement des remorques à col de cygne fixe », a déclaré Giesler. « Aujourd'hui, les remorques à col de cygne non fixées au sol utilisent un système hydraulique pour soulever le plateau et se connecter ou se déconnecter du col de cygne. [Elles sont] plus polyvalentes que leurs homologues fixées au sol, avec un réglage de la hauteur de caisse plus important, un col de cygne plus étroit et la possibilité de se connecter et de se déconnecter sur des surfaces irrégulières. »

Une demande robuste

Goldhofer connaît une croissance robuste et les avancées technologiques – amélioration de l'efficacité énergétique, renforcement des dispositifs de sécurité et intégration des capacités autonomes et électriques – façonnent le marché, selon Florian Bischofberger. La recherche de solutions de transport plus durables stimule encore la demande. Malgré des défis tels que des coûts initiaux élevés et des exigences réglementaires strictes, le marché est prêt à poursuivre son expansion et son innovation, a déclaré M. Bischofberger.

« Les clients du marché des remorques de transport lourd recherchent durabilité, polyvalence et facilité de chargement et de déchargement », a-t-il déclaré. « Ils accordent également une grande importance au respect des réglementations et s'intéressent de plus en plus aux avancées technologiques. »

La remorque Goldhofer la plus vendue aux États-Unis est la famille de modules robustes THP/SL.

Bien que les problèmes de chaîne d’approvisionnement se soient améliorés, des défis persistent.

« Les pénuries de matériaux continuent d'affecter la production », a-t-il déclaré. « Les goulots d'étranglement logistiques et les coûts de transport élevés continuent d'impacter le marché. »

D’autres défis sont le respect rigoureux de la réglementation et la lente adoption des nouvelles technologies en raison des coûts élevés.

« Malgré ces obstacles, le marché continue de croître, porté par la demande dans divers secteurs », conclut Bischofberger.

Marché éolien émergent

Les fabricants de remorques prévoient que le marché éolien continuera de gagner du terrain.

Le système de transport de lame de Goldhofer est conçu pour les terrains difficiles.

« Le marché du transport de composants éoliens connaît une croissance significative, notamment avec l'augmentation de la taille et de la complexité des parcs éoliens, tant terrestres qu'en mer », a déclaré Roland Fischer de TII. « Les composants des éoliennes sont de plus en plus volumineux, ce qui nécessite des remorques performantes capables de s'adapter aux terrains difficiles et aux infrastructures urbaines exiguës. »

Le système de transport de pales de rotor (RBTS), le BladeLifter et les SPMT de TII sont destinés à l'industrie éolienne. Pour l'éolien offshore, TII propose le SPMT PowerHoss.

« Le secteur éolien est un véritable tourbillon d'opportunités, mais il n'est pas sans défis », a déclaré Ty Hanten de Trail King. « Le marché est devenu de plus en plus volatil, fortement influencé par les subventions gouvernementales. L'évolution des politiques entraîne une évolution du paysage de l'innovation et du développement durable. » Les remorques TKEFX, Schnable et de transport lourd de Trail King s'appliquent au marché éolien.

Faymonville est également un acteur majeur sur le marché éolien. Sa gamme de plateaux, pouvant accueillir jusqu'à quatre extensions, est très appréciée sur ce marché, et son élévateur de pales Cometto permet de soulever les pales.

« Malgré les défis logistiques tels que les itinéraires de camionnage et les demandes de permis, le marché devrait continuer à se développer, avec des investissements importants dans les infrastructures et la technologie pour soutenir un transport efficace », a déclaré Florian Bischofberger de Goldhofer.

Les remorques surbaissées variables et les combinaisons de modules robustes de Goldhofer sont souvent utilisées dans l'industrie éolienne.