Autotrasportatori pesanti: SPMT si muove

Versatile e potente, l'uso di SPMT rappresenta un reale vantaggio per un'ampia gamma di progetti.

Friderici Spécial trasporta due componenti di una fresa per tunnel con una SPMT Scheuerle e un PowerHoss. (Foto: TII Group)

Il produttore di SPMT Scheuerle, di proprietà del produttore di veicoli pesanti e speciali TII Group, afferma che l'espansione del settore delle energie rinnovabili in tutto il mondo sta creando domanda. Afferma che ciò è particolarmente evidente nel settore eolico, soprattutto in Nord America, dove i vantaggi fiscali e gli obiettivi di appalti pubblici hanno accelerato la domanda.

Anche il settore delle costruzioni in generale sta beneficiando dei moduli SPMT. Friderici Spécial, azienda svizzera specializzata in trasporti eccezionali, ha acquisito per la prima volta i moduli SPMT da TII Scheuerle all'inizio di quest'anno.

Quattro veicoli SPMT PowerHoss fungeranno da telai sostitutivi per due gru a portale che svolgono un ruolo importante nel rinnovamento della pista dell'aeroporto di Ginevra.

I trasportatori modulari saranno impiegati anche per incarichi di trasporto nei settori energetico ed edile e hanno già trasportato due trasformatori da 100 e 147 tonnellate a Martigny nel Vallese e hanno contribuito allo smantellamento di una fresa meccanica nel tunnel di scarico delle piene della Sarneraatal nel Canton Obvaldo, in Svizzera.

"A dire il vero, non avevo idea di come si sentisse un SPMT PowerHoss alla guida. Tuttavia, ora posso dire: è incredibile quanto sia facile controllare questo trasportatore modulare. Può essere sterzato con precisione e si adatta facilmente al carico e alla pendenza della strada", afferma Stéphane Friderici, amministratore delegato di Friderici Spécial.

Trasporto su misura

L'SPMT viene spesso utilizzato per progetti di trasporto personalizzati e complessi.

Le missioni di trasporto speciali e pesanti sono all'ordine del giorno per Al Faris Group, azienda leader specializzata in gru e trasporti, che ha movimentato una nave di 30 metri su 18 linee d'assi di Cometto SPMT.

Al Faris ha utilizzato le linee d'assi Cometto SPMT per trasportare una nave di 30 metri. (Foto: Cometto)

Il Cometto SPMT consente combinazioni specifiche in base al progetto. "Di recente abbiamo intrapreso il trasporto di una nave assorbitrice del peso di 60 tonnellate. Il percorso si è svolto dalla città industriale di Abu Dhabi all'isola di Mubarraz, su strada e via mare", afferma Revon Pereira, responsabile marketing di Al Faris.

Efficienza, velocità e sicurezza sono fattori chiave per la gestione di progetti di questo tipo per Al Faris, spiega. Date le dimensioni del mezzo – 30 metri di lunghezza e 3 metri di larghezza – il team ha messo a punto la configurazione di 18 linee d'assi.

L'azienda ha investito molto in SPMT e dispone di una flotta complessiva di 64 linee di assi MSPE di Cometto con un carico per asse di 43,5 tonnellate, quattro gruppi motopropulsori da 331 kW e numerosi accessori.

Un'imbarcazione di 30 metri è stata caricata per il trasporto marittimo verso l'isola di Mubarraz, negli Emirati Arabi Uniti, utilizzando il sistema SPMT. (Foto: Cometto)

curve complesse

Engineered Rigging (ER) ha trasportato uno scrubber di gas lungo 27 metri e dal peso di 120 tonnellate presso la raffineria ENAP Aconcagua in Cile, utilizzando il Goldhofer SPMT, fornito dal partner sudamericano di ER, Tecnogruas.

Engineered Rigging e Tecnogruas hanno utilizzato Goldhofer SPMT per trasportare un'unità scrubber in uno stabilimento cileno. (Foto: Engineered Rigging)

DSV Global Transport and Logistics (DSV) aveva bisogno di trasportare lo scrubber alla raffineria di petrolio greggio, che elabora i carburanti per la regione di Valparaíso in Cile.

Sebbene la DSV avesse un piano per la consegna dello scrubber, aveva bisogno di assistenza per determinare il metodo migliore per scaricare l'enorme dispositivo dal mezzo di trasporto e depositarlo.

Il team ER ha sollevato lo scrubber dai supporti di stoccaggio e lo ha abbassato su due moduli SPMT a sei assi Goldhofer PST/SL-E, ciascuno alimentato da unità di potenza individuali, e lo ha trasportato per 1 chilometro all'interno della raffineria.

Questa distanza includeva una delicata virata di 90 gradi, che richiedeva che ogni SPMT e il relativo gruppo di alimentazione funzionassero indipendentemente l'uno dall'altro. Questo tipo di virata è possibile solo con gli SPMT.

I tecnici dell'ER hanno quindi utilizzato i portali idraulici SBL500 per scaricare lo scrubber dall'SPMT.