Guide d'entretien de la boîte de vitesses du treuil de grue disponible dès maintenant

Le nouveau guide de l'ESTA pour l'entretien des treuils de grues mobiles préconise un entretien en fonction de la charge de travail plutôt que de l'âge. Photo : ESTA

Plutôt qu'une simple maintenance basée sur le temps, une planification en fonction de la quantité de travail effectuée est une meilleure approche. C'est ce qu'affirme l'association européenne du transport exceptionnel et des grues mobiles (ESTA), qui vient de publier un nouveau guide sur le sujet.

L'ESTA invite les propriétaires de grues mobiles à revoir leur approche de l'entretien des réducteurs de treuil. Cet appel fait suite à la publication de la première édition du guide de l'association sur le sujet, désormais disponible pour ses membres.

Le nouveau guide est disponible sur le site web de l'ESTA, dans la section Base de connaissances. Il est accompagné d'un outil de calcul permettant aux propriétaires de grues de calculer les heures d'utilisation restantes en fonction de leur utilisation et de l'usure associée.

Les partisans estiment que les nouvelles propositions pourraient à la fois améliorer la sécurité et même économiser de l'argent, a déclaré l'ESTA.

Rédacteurs experts

Coupe d'une partie d'un treuil de levage Liebherr montrant le moteur et le réducteur planétaire soigneusement placés à l'intérieur du tambour. Photo : Liebherr Components

Ce guide a été rédigé par un petit groupe de l'industrie des grues, dirigé par Klaus Meissner, expert en grues de l'association. Il comprenait Hermen Kamp de Mammoet et Gerrit van Hove de Sarens.

Forts d'une première version du guide, ils ont ensuite mené une consultation plus large auprès de l'ensemble du secteur. Des sociétés de location, des fabricants de grues et quatre fabricants de boîtes de vitesses – Zollern, Liebherr Components, Siebenhaar et Rexroth – ont été impliqués.

Meissner a déclaré : « J'espère que de nombreuses personnes liront notre travail et en profiteront pour améliorer le fonctionnement et l'entretien de leurs treuils. Cela leur permettra peut-être de les utiliser plus longtemps et de réduire leurs coûts. »

Notre travail pourrait également permettre d'éviter le déversement d'huile encore utilisable. Nous ne voulons pas de vidanges inutiles. En résumé, nous pensons qu'il existe une meilleure façon d'évaluer l'état de la boîte de vitesses.

Combien de temps reste-t-il à vivre ?

Vue en coupe du treuil Zollern montrant l'entraînement par engrenages à l'intérieur du tambour. Photo : Zollern

L'obligation de calculer la durée de vie restante d'un treuil a été introduite en Allemagne dans les années 1990. Il s'agit d'un critère de sécurité essentiel, car une défaillance du réducteur du treuil peut entraîner la chute de la charge de la grue. Cette mesure a été adoptée aujourd'hui par de nombreux autres pays.

Actuellement, une révision majeure est nécessaire tous les dix ans pour vérifier l'état du boîtier d'engrenages du treuil. Les experts estiment que ce seuil de dix ans est arbitraire et ne reflète pas l'utilisation réelle de l'équipement.

Le groupe d'experts de l'ESTA a élaboré un régime de maintenance basé sur une analyse technique, par exemple en mettant en œuvre des analyses d'huile régulières, qui fourniront des informations détaillées pour d'autres inspections.

Cela peut améliorer la sécurité en détectant plus tôt les problèmes inattendus. Cela peut également permettre de réaliser des économies en prolongeant l'utilisation des treuils au-delà des périodes actuelles.

L'association sollicite les retours des propriétaires de grues afin de rendre compte de leurs réponses après un an. « Nous souhaitons ouvrir la porte à des discussions approfondies et approfondies. Je suis ravi de dire que nous avons été accueillis chaleureusement par toutes les parties et que nous avons eu des réunions très ouvertes et enrichissantes », a déclaré Meissner.

« Le rapport et l'outil de calcul supplémentaire aideront les utilisateurs à estimer les heures d'utilisation restantes du treuil en fonction de son utilisation et lorsque la durée de vie théorique est épuisée, le propriétaire devra alors obtenir l'assistance du fabricant ou l'échanger », a poursuivi Meissner.

La prochaine tâche de l’association est de s’assurer que les inspecteurs et les régulateurs de l’industrie comprennent l’approche du rapport et minimisent tout malentendu.

Un modèle pour l'avenir

Meissner prévoit de s'appuyer sur ce modèle pour ses futurs projets visant à améliorer la sécurité, l'efficacité et la performance environnementale dans le secteur des grues.

« Il était important que nous commencions en tant que petit groupe afin qu’il y ait une première ébauche sur la table et que nous puissions ensuite impliquer beaucoup plus de personnes.

« De plus, notre petit groupe d’experts avait tous des parcours différents et ce document n’a été possible que parce que nous avons réuni différents types d’expertise.

Par exemple, les fabricants de grues et de boîtes de vitesses ne disposaient pas des données. Les données sont entre les mains des utilisateurs.

Le principal enseignement à tirer de cette expérience est que nous avons réussi à réunir différents acteurs. Cela devrait nous montrer que si chacun est prêt à partager des informations et à apporter son expertise, l'ensemble du secteur peut en bénéficier.

L'ESTA a souligné que le nouveau guide et l'outil de calcul ne sont fournis qu'à titre indicatif. « Il ne s'agit ni d'un règlement ni d'une norme et ne doit pas être considéré comme tel. Il ne peut remplacer la connaissance par les utilisateurs des directives, lois et réglementations applicables », a déclaré l'association.

Plus d'informations et pour vous connecter afin d'obtenir le nouveau guide : https://estaeurope.eu/

Treuil de levage Siebenhaar avec moteur hydraulique à l'extrémité proche et mécanisme monté à l'extérieur, à l'autre extrémité du tambour. Photo : Siebenhaar