Nooteboom lancia il rimorchio Super Wing Carrier XL

Laso Transportes, con sede in Portogallo, ha testato il nuovo rimorchio come cavia. Ad aprile ne verrà consegnata una seconda unità. Foto: Nooteboom

Il produttore olandese di attrezzature specializzate per il trasporto Nooteboom ha lanciato il Super Wing Carrier XL per le pale lunghe dei rotori delle turbine eoliche.

L'ultima proposta di Nooteboom Trailers è quattro volte più estensibile per far fronte alle pale che ora superano gli 85 metri di lunghezza.

Designato SWC-91-24V(QP), il nuovo rimorchio della serie SWC-XL offre maggiore lunghezza e capacità di carico utile senza compromettere la stabilità, ha affermato Nooteboom.

Una nuova tecnologia integrata nel nuovo rimorchio è la trave a forma di ala brevettata da Nooteboom. Questo elemento di design consente un'altezza di trasporto ridotta dietro il collo d'oca, dove viene caricata l'estremità della radice della pala.

Dove le pale continuano ad allungarsi, anche il loro peso complessivo aumenta. Per compensare questo aumento, è stato installato un carrello a due assi per jeep, adatto a un trattore stradale 8x4. Nella parte posteriore sono presenti quattro assi con sospensioni a pendolo.

Nooteboom ha annunciato il suo nuovo Super Wing Carrier XL per il trasporto delle pale eoliche sempre più lunghe. Foto: Nooteboom

Lame sempre più lunghe

Dietro il collo d'oca, il piano di carico può essere esteso gradualmente fino a oltre 75 metri. Con il rimorchio scarico, è possibile aggiungere piastre di riempimento aggiuntive per modificare la curvatura, in modo che, una volta caricato, si adatti alla forma della pala e massimizzi l'altezza da terra, riducendo al minimo l'altezza complessiva.

La maggior parte del peso aggiuntivo delle pale più lunghe si concentra all'estremità della radice, quindi anche questo deve essere considerato. Il sistema sterzante è integrato nel telaio del carrello della jeep anziché nel collo di cigno per migliorare la stabilità su strada. A ciò contribuisce anche il carrello dell'assale posteriore largo 2.840 mm.

La manovrabilità è migliorata dal carrello Jeep a rotazione libera e dall'angolo di sterzata di 60 gradi degli assi pendolari. Per facilitare il superamento degli ostacoli, la corsa del collo d'oca è di 1.600 mm e l'escursione delle sospensioni è di 600 mm sugli assi posteriori.

L'estensione e l'accorciamento del rimorchio sono più semplici e rapidi grazie ai piedini di supporto idraulici azionati tramite telecomando. Per ridurre al minimo il rischio di danni, i tubi idraulici e i cavi elettrici che corrono per tutta la lunghezza del rimorchio sono integrati nei longheroni principali del telaio. Inoltre, si regolano automaticamente in base alla lunghezza del rimorchio.

Un ulteriore vantaggio del nuovo rimorchio è che le pale del rotore non sono trasportate in telai separati, ma possono essere caricate direttamente sul rimorchio.

Scoprite per la prima volta il nuovo Super Wing Carrier XL alla fiera Bauma di Monaco di Baviera, in Germania, dal 7 al 13 aprile, presso lo stand FN.720/10 di Nooteboom.