Steven Todd: "Ho scoperto che le persone in questo settore sono estremamente genuine e laboriose"

Steven Todd è uno dei nomi più noti nel settore dei trasporti specializzati negli Stati Uniti. Fin dall'inizio, ha affermato che questo settore lo ha affascinato e lo ha mantenuto vivo il suo interesse.

Todd ha iniziato la sua carriera nel settore dei trasporti come consulente autonomo sia nel settore dell'ingegneria civile che in quello dei trasporti pubblici, specializzandosi nel finanziamento e nell'organizzazione di infrastrutture municipali e iniziative di trasporto pubblico in tutto l'Illinois.

Steven Todd, Vicepresidente esecutivo, Permessi, ProMiles Software

Ciò lo ha portato a una carriera presso l'Illinois Department of Transportation (IDOT), dove si occupava della gestione dei permessi per i trasporti fuori misura/sovrappeso (OS/OW), delle stazioni di pesatura fisse e del trasporto pubblico. L'IDOT si è guadagnato una solida reputazione tra i trasportatori specializzati per aver ottenuto successi nell'armonizzazione delle politiche sui permessi, che si sono poi estesi ad altri stati del Midwest, ha affermato Todd.

In partenza per Washington DC

Nel 2012, disse di aver "fatto un respiro profondo" e di aver lasciato l'Illinois centrale per assumere un incarico presso la Specialized Carriers & Rigging Association a Washington, DC. Per i successivi otto anni, ha ricoperto il ruolo di vicepresidente dei trasporti presso l'associazione di categoria globale, promuovendo politiche normative sicure, efficienti e armonizzate. Ha contribuito a far sì che la SC&RA approvasse con successo dalla FMCSA un'esenzione per i trasporti specializzati per la pausa obbligatoria di 30 minuti durante l'orario di servizio. Questa esenzione è ancora oggi utilizzata nel settore.

Todd ha anche contribuito a guidare l'iniziativa Uniform Permit Transport 2021 (UPT21) della SC&RA, che ha portato a un aumento da 12 a 35 stati con sistemi di autorizzazione completamente automatizzati. È stato coautore di due rapporti sulle migliori pratiche della Federal Highway Authority (FHWA) degli Stati Uniti: Automated Permitting of Oversize/Overweight Vehicles e Law Enforcement and Pilot Escorts, che includevano anche un programma di formazione nazionale.

Ha collaborato con SC&RA alla produzione di tre video di formazione specializzati sui trasporti, oggi ampiamente utilizzati su argomenti come la guida, il fissaggio dei carichi e la prevenzione degli urti contro i ponti. Ha fatto parte di diversi gruppi di lavoro e comitati USDOT e AASHTO/SCOHT.

Todd è passato al settore privato con ProMiles circa tre anni fa.

"Sono stato reclutato per guidare gli sforzi su tre iniziative", ha spiegato. "La prima è quella di sfruttare il successo di ProMiles nel software per il rilascio di permessi OS/OW utilizzato dalle amministrazioni statali per l'industria privata. In secondo luogo, creare e far crescere la divisione di consulenza dell'azienda per le amministrazioni statali e federali, i vettori specializzati, i servizi di autorizzazione e simili, principalmente relativi al rilascio di permessi OS/OW. E infine, stabilire una partnership con HyPoint Solutions per fornire alle agenzie governative soluzioni per il rilevamento e la prevenzione degli urti contro i ponti."

Todd ha affermato che diversi vettori e servizi di gestione dei permessi sono ora sotto contratto e stanno iniziando a utilizzare la suite di prodotti ProMiles. Lui e Dan Wells stanno fornendo servizi di consulenza per due progetti federali che riguardano la condivisione di permessi e dati correlati tra gli stati e un'iniziativa per migliorare l'efficienza della movimentazione di carichi OS/OW durante le emergenze dichiarate.

"Offriamo anche servizi di consulenza in materia di permessi per trasportatori specializzati e servizi di permessi progettati sia per la formazione iniziale che per quella continua, per preparare i nostri clienti a procedure di autorizzazione più efficienti e migliorare il loro processo di comunicazione con gli stati", ha affermato.

preoccupazioni sulla sicurezza informatica

Più di recente, ProMiles ha avviato una divisione informatica specializzata nel fornire al settore dei trasporti su camion la tanto necessaria sicurezza, che sta rapidamente diventando la principale preoccupazione nel settore dei trasporti, ha affermato Todd.

"Il mercato è alla ricerca di una maggiore connettività", ha affermato. "Un numero sempre maggiore di veicoli e sistemi è connesso a Internet, aumentando la vulnerabilità agli attacchi informatici. Secondo Gartner, si prevede che il numero di dispositivi IoT connessi nel settore dei trasporti raggiungerà i 25 miliardi entro il 2025. I sistemi di trasporto gestiscono molti dati sensibili che necessitano di protezione dagli hacker. Il Ponemon Institute riporta che il 63% delle aziende di trasporto ha subito una violazione dei dati che ha coinvolto dati dei clienti o operativi nell'ultimo anno."

Anche l'interruzione delle attività operative è una grande preoccupazione, ha affermato Todd.

"ProMiles offre al settore un Cyber Health Checkup gratuito di un'ora", ha affermato. "Consideratelo un rapido controllo dello stato di salute del mondo digitale della vostra organizzazione. Discuteremo delle vostre pratiche di sicurezza informatica e delle eventuali sfide che affrontate, esploreremo modi per rafforzare la vostra difesa digitale. Riceverete consigli personalizzati dai nostri esperti di sicurezza informatica. Inoltre, è un'ottima occasione per scoprire se ci sono soluzioni rapide o miglioramenti che potete apportare senza alcun impegno."

Mentori del settore

Tra i mentori di Todd ci sono Joe Hill, David Johnson e Geno Koehler all'IDOT; Joel Dandrea e Beth O'Quinn alla SC&RA; i defunti Jay Folladori, Ray Morgan e Pete Trimble nel settore, e Tony Stroncheck, Tim Pilcher, Bob Terneus e Dan Wells alla ProMiles.

Conosco Todd da quando ha assunto l'incarico presso SC&RA nel 2012, e si è sempre dimostrato professionale ed entusiasta. Una voce di spicco nel settore dei trasporti specializzati, Todd è stimato per la sua competenza, il suo impegno e la sua passione. Ha contribuito a guidare molti giovani professionisti dei trasporti verso ruoli di leadership nelle loro aziende e come volontari nel settore. Soprattutto, Todd è conosciuto per essere una persona davvero in gamba. Abbiamo parlato con lui del suo ruolo attuale, dell'armonizzazione e, in generale, di tutto ciò che riguarda i trasporti specializzati.

Cosa offre ProMiles al settore dei trasporti specializzati in termini di permessi e carichi fuori misura/sovrappeso?

Dipendenti con decenni di esperienza hanno offerto all'azienda l'opportunità di acquisire una chiara comprensione delle problematiche che affliggono il settore. A ciò si aggiunge la determinazione a supportare i partner statali e i rappresentanti del settore nel fare tutto il possibile grazie a ProMiles per consentire al settore di essere più efficiente e sicuro. La conformità è fondamentale per la sicurezza delle operazioni e crediamo che la tecnologia sia uno degli elementi chiave per incoraggiare il rispetto delle normative. Entro il 2025, il 60% dei permessi statali per veicoli a motore/a trazione (OS/OW) del Paese sarà rilasciato tramite il software ProMiles.

Quali sono i principali prodotti di ProMiles Software?

Permit Manager automatizza il processo di autorizzazione multi-stato per aumentare la sicurezza, la precisione e ridurre i tempi di consegna. Route Manager è una mappa interattiva nazionale unica nel suo genere che include tolleranze verticali, restrizioni temporanee/permanenti, indicazioni di peso su ponti/strade, ecc. Custom Restriction Manager consente agli utenti di aggiungere restrizioni personalizzate oltre a quelle statali. Quote Manager offre preventivi precisi per i carichi di veicoli a motore/motore, inclusi costi di autorizzazione, trigger pilota e altro ancora. L'app Permit Manager converte il percorso di veicoli a motore/motore in indicazioni stradali vocali passo-passo. L'app Route Survey esegue rilievi stradali senza dover digitare o prendere appunti tramite l'app mobile, seguito da un'efficiente stampa del rilievo completo dopo il viaggio.

All'inizio di quest'anno, AASHTO e ProMiles hanno creato un'alleanza di partnership. Puoi spiegare questo sviluppo?

AASHTOWare è una suite software aziendale unica e potente, progettata da professionisti dei trasporti per professionisti dei trasporti. Nessun altro software eguaglia la sua efficacia nella progettazione e gestione di progetti di trasporto.

La condivisione di conoscenze e risorse consente di distribuire i costi tra più utenti, consentendo agli enti che acquistano AASHTOWare di realizzare notevoli risparmi sui costi e di ricevere un software di qualità che soddisfa esigenze precise. AASHTOWare è progettato per aiutare gli enti statali a conformarsi alle normative della Federal Highway Administration, agli standard AASHTO e alle migliori pratiche del settore, ma si adatta facilmente alle differenze tra gli stati. Facile da scaricare, personalizzare e implementare, AASHTOWare monitora in modo efficiente costi, tempi, inventari, ispezioni, prestazioni, spostamenti e sicurezza.

Cosa comporta questo sviluppo per il settore dei trasporti specializzati?

Una tecnologia coerente e di alta qualità che consente di acquisire permessi OS/OW in modo da risparmiare tempo e soddisfare i requisiti delle agenzie statali, migliorando al contempo l'esperienza utente del settore.

Lavori nel settore dei trasporti da molto tempo. Cosa ti spinge a impegnarti?

Fin dal primo giorno, mi sono innamorato sia delle persone che delle attrezzature e dei processi del settore dei trasporti specializzati. Dai titolari ai dirigenti intermedi, dagli autisti agli operatori, ho scoperto che le persone in questo settore sono estremamente genuine e laboriose. E le sfide, soprattutto con la mia passione: l'ottenimento dei permessi per i sistemi di guida automatizzati (OS/OW). Tutto è iniziato quando sono stato assunto presso il Dipartimento dei Trasporti dell'Illinois e mi è stato chiesto di implementare un sistema del genere. Portando quell'esperienza di successo alla SC&RA, è stato naturale impegnarmi per convincere sia il governo che l'industria di ciò che molti mi hanno sentito definire questa iniziativa più volte: una situazione vantaggiosa per l'industria, il governo, i contribuenti, le infrastrutture e, soprattutto, per il miglioramento della sicurezza stradale del nostro Paese per tutti gli automobilisti.

L'industria sostiene l'armonizzazione da decenni. Dove vede l'armonizzazione attuale e quali sono i progressi compiuti?

È comprensibile quando sento alcune persone lamentarsi del ritmo dell'armonizzazione negli ultimi due decenni. Purtroppo, le cose procedono a rilento nel governo, soprattutto quando si tratta di coordinare l'uniformità tra 50 stati. Come disse il defunto vicepresidente della Carolina del Sud e dell'Arkansas, Doug Ball, "È peggio che mandare i gatti in salita".

Ma onestamente, si sono verificati enormi progressi non solo nei processi automatizzati di rilascio dei permessi, ma anche nell'armonizzazione dei requisiti per i piloti e la scorta della polizia, nei giorni di validità dei permessi da stato a stato, nei requisiti per bandiera e segnaletica, nella reciprocità tra i programmi di certificazione dei piloti statali e così via.

Onestamente, negli Stati Uniti si potrà mai raggiungere una piena armonizzazione?

Sì (e no). Ad esempio, quando abbiamo iniziato a sostenere sistemi di autorizzazione statale automatizzati, c'erano diversi critici e scettici sia all'interno del governo che dell'industria (sorprendentemente). Il cambiamento è difficile per alcuni, eppure eccoci qui nel 2024 con solo due stati rimasti per implementare tali sistemi.

Ma ogni obiettivo raggiunto in termini di armonizzazione porta con sé un secondo livello di nuovi obiettivi. Dato l'aumento del livello di dettaglio ora posseduto dagli Stati, un passo logico successivo potrebbe comportare che altri Stati seguano l'esempio di alcuni che hanno aumentato le soglie di dimensioni e peso per i permessi di emissione delle auto. Se fatto in sicurezza, cosa che sono certo gli Stati garantiranno, questo potrebbe certamente portare a efficienze ancora maggiori per il settore.

Qual è la filosofia della vostra azienda?

Da quando ho ridedicato la mia vita a Gesù Cristo, ho cercato incessantemente di seguire il Suo comando in Luca 6:31: "Tutto quanto volete che gli uomini facciano a voi, anche voi fatelo a loro".

Lei copre molti ruoli nel settore dei trasporti. Cosa fa quando non lavora?

Viaggiare con la mia splendida moglie Denise e trascorrere momenti di qualità con i miei figli ormai adulti. Mi piace anche fare volontariato in chiesa e nella mia comunità, giocare a tennis e a golf.

Ma forse la mia passione più grande, negli ultimi cinque anni Dan Wells, Ray Morgan, John Vaughn, Bryce Baker, io e molti altri abbiamo tenuto una tavola rotonda settimanale di settore in cui abbiamo condiviso le migliori pratiche, solitamente con il permesso OS/OW in qualche modo, seguito da uno studio informale della Bibbia di 30 minuti in cui in genere collegavamo la parola di Dio al nostro lavoro e alla nostra vita personale.

In totale, siamo circa 60 nel gruppo. "Nessuno di noi è un santo, siamo ben lontani dalla perfezione, ma ci conforta sapere che siamo salvati dalla grazia e dalla misericordia di Dio".