Aggiornamento del mercato delle gru a torre: piccole e grandi

Una delle 21 gru a torre di cui NFT disponeva per il progetto del parco divertimenti Six Flags a Qiddiya, non lontano da Riyadh, in Arabia Saudita. Foto: NFT

Come suggerisce il nome, le gru a torre hanno sempre offerto altezze elevate. Grazie a una tendenza attuale, i produttori stanno ora realizzando anche gru a torre con maggiore capacità di sollevamento.

Un esempio è la Potain MR 819 di Manitowoc, introdotta nel 2025. Ha un braccio fino a 70 metri e una capacità di 64 tonnellate, il doppio di quella delle precedenti gru a torre con braccio impennabile Potain più grandi, la MR 608B e la MR 618 da 32 tonnellate.

"La domanda di gru a torre di grandi dimensioni e specifiche è in crescita", afferma Thibaut Le Besnerais, vicepresidente marketing e sviluppo prodotti di Manitowoc. "Questo è trainato dalle grandi opere infrastrutturali come centrali nucleari o data center. Questi progetti sono fondamentali per la nostra attività in quanto sono meno soggetti a variazioni rispetto, ad esempio, all'edilizia residenziale".

Manitowoc ha presentato la sua gru a braccio impennabile Potain più grande, la MR 819, alla fiera Bauma di quest'anno. Foto: Manitowoc

Per identificare le esigenze dei clienti in questo ambito, esiste una soluzione semplice: il dialogo diretto con gli utenti finali. Oltre alle innovazioni di Manitowoc e della divisione gru a torre Potain, lo sviluppo di nuove gru è guidato dal processo aziendale "voce del cliente".

La domanda di gru a torre con capacità maggiore è dovuta, in parte, all'aumento del peso degli elementi prefabbricati, afferma Le Besnerais. Ciò ha portato allo sviluppo di alcuni nuovi modelli.

“Da alcuni anni abbiamo sviluppato la nostra gamma di gru ad alta capacità, come la MDT 809 e la MDLT 1109, che riscuotono successo in tutto il mondo.

"Abbiamo anche bisogno di gru con maggiore altezza libera per velocizzare i lavori di costruzione ed evitare di ancorare la gru all'edificio. Questa esigenza è soddisfatta da una nuova famiglia di alberi, la K880, che consente una maggiore altezza sotto gancio."

Stafford Crane Group, con sede in Arizona, USA, lancerà la sua STL 757, una gru a torre brandeggiabile da 42 tonnellate progettata per progetti che richiedono capacità di sollevamento maggiori, afferma il produttore, con particolare attenzione all'edilizia urbana. Il lancio è previsto per il primo trimestre del 2026 e offre una portata massima al gancio di 69,8 metri e una capacità di carico in punta di 7,03 tonnellate.

Liebherr ha sviluppato la 620 HC-L, ampliando la propria gamma di gru a braccio impennabile nella classe da 600 tonnellate metro, offrendo dimensioni e capacità maggiori. Il nuovo modello è stato progettato "in risposta ai cantieri con requisiti più impegnativi", afferma l'azienda.

La capacità di sollevamento è di 18 tonnellate in operazioni a un tiro, fino a 36 tonnellate in operazioni a due tiri. Utilizzando la nuova funzione Load-Plus, la capacità può essere aumentata fino al 76% per diagrammi di carico specifici.

La lunghezza massima del braccio è di 65 metri e, grazie alla compatibilità con il sistema torre 24 HC 630 di Liebherr, è possibile raggiungere un'altezza libera fino a 74,3 metri.

La nuova gru a torre con braccio impennabile Liebherr 620 HC-L. Foto: Alex Dahm/KHL Group

Compatto e veloce

Sebbene il modello 620 HC-L offra una maggiore capacità di sollevamento, è anche progettato per risparmiare spazio, rendendolo adatto ai cantieri edili nei centri urbani e in aree di progetto altrettanto anguste. Ha un raggio di fuori servizio di 12 metri e un raggio operativo minimo di 4,1 metri.

Stafford ha recentemente lanciato anche un altro luffer, il primo modello della sua nuova linea progettato per "ambienti urbani in cui le restrizioni dello spazio aereo sono una preoccupazione crescente".

La STL 257, con una portata massima del gancio di 196 piedi (60 metri) e una capacità di carico in punta di 7.275 libbre (3,3 tonnellate), è stata introdotta "per soddisfare la crescente domanda di gru ad alta capacità e poco ingombranti nelle città in rapido sviluppo del Nord America", ottenuta grazie a un raggio fuori servizio di 36 piedi e 2 pollici (11 metri) su tutte le lunghezze del braccio.

Un ulteriore obiettivo dell'STL 257 è quello di garantire facilità di trasporto ed efficienza in loco, con un telaio ad A pieghevole e piattaforme con braccio di contrasto per semplificare la logistica.

La gru 620 HC-L di Liebherr include una serie di innovazioni che si combinano per offrire un montaggio più rapido. Tra queste, gruppi pronti all'uso, come funi di sollevamento e di sollevamento preavvolte sul tamburo, riducono i tempi di installazione in cantiere.

"Anche i costi di trasporto sono ottimizzati, con sole dieci unità di trasporto necessarie a tutto raggio, controzavorra inclusa", aggiunge il produttore. "Il sistema plug and play della gru con quadro elettrico centrale e collegamenti rapidi elettrici e meccanici garantisce un allestimento semplice e rapido."

Piccole meraviglie

Oltre a ridurre le dimensioni delle gru a torre, i produttori stanno lavorando anche per offrire modelli più piccoli.

La nuova gru a torre piatta J165.8 di Jaso, con una capacità di 8 tonnellate, sarà affiancata da un altro modello, con una capacità ancora inferiore. Probabilmente sarà da 5 o 6 tonnellate, afferma Dick Huitema, responsabile di area di Jaso, e sarà introdotta nel 2026. Sono destinate alle regioni che privilegiano l'uso di gru più piccole, come il mercato interno di Jaso in Spagna, e dove c'è una maggiore domanda di modelli con capacità simili.

"Alcuni mercati, come la Spagna, preferiscono lavorare con più ganci in un unico cantiere, piuttosto che con una o due gru al massimo", afferma Huitema. "In genere preferiscono lavorare con più ganci perché le gru sono solitamente azionate da remoto. In Europa è più comune utilizzare gru con cabina, ma l'operatore rappresenta in questo caso una voce importante del costo del noleggio della gru".

Il J165.8, nel frattempo, è stato lanciato alla fiera Bauma di Monaco di Baviera 2025 ad aprile. Segue il J200.10 di Jaso – aggiornato a settembre al J235.10 con un diagramma di carico più robusto – e il J235.12.

Il nuovo modello, come tutte le altre gru Jaso, offre la funzione Extra Lift, che conferisce alla gru una capacità di sollevamento di 1,76 tonnellate a 60 metri. Fa parte della linea Optimus di Jaso, che incorpora una gamma di tecnologie progettate per migliorare le prestazioni, tra cui un sollevamento aggiuntivo fino al 10% senza ridurre la velocità di sollevamento; sistema di impostazione e diagnosi TC in cabina; comunicazione remota con la gru tramite tecnologia Industria 4.0; sistemi di risparmio energetico Eco Mode; e motori ad alta potenza opzionali per aumentare la velocità di sollevamento, tra le altre caratteristiche. La J165.8 è dotata anche della cabina Horizon di Jaso, presentata per la prima volta al Bauma. È progettata per migliorare il comfort e la visibilità dell'operatore.

La nuova cabina Deluxe dello Stafford Crane Group offre una serie di comfort, tra cui aria condizionata e macchina per il caffè. Foto: Stafford Crane Group

Anche l'esperienza dell'operatore è un aspetto di particolare interesse per Stafford, con la sua nuova cabina operatore deluxe. "Già riconosciuta per aver fissato standard elevati in termini di comfort dell'operatore, la cabina standard di Stafford offre sedute ergonomiche, sistemi HVAC completi, prese USB, altoparlanti Bluetooth e frigorifero e forno a microonde integrati", afferma Patrick Stafford III, responsabile vendite di Stafford Crane Group.

“La nuova cabina deluxe eleva ulteriormente questa esperienza con uno spazio dedicato ai componenti elettrici, dotato di un proprio sistema di aria condizionata per ottimizzare funzionalità e longevità.

“Gli operatori possono inoltre usufruire di una macchina per il caffè integrata, dell'accesso alla manutenzione da remoto e di un router e modem Wi-Fi integrati, che garantiscono maggiore comfort, connettività e produttività.”

Prospettive di mercato

Stafford Crane Group sta registrando una crescente domanda di gru a braccio girevole in tutto il mondo, con una domanda costante di gru più grandi in Nord America. Foto: Stafford Crane Group

Stafford segnala un aumento della domanda di gru a braccio girevole in tutto il mondo, con una richiesta costante di gru più grandi in Nord America, dove il modello STF 8041 a sommità piatta è il più popolare dell'azienda.

Come esempio di come viene utilizzato questo modello, in un complesso residenziale multifunzionale recentemente completato sul lago Tempe Town a Tempe, in Arizona, sono state impiegate tre gru STF 8041 da 32 tonnellate. Due sono state sollevate, racconta Stafford, mentre l'altra è stata installata autonomamente a un'altezza di 92 metri. Le gru sono rimaste in cantiere per un totale di 18 mesi.

Per Le Besnerais di Manitowoc, le diverse regioni geografiche offrono una serie di opportunità e sfide.

"Ora il Medio Oriente è forte, con molti progetti negli Emirati Arabi Uniti e in Arabia Saudita", afferma. "Stiamo anche beneficiando della crescita del mercato indiano con il nostro stabilimento di Pune. Nel mercato europeo, colpito dalla situazione geopolitica, l'aumento dei tassi di interesse è in calo per l'edilizia residenziale, ma la domanda per i grandi progetti infrastrutturali è ora in aumento.

“Negli Stati Uniti è necessario prestare attenzione alle nuove politiche tariffarie in vigore, poiché stanno rendendo le gru costruite non americane più costose per i nostri clienti americani.”

Medio Oriente: un mercato di riferimento per le gru a torre

Una gru a torre con braccio impennabile Yongmao STL4200 da 100 tonnellate. Foto: NFT

Attualmente il Golfo Arabico sta attraversando un periodo di grande attività, soprattutto negli Emirati Arabi Uniti e nel Regno dell'Arabia Saudita, riferisce Nawar Al Zahlawi, direttore della filiale saudita della più grande azienda al mondo proprietaria di gru a torre, NFT Specialized in Tower Cranes.

La NFT, con sede ad Abu Dhabi, dispone di una flotta di oltre 1.500 gru a torre e figura al primo posto nella classifica IC Tower Index della rivista International Cranes and Specialized Transport, che classifica le più grandi aziende al mondo proprietarie di gru a torre.

Dopo molti anni di scarsa attività in Arabia Saudita, un numero crescente di loro viene impiegato in megaprogetti. Sono in arrivo una serie di eventi, tra cui l'Expo 2019, la Coppa del Mondo di calcio e molti altri.

Per la costruzione del villaggio sciistico per i Giochi asiatici invernali del 2029 a Neom, NFT fornirà 11 gru a torre da 80 tonnellate di capacità, principalmente Potain MCT 2205 e STL4200 di Yongmao.

L'azienda sta inoltre fornendo cinque Potain MCT 1105 da 50 tonnellate e una dozzina di Potain MCT 275k12 da 12 tonnellate. "Abbiamo anche trasportato una gru automontante Potain Igo 50 tramite elicottero, una novità nella nostra regione, per contribuire alla costruzione di questo mega progetto", afferma Al Zahlawi.

Parte integrante di Neom, NFT ha fornito le gru per il progetto dell'isola di Sindalah, ora completato. Si trattava di 12 gru a braccio girevole STL4200 da 100 tonnellate e STL2400 Yongmao, una coppia di Potain MCT 1105, oltre a MCT 1005, MCT 805-40, MD 1100 e Terex CTL 630.

Sono in costruzione anche molti centri commerciali. Al suo apice, il progetto Avenues Mall di Riyadh comprendeva 40 torri Potain, di tipo MD 1100, MC 465, MCT 565, MCT 325 e MCT 385. Il progetto Jawhara Mall è stato realizzato utilizzando nove torri Potain MCT 565 e MD 560 da 25 tonnellate.

BKL impiega gru a testa piatta Liebherr per un importante progetto di viadotto

Le gru a torre Liebherr 340 EC-B 16 di BKL nel cantiere del ponte sulla valle di Rahmede in Germania. Foto: BKL

La costruzione del ponte sulla valle di Rahmede nella Renania Settentrionale-Vestfalia, in Germania, procede a ritmo sostenuto grazie all'ausilio di due gru a torre Liebherr 340 EC-B 16 fornite da BKL Baukran Logistik.

Il ponte, lungo 453 metri, verrà costruito per sostituire la struttura esistente, ormai instabile, lungo l'autostrada A45, un importante corridoio nord-sud noto anche come Linea del Sauerland. Il nuovo viadotto ripristinerà la fluidità del traffico su una delle arterie di trasporto più trafficate della Germania.

Le due gru a torre, con bracci da 75 metri e altezze gancio di 61 e 65 metri, sono state utilizzate fin dall'inizio dei lavori di fondazione. Hanno supportato la costruzione degli otto piloni principali del ponte e continuano a gestire il getto di calcestruzzo e il montaggio delle solette dell'impalcato.

Secondo BKL, le gru sono state selezionate per la loro stabilità, efficienza di trasporto e facilità di montaggio, fattori che si sono rivelati preziosi nel cantiere ristretto.

Le gru della serie EC-B possono essere mobilitate con sole quattro unità di trasporto e caratteristiche come la funzione "Load Plus" di Liebherr garantiscono fino al 20 percento di capacità di sollevamento aggiuntiva.

BKL ha fornito le gru dalla sua flotta a noleggio di oltre 700 unità, occupandosi anche della pianificazione tecnica, della consegna e dell'assistenza in loco. "Il ponte sulla valle di Rahmede è uno dei progetti infrastrutturali più significativi della regione", ha osservato un rappresentante dell'azienda.

I lavori sul viadotto sostitutivo sono iniziati nell'ottobre 2023 e dovrebbero proseguire fino al completamento del progetto, previsto per l'autunno 2025, supportando attività che vanno dalla costruzione del molo al preassemblaggio dell'acciaio e al getto del calcestruzzo.