Caricamento di un ponte pesante per il porto indiano

La JM Baxi Heavy, con sede in India, ha completato il carico di un modulo ponte da 963 tonnellate per il progetto del giacimento di gas ONGC KG-DWN-98/2 di McDermott Asia Pacific presso il porto di Krishnapatnam, nell'Andhra Pradesh, India.

La chiatta è stata riposizionata da una configurazione laterale a una con poppa rivolta verso l'alto per facilitare le operazioni di carico. (Foto: JM Baxi)

La società di logistica ha caricato il ponte a Rohini Yard, vicino a Raigad, nell'aprile 2024, salpando verso la costa orientale dell'India.

Il ponte doveva essere installato nel bacino di KG nell'ambito del progetto previsto per maggio 2024. Tuttavia, a causa delle avverse condizioni meteorologiche, l'installazione ha dovuto essere posticipata, rendendo necessario lo spostamento del ponte sulla terraferma fino alla successiva finestra di installazione disponibile a dicembre 2024.

Questo ritardo ha spinto JM Baxi Heavy a rivalutare la fattibilità del carico, poiché le principali strutture di carico utilizzate per il ponte non erano più disponibili per la distribuzione del carico, il carico e lo stivaggio a causa del monsone. Per ovviare a questo problema, JM Baxi Heavy ha avviato le modifiche ingegneristiche con un mese di anticipo, considerando le difficili condizioni meteorologiche.

Per garantire un carico senza intoppi, JM Baxi Heavy ha riprogettato le strutture in acciaio per lo scarico. Sono state valutate diverse località per il carico, tra cui il porto di Krishnapatnam, il porto di Visag, il molo del cantiere navale Hindustan (Visag) e la possibilità di riportare la chiatta al cantiere navale Rohini. Dopo un'attenta valutazione di costi e tempi, il porto di Krishnapatnam è stato selezionato per le operazioni di carico.

Dopo il completamento di uno studio ingegneristico, il team di ingegneri ha visitato il porto di Krishnapatnam per valutarne la fattibilità e prepararsi all'operazione.

La chiatta Triton 330, in standby all'ancoraggio di Krishnapatnam da giugno 2024, ha ottenuto l'autorizzazione ad attraccare il 4 luglio 2024. L'operazione di carico, che ha richiesto tempi e coordinamento meticolosi, è stata effettuata l'8 luglio 2024.

La chiatta è stata riposizionata da una configurazione laterale a una di poppa per facilitare le operazioni di carico. L'operazione ha utilizzato 64 assi SPMT e 30 pompe di zavorra per garantire l'allineamento con il molo e mantenere la stabilità.

Il ponte è stato stivato con successo presso il terminal container 1J, con piastre protettive dispiegate lungo il percorso per evitare danni alle infrastrutture portuali.

Questa operazione ha segnato il primo carico a poppa nel porto di Krishnapatnam. I rimorchiatori sono rimasti in stand-by per 48 ore per garantire la sicurezza delle operazioni ed evitare di interrompere le altre attività portuali.