Modificate le norme sui trasporti pesanti in Germania

Trasporto di un vecchio sottomarino nel porto naturale di Spira, in Germania. Foto: TII Scheuerle

Le modifiche alle norme e ai regolamenti che disciplinano il trasporto su strada pesante ed eccezionale in Germania entreranno in vigore il 1° luglio 2025.

Le pressioni e le critiche congiunte degli autotrasportatori e del settore in generale hanno contribuito all'introduzione delle nuove norme, pubblicate sulla Gazzetta Ufficiale il 10 marzo. Si tratta di un tentativo di facilitare e accelerare il trasporto di merci pesanti e di grandi dimensioni, ha affermato l'Associazione Europea per il Trasporto Eccezionale su Strada e le Gru Mobili (ESTA).

L'ESTA ha contribuito a far cambiare le regole

Un elemento delle nuove norme è l'introduzione di una maggiore flessibilità per i carichi leggermente sottodimensionati, in termini di dimensioni e/o peso. Prima delle modifiche, i carichi anche solo leggermente inferiori alle dimensioni descritte nel permesso rischiavano di vedersi dichiarare il permesso nullo. Ciò è molto frustrante, perché un carico leggermente più piccolo non comporta alcun rischio maggiore per la sicurezza o per l'ambiente.

I leader dell’industria tedesca hanno richiesto a lungo questi cambiamenti attraverso il gruppo di pressione Verbändeinitiative Großraum und Schwertransporte (VI GST). Tra i membri fondatori del VI GST figurano l'ESTA e l'associazione tedesca BSK.

Riunirsi

VI GST ha riunito 31 organizzazioni economiche, commerciali e dei trasporti, la maggior parte delle quali tedesche, per fare pressione sul governo tedesco affinché migliori urgentemente le difficili condizioni in cui versano le aziende che trasportano carichi grandi e pesanti nel Paese.

Altri emendamenti includono:

• Introduzione di una norma di due settimane per l'elaborazione delle domande di permesso da parte delle autorità federali e statali responsabili.

• Anticipare l'inizio della guida notturna dalle 22 alle 20 per aumentare la flessibilità

• Consentire il trasporto di carichi divisibili fino a un peso massimo di 40 tonnellate su percorsi a vuoto di trasporto pesante e di grandi dimensioni (Großraum und SchwerTransport - GST) per sfruttare al meglio le capacità dei camion esistenti.

Rimane invece invariata la regola linguistica secondo cui in Germania i conducenti di carichi eccezionali e pesanti devono saper parlare tedesco.

Sia l'ESTA che gli autotrasportatori internazionali che potrebbero dover attraversare la Germania considerano questa norma impraticabile e la definiscono protezionistica. Insisteranno affinché venga revocata, sottolineando che se ogni paese europeo adottasse una norma del genere, il trasporto pesante sul continente si fermerebbe a causa della mancanza di autisti multilingue.

VI GST ha ringraziato formalmente il Sottosegretario di Stato parlamentare Oliver Luksic, che ha guidato le riforme con "grande impegno personale". Il gruppo di pressione ha tuttavia aggiunto che, sebbene gli emendamenti siano stati accolti con favore, vi sono ancora margini di miglioramento.

Di conseguenza, dopo la formazione del nuovo governo a Berlino, VI GST ha dichiarato che intende fare pressioni per l'adozione di ulteriori emendamenti già presentati al Ministero federale per gli affari digitali e i trasporti.

L'elenco completo delle modifiche alle norme è contenuto nel documento ufficiale tedesco pubblicato sul sito web ESTA: https://estaeurope.eu/

Foto: KHL